中國空軍新型預警飛機災區執行任務經受實戰檢驗

中國空軍新型預警飛機災區執行任務經受實戰檢驗

　　(成都十一日電)中國空軍有關方面負責人十一日在成都接受記者採訪時表示，二十多天來，空軍航空兵某師一架新型預警飛機每天在高原災區飛行十小時以上，同時為深入災區救災的近百架各類飛機提供通信中繼和輔助指揮，人員和裝備經受了實戰檢驗。

　　「雷達看不到、通信聯不上」，是這次抗震救災之初航空管制中存在的一大難題。為此，空軍果斷決定，迅即調來一架新型預警飛機，擔負中繼轉訊任務。

　　十日七點五十二分，記者在四川某機場看到，這架新型預警飛機正等待起飛。此時，機場能見度只有一點二至一點五公里，天空被大霧遮蓋。正在塔台指揮的副師長張翼信心十足地說：這架新型預警飛機是首次在高原複雜天氣中執行任務，二十多天來，作業效果很好。說話間，航管雷達上一個小亮點顯示出飛機正在爬升高度，朝災區空域飛去。

　　此次救災，他們精心選配了技術骨幹，連夜對飛機進行檢查，第二天便趕到災區迅速展開空中作業。為了使新裝備發揮最大功效，他們和指揮部明確了使用方法，在短時間內裝備就達到了最佳效能，在災區上空架設了一條不間斷的通信橋樑，掃除了高山峽谷內的通信盲區。多日來，除了飛機自動轉接信號外，依靠空勤人員實施人工轉信平均每天也在百多個架次，最忙的時候達到四百多架次，為災區三千四百多架次的各類飛機提供過通信中繼和輔助指揮，其中包括多日搜救失事直升機空中通信保障。這些，都為抗震救災指揮部實時指揮飛機安全救災提供了強有力的技術支持。

　　大強度的高原飛行，人員和裝備都接受了實戰檢驗。十日晚上十七點四十六分，執行了一天任務的飛機安全降落在機場，四十八歲的機長高偉走下飛機，他每天要駕駛飛機在災區飛行長達十小時以上。投入抗震救災以來，高偉和他的戰友們創造了多個第一：首次奔赴完全陌生機場迅速展開作業；首次人機連續長時間、大強度在高原執行任務；首次為近百架飛機同時提供空中通信中繼和輔助指揮；首次完成幾千架次飛機通信保障。