鐵道部長劉志軍必須引咎辭職的五個理由

劉志軍必須引咎辭職的五個理由
    6月29日凌晨2:40許，在湖南郴州火車站內，一輛由長沙開往深圳的K9017次旅客列車和銅仁開往深圳西的K9063次的旅客列車相撞，截止當前，已造成3人死亡，60餘人受傷，兩間民房被列車撞毀倒塌。從2008年4月28日凌晨膠濟線山東段發生兩列客車相撞事故造成70多人死亡400多人受傷的特別重大事故，到2009年6月28日深夜湖南郴州站再次發生旅客列車相撞重大事故，時間剛好是14個月，在此期間，鐵路部門還發生了其他的一些大小事故，如2008年6月30日凌由廣州開往重慶的1322次旅客列車在廣西境內發生嚴重脫軌導致7人受傷黎湛鐵路中斷、今年1月20日由成都開往東莞東的T127次列車在江西贛州脫軌造成大量春運旅客列車滯留、今年4月7日從陝西韓城開往北京西站的1164次旅客列車在河北淶水縣嚴重脫軌，等等。至於一些沒被報道過的事故，如幾年前西北某火車站內，一輛機車居然被一個精神病人開走達十多公里。  



  雖然這一系列事故，有意外乃至不可抗力的因素，但更多的卻是人為所致，這裡所說的人為，一是直接責任人的嚴重不負責任，比如山東撞車事故的超速，二是鐵路運行具體管理者的嚴重不負責任，如有關鐵路局疏於管理、玩忽職守等，三是鐵道部高層的嚴重官僚主義、形式主義和對全國民眾安全與其他利益的漠視甚至蔑視，這裡最重要的是鐵道部長劉志軍的責任。  



  記得去年山東膠濟線發生重大撞車事故后，我寫過一篇題為《鐵道部長劉志軍為什麼應當引咎辭職》的文章，強烈呼籲劉志軍為事故承擔應有的責任，但這篇文章居然被各大門戶網站悉數刪除，這顯然是有人在背後搗了鬼。即便如此，民間要求劉志軍引咎辭職的呼聲依然非常高，只是，事故之後沒多久，發生了5·12汶川特大地震，人們和媒體的視線被全部吸引過去，劉志軍避過了媒體的「轟炸波」，後來有人說，劉志軍是地震的最大得益者之一，這話不無道理。



   正所謂「慶父不死，魯難未已。」劉志軍的官位保住了，但在他的官僚主義控制下，中國鐵路的災難卻此起彼伏，人民的生命財產和公共安全利益時刻遭受嚴重威脅。因此，在這次郴州事故后的第一時間，我要再次呼籲劉志軍引咎辭職，並由司法部門追究劉志軍的法律責任。我要求劉志軍引咎辭職的理由有五個：



    第一，根據《黨政領導幹部選拔任用工作條例》第五十九條的規定，指黨政領導幹部因工作嚴重失誤、失職造成重大損失或者惡劣影響，或者對重大事故負有重要領導責任，不宜再擔任現職，由本人主動提出辭職。劉志軍從2003年3月擔任鐵道部長以來，中國鐵路大小事故不斷、運輸矛盾梳理不清，民怨沸騰。劉志軍對包括山東撞車事故在內的很多事故，都應承擔疏於管理、用人失察、袒護責任官員等責任。這樣的領導幹部不辭職，還有誰應該辭職呢？   



第二，鐵道部長對重大事故承擔責任引咎辭職有先例可循。1988年1月24日，昆明開往上海的80次特快列車發生側翻，死亡88人，重傷62人，輕傷140人。時任鐵道部長丁關根引咎辭職。20年前的中國都能做到這一點，法治和責任政府的理念在中國提倡了20年之後的今天，沒有理由為保一個無良部長而犧牲全民利益和公共安全。  



  第三，劉志軍擔任鐵道部長的6年，也是中國鐵路官僚主義盛行的6年。稍微了解鐵路部門內幕的人都知道，在鐵路系統內部，等級森嚴，特權嚴重，大多數鐵路職工的待遇可以用「民不聊生」來形容，而越到高層，驕奢就越嚴重，以至於鐵道部一個小小的處長去坐火車，都會讓全列車工作人員傾巢為其服務。    鐵道部的官僚主義還表現在其壓制民眾呼聲。這些年來，因為春運買票難，越來越多的人呼籲實行實名制購票，但鐵道部以極其傲慢的態度蔑視這種呼聲，甚至在內部下發通知，禁止任何鐵路職工參與討論此事，如有違反重則開除。    在去年山東撞車事故發生后一段時間，劉志軍始終不吭聲，連一句基本的道歉話都沒有。相反，他在事故淡出人們視野后，又將因此事故被免職的責任官員異地平級安置，這種做法，是將正義和民眾揣進了屁股兜里。    和漠視公共利益的傲慢態度相比，鐵道部的「唯上」則表演到了極至。今年春運期間，中央主要領導根據內部掌握情況和民眾呼聲，嚴厲批評了鐵道部門的服務態度和工作效率。對此，劉志軍以落實領導指示不過夜的積極態度，連夜開會布置學習領導批示。可他直到現在都沒意識到，中央領導人的批評，實際上是代表民眾對鐵道部的鞭策，如果劉志軍只學習領導批示而繼續在工作環節我行我素，是將中央領導置於與民眾割裂的地步。    「楚王好細腰，宮女猶餓死。」在劉志軍等鐵道部官員的帶領下，鐵路部門上行下效，形成了一個基本封閉的利益共同體和官僚生態體。   



第四，鐵道部身為公共服務部門，本應切實接受媒體和民眾的監督。但在鐵道部的直接操控下，國內很多媒體尤其是所謂「中央媒體」，基本上達成共識——不批評鐵路部門特別是不能批評鐵道部，以至於很多作者和民眾，基於事實和法律投書媒體批評鐵路部門，都不能得到採用。鐵道部這種做法，無非就是想拒絕監督，掩耳盜鈴，矇騙領導，欺負公眾。   



第五，劉志軍有袒護和縱容親屬重大違法行為的嫌疑。2006年4月30日，湖北宜昌中院以故意傷害罪、貪污罪、受賄罪、巨額財產來源不明罪，數罪併罰判處原武漢鐵路分局副局長劉志祥死緩。此公劉志祥，就是鐵道部長劉志軍的親哥哥。法院認定，劉志祥貪污總額達1500萬元，受賄總額達1435萬元，1200萬元巨額財產來源不明，更厲害的是，法院認定，劉志祥還指使他人打死一名舉報他的人。這麼一起性質惡劣的報復殺害舉報人和4000餘萬元貪賄犯罪，隨便揀一樁，換上別的人都足夠處決，但劉志祥居然能無理由免死，這顯然無法和其當部長的弟弟脫離干係。



現在鐵路系統內盛傳，為了讓劉志祥免死，劉志軍利用職權在鐵路設施投資、有關政策優惠等給了湖北方面以很大好處。此事真假，因為缺乏信息無從考證，但對比之下，現在很多單位招錄公務員過程中，應考者如有重要親屬有重大犯罪則會被判政審不合格，劉志軍在任期間，其親弟弟在其治下犯下如此滔天罪行，劉志軍因此不適宜再擔任鐵道部長，也是很自然的事情。    鑒於上述五條理由，筆者呼籲，劉志軍應當儘快引咎辭職。如果他依然擺出一副死豬不怕開水燙的架勢繼續他的統治，有關部門應當啟動調查程序，追究其有關法律責任和黨紀、政紀責任。作者：陳傑人

引咎辭職在這個政府里是不可能的.能被迫辭職就是好大的進步啦

劉志軍必須引咎辭職的五個理由
    6月29日凌晨2:40許，在湖南郴州火車站內，一輛由長沙開往深圳的K9017次旅客列車和銅仁開往深圳西的K9063次的旅客列車相撞，截止當前，已造成3人死亡，60餘人受傷，兩間民房被列車 ...
起軒 發表於 2009-7-22 07:36

差點把那個喪門星撞死，也該下台吧？

全國人民都知道這是個大蛀蟲。可是有辦法么？
我建議這種涉及部委領導的彈劾案不要放到山寨信訪辦上來。
因為這樣可以保證山寨信訪辦本身的安全，使得別的人能夠揭發小一點的官員。
不然，到時候來一個掃黃打非，都給關了。