印報：中國高速列車給印度上了一課

更新時間：2008-8-5 米爾軍情網

    印度《斯坦時報》8月3日文章，原題：登上中國高速列車，給印度上一課 不到兩分鐘，「和諧號」就靜靜超過了印度最快的拉吉達尼和沙塔迪快車。

　　在中國崛起的當代史中最具決定性的一刻——北京奧運會開幕前一周，印度《斯坦時報》特派記者登上中國最新、世界速度最快的城際高速列車。30分鐘內，它將以350公里的時速帶足球迷們穿梭於北京和天津之間。

　　而乘車從孟買南部的金融中心到北部市郊都需要兩倍時間。孟買至浦那最快的列車3小時才能駛完192公里。7年來，印度周邊面積最大、實力最強鄰國的基礎設施革命成果遠不止37座奧運場館。

我的旅途始於亞洲最大的火車站。北京南部這個火車站上周啟用。與印度不同，通車儀式上沒有任何炫耀。

　　裝了太陽能電池板屋頂的火車站看似機場，比「鳥巢」還大。乘客買了速食麵並用火車站的熱水沖泡時，我是人群中唯一的一名印度人，正努力「破譯」著漢字元號。我錯過了媒體測試之旅，只能像普通人一樣排隊買票。69元的一等車廂車票已經售完，我花58元買了一張二等車廂車票。

　　距離發車還有15分鐘，我在興奮的中國乘客後面排隊進入月台。圓形、白色的「和諧號」正等著我們，乘務員們的笑容比中國國航的空姐們還要燦爛。

　　上了車，我發現了斜背的藍色座椅、腳凳和大塊的防碎玻璃窗，照進來的陽光讓這次旅途比乘飛機經濟艙還舒服。我發現一本英文乘客手冊，上面寫著「傷殘軍人能半價購票」。車廂間有自動玻璃門，乘務員在寬闊走廊上給乘客分發在西藏灌裝的水。

　　我緊張地瞄了瞄為暈車乘客準備的嘔吐袋，但根本沒用上。3分鐘后，列車時速達到196公里。5分鐘后，時速超過280公里。20分鐘后，我們像飛了起來，時速達到346公里。

　　緩緩駛進天津站時，我的雙腿甚至晃都沒晃。乘客們在列車旁擺姿勢照相，我卻在找咖啡館，火車站裡沒有長凳，沒有廁所，因為它還沒完全建好。

　　因此，我從月台跳上了一輛空無一人的「和諧號」列車（儘管我的回程列車是稍晚的一班），請求能得到一杯速溶咖啡。當乘務員給我倒咖啡時，我瞟了一眼那飛機式的廁所。一名乘警要關門。我超級快地下了車，咖啡到手。▲（作者拉什瑪•帕蒂爾，伊文譯）

印度與中國同是世界人囗超過十億的大國，如今二個大國經濟雙雙起飛，由於印度花大多資金在武器上，以對付中國，其實印度是無須針對中國，兩個大國共商共謀如何使兩個大國的人民謀福利，才是正榷之途。

印度有醫療保障制度?高等種姓中的有錢人吧?

印度醫療保障制度？展開說說，我國內的學校現在每年派近百名學生去印度學習一年，回來后還真沒幾個說印度強過中國的，就10多億的人口，萬把億美刀的GDP你說國家能提供啥水平的醫療服務，別的不說比比平均壽命就知道了。

中國的人均壽命是72歲，印度人均壽命是62歲，如果享受免費醫療要短命10年，我願意掏錢看病。

阿三這次知道怎麼回事了，嘿嘿

試想一下, 如果在全國建立起高速列車網,就可以最大限度的減少航空客機的數量,同時也將減少對石油的需求.全國高速列車的所需電力,一座核電站就夠用了.對國家空防也具有無可比擬的好處.必要時禁止所有飛機起飛,也不影響經濟生活的正常運轉.如果加以改進,建成高速列車貨物運輸處理流水線,必將引起物流運輸的一場革命.對推動經濟的發展是不言而喻的.

有人就喜歡拿個例來說話，古巴醫療衛生水平本來就高，這是世界公認了。發達國家的人均期望壽命，明顯高於發展中國家這是無可爭議的。還有你說過午不食就是joke了，印度是以晚餐為主餐，早餐和午餐吃得少是真的，這習慣恐怕與貧窮不無關係，我去過西部比較貧困的農村，也只吃兩餐飯。我覺得印度做得比較好的是官方允許藥廠公開仿製西方的專利藥品，所以藥品價格便宜。不過西方一向對印度寬容，如果中國這樣做後果絕對不一樣。

印度人一日改兩餐

「大米又漲價了？！」3月31日，當《環球時報》記者路過新德里一個米店門口，只聽一位中年婦女提高了嗓門這樣問道。「對，我們也沒有辦法，進價就高。」店家淡淡地說。記者恰巧也要買那種大米，發現此米幾天前還是30盧比（1美元約合40盧比）一公斤，現在的標價竟是40盧比一公斤。那位婦女抱怨說，米價漲得太快了，她家快揭不開鍋了。據《印度快報》報道，印度很多家庭因米價上漲已將一日三餐改為一日兩餐了。

印度人也想吃三餐，不過米漲價了，想吃三餐不容易。印度的耕地比中國,多氣候比中國好，不缺少，溫度高，很多地方都能種3季水稻，但是糧食問題一直解決不好。