俄五代戰機發動機性能遭質疑 只能滿足最低要求

據中國航空報報道：俄羅斯聯合發動機製造公司總經理瓦西里·拉波季科近日透露，俄第5代戰鬥機所用的發動機將由數家公司聯合研製。在承擔新型發動機研製工作的財團中，聯合發動機製造公司佔54%的份額，「禮炮」公司則佔46%的份額。

　　由於俄第5代戰鬥機的測試工作已經開始，因此俄國防部中央航空發動機研究所主任弗拉基米爾·斯基賓已請求國防部儘快開始新型發動機的測試工作。不過，聯合發動機製造公司總經理認為新型發動機的測試工作不大可能在近期啟動。他指出：「我們每天都在推進該項計劃，但其目前仍處於非常初期的階段。現在仍在進行噴嘴和燃燒室的開發工作。」俄聯合發動機製造公司此前曾發布正式消息稱，新型發動機的生產工作將於2017年開始。不過，有專家指出，這一日期的估計顯然過於樂觀。此外，俄目前還缺乏按時完成計劃所需的必要資金。還需要指出的是，如果俄第5代戰鬥機T-50的初步測試工作無法在2012年之前完成，那麼俄國防部將會推遲採購新型發動機。

　　除了可能無法按期完成研製工作外，俄新一代發動機的性能也遭遇到質疑。據悉，俄第5代航空發動機117S只能滿足新一代戰鬥機的最低要求，T-50的最大飛行速度只能達到馬赫數1.3，而非軍方要求的馬赫數1.5。比較而言，美國的F-22的最大飛行速度卻可達到馬赫數1.7。

　　117S的另一個「軟肋」則是其相對複雜的結構。由AL-31F發展而來的117S仍採用9級高壓壓氣機，而F-22A所裝備的 F119-PW-100發動機使用的則是6級高壓壓氣機。這一差異直接影響到了117S的可靠性和後勤保障。

　　目前，聯合發動機製造公司與「禮炮」公司正在就如何分擔責任進行談判。據悉，現在主要的問題在於以哪一方的技術方案為主實施該項計劃。「禮炮」公司總經理尤里·葉利謝耶夫透露，其公司的方案已得到俄國防部中央航空發動機研究所的支持。而形勢未必樂觀。顯然，117S研製組可能具備科研優勢資源進行合理配置。

　　俄羅斯國內的發動機製造企業數量眾多，這種情況不利於集中行業內的優勢資源。據了解，英、法等西方國家國內僅有數家該種企業，而俄羅斯國內竟達33家之多。俄羅斯航空工業的內部競爭程度可見一斑，許多大型製造公司和工廠在激烈的競爭中喪失自身優勢。專家指出，整合發動機行業資源勢在必行。,「留里卡-土星」科研生產聯合企業總裁尤里·拉斯托什金指出，「只有合併建立大型的聯合公司，才能形成強大的科研生產能力，才能強化俄羅斯在國際航空工業中的優勢地位」。目前，俄羅斯政府已經開始將財政資源投入到國內國防工業體系的調整上。