溫哥華與大連比較：居住和生活環境具有較強的適宜性

在零點研究諮詢集團與《商務周刊》聯合發布的《2005中國城市宜居指數報告》中，大連的宜居指數排名全國第一。大連位於遼東半島南端，是中國北方重要的港口、工業、商貿和旅遊城市，常住人口600多萬。

從居住舒適性、生活方便性等宜居城市構成要素分析來看，溫哥華和大連都體現了，是現實中能夠獲得大家認可的宜居城市。

自然環境是宜居城市最基本的元素。溫哥華擁有 「花園城市」和「北美花都」的美譽，冬暖夏涼，無論空氣質量還是氣候條件都是人們稱讚之處。世界最大的城市公園之一史丹利公園的茂密森林和積雪覆蓋的山脊作為城市發展的背景；將海水引入市中心區，提供了大量的親水空間；市內五十多個公園給人帶來強烈的「綠感」。溫哥華基金會發布的《溫哥華都會生命表徵 2007》研究報告顯示，華裔社區人士普遍對大溫地區的環境狀況表示滿意。

大連暖溫帶、半濕潤的季風氣候，併兼有海洋性特點和優美的環境，構築了適宜人居的生態環境。大連城市空間以山水特色最為突出，形成了「藍天、碧海、青山」的特色風貌和景觀格局，不僅擁有美麗的海岸線、百歲老人聚集的金石灘，還擁有濱海路、星海廣場等著名景觀。　

生活方便是宜居生活的基礎。以購物方便性為例，溫哥華購物消費設施齊全、選址合理，其商業結構分為五個層次，每個層次針對不同的消費群體，大型購物中心以白領和旅遊者為主，專賣店以白領高薪階層為主，超級市場以居民日用生活購物，大賣場以中低收入者為主，唐人街以華僑、加拿大人為主。根據中國宜居城市研究組的報告，大連居民對日常購物設施、非日常購物設施和餐飲設施狀況最為滿意，基本形成了30分鐘生活圈，在30分鐘生活圈內，基本能夠滿足居民就醫、就學、購物、銀行郵政等公共服務設施、餐飲娛樂配套等的需求。

城市出行便利成為宜居的重要因素。與大連不同，溫哥華是機動化非常發達的城市， 150萬人就有110萬輛汽車。大路一般也只有雙向四車道，沒有慢車道。市民和駕車者有著高度遵守交通規則的自覺性。自1960年以來，溫哥華人口由80 萬增加到200萬，預計到2021年將達300萬人口。因此，溫哥華推行「公共交通優先」發展，其公共交通十分便利，主要由地面公共交通、高架輕軌、輪渡、鐵路線、出租汽車組成，市中心地區也有無軌電車運行。

在近現代的城市規劃中，大連一直很重視公共交通發展。目前，全市共有公交線路105條。在關於交通方式的調查項中，被調查居民中，有一半以上主要的交通工具是公共交通（包括公共汽車、無軌電車、電鐵和快軌），比重達到49.78%。加上單位班車（准公交車）達54.9%。表明城市的整體交通通達性較好。

安全性是宜居城市最基本的保證。溫哥華是個居住安全的城市。惡性的犯罪行為並不經常，發生在居民和學生身上的幾率較低。然而，近年來溫哥華持續上升的犯罪率已經構成宜居城市建設的重要挑戰。來自加拿大皇家騎警的最新調查表明，71%的溫哥華居民在天黑后感到不安全。溫哥華已開始加以改善，降低犯罪率主要表現在降低暴力犯罪以及財物犯罪。在宜居大連的調查中，大連居民對安全性總體比較滿意，對治安狀況、交通安全、防災宣傳等滿意度較高，而對意外災害的防範、緊急避難場所狀況比較不滿意。

除了以上分析，兩城市還面臨著人口劇增給城市健康帶來的威脅，由空氣污染造成的健康危險，污染源主要來自於移動車輛，以及房價過高的尷尬。由於房價過高，溫哥華在加拿大《Money Sense》雜誌公布其全國各城市適宜居住評比報告，將首都渥太華列為最適宜居住的城市，溫哥華僅列第15。許多人負擔不起溫哥華的房價，只好到周邊城市購買房子。九成以上的居民認為目前大連市的房價太高。

宜居城市是宜人的自然生態環境與和諧的社會和人文環境的完整統一體，是未來城市發展的重要方向，與大連城市管理相比，溫哥華在1970年已經開始了宜居城市規劃，為國際宜居城市規劃提供了重要的嘗試和經驗。

（作者李業錦，中國科學院地理科學與資源研究所博士。 ）

作者沒去過大連吧？或者去的不是一般大連人可以住的地方。

我是大連人，而且去年回去過。大連的確不錯。因為相對不是交通中樞，所以城市比別的大城市清靜，也清潔。百姓也安居樂業，比別的城市印象都要好些。

但溫哥華是連續多年世界級的適合居住的城市，大連還是沒有能力與之相比。國內這種評比多如牛毛，什麼最適合居住，居民滿意度最高，最具有發展等等，沒有任何權威性可言，大家輪流坐莊。各個城市只是取自己好的名次來自我表揚。所以也不比認真，真正到能和溫哥華相比之時，你自己不用說，別人就會說了。

順便說一句，真為這種博士感到悲哀！

這個李亞錦純粹在這裡胡說八道，他是哪國的狗屁博士，你懂不懂什麼叫舒適，別閑著沒事在這裡磨。

估計該博士連溫哥華都沒去過,居然寫此文,其水準比不上溫哥華上的中學生!