性能好得不得了！K8教練機的外銷前景有多廣

博客：阿道夫二世 - 時間：2008-06-04 bolaa-



委內瑞拉已證實將分別向俄羅斯和中國購買大批航空裝備，其中包括10架伊爾-76重型軍用運輸機、米-28NE攻擊直升機和24架中國研製的K-8教練／攻擊機。

看到這個消息后就想寫點，鑒於當時悲痛的氛圍，就擱下了，現在心緒稍微平靜了，可以探究一下Ｋ－８教練／攻擊機持續熱銷的原因。

Ｋ－８的出口情況，我匯總了一下：
巴基斯坦　３９架（計劃裝備５０架－７０架）
埃及　８５架（計劃裝備１２０架，前８０架為購買，以後為埃及組裝）
迦納　４架
緬甸　１２架
尚比亞　８架
納米比亞　４架　
斯里蘭卡　６架（已被猛虎組織在地面擊毀３架）
蘇丹　１２架
辛巴威　６架


總計：１７６架

Ｋ－８可能的潛在客戶，除了比較確實的委內瑞拉的２４架，還傳說沙烏地阿拉伯１０架、伊朗24架，肯亞、摩洛哥、坦尚尼亞、奈及利亞、泰國都有可能成為用戶，甚至聽說Ｋ－８還參加了印尼、菲律賓、馬來西亞等國的採購招標。

有資料顯示，目前Ｋ－８累計出口定單在２２０架以上，而數據顯示只交付了１７６架，說明還有五、六十架的定單有待完成，這從側面證實了委內瑞拉、伊朗等友好國家成為Ｋ－８客戶的可能性很大。

Ｋ－８也受到中國空軍的青睞，新飛行員用「好的難以置信」來評價其操控性。中國空軍計劃裝備４００架，早期大約以每年２０多架的速度替換殲教五，現在換裝速度在加快。Ｋ－８換裝速度我認為是和現役殲教五退役的速度是相當的。如果是一個有點經驗的情報分析員，大概可以從這些數據估算出中國空軍的飛行員培養能力。

Ｋ－８的出口售價，根據配置的情況，大約在每架３００－５００萬美圓之間。這麼一算，製造Ｋ－８的洪都航空可是海撈了一票！

Ｋ－８的熱銷，原因可以找出幾點：

第一、飛機本身性能好。K-8具備優良飛行品質，中低空和中低速性能特別好，機動性也很好，能夠完成蘇-27、米格-29的「尾沖」動作。續航時間在４個小時以上，作為這樣一架小飛機實在難得。
由於該機性能優越，埃及空軍的「銀星」特技飛行表演隊就是裝備的K-8E。

第二、飛機多用途性好。該機除了作為教練機，還可以作為對地攻擊機、偵察機，甚至可以進行空戰。
Ｋ－８沒有一種固定武器，機腹部位可加掛23毫米機炮吊艙或偵察吊艙，有４個機翼掛架用於最大攜帶１０００公斤負載，掛點能攜帶副油箱非制導火箭，250公斤炸彈，近程空對空導彈（如巴基斯坦空軍）。在對地攻擊時，雙座機兩名飛行員相互配合具有一定的優勢；對地偵察時，該機具有長航時的優勢；空戰時，可以用於打擊空中低速目標（如武裝直升機）、低機動性目標（如運輸機）。

第三、平台具有開放性。
Ｋ－８出口不同的國家，配置都是不一樣的，可以說每出口一個國家就會有不同程度的升級，但是售價基本穩定顯示了改裝的難度不大。我國還在Ｋ－８基本型的基礎上研製了K-8V多軸變穩機。

第四、技術含量低。技術含量低的確是優點。
由於技術含量低，在成品出口加技術援助時就沒有過多的禁忌，同時受援國也容易消化，比如埃及和巴基斯坦；製造工藝的相對簡單也可以保證量產能力。

綜合起來，就是落實到了「性價比」這三個字上。

Ｋ－８作為教練機是非常出色的。K-8E飛機已經為埃及空軍培養了近４００名噴氣機飛行員，平均每年６０多名。這是中航技的數據，筆者有點奇怪，埃及空軍培訓規模和起裝備規模不太成比例呀？可能有埃及為友好國家代培的飛行員。
任何希望建設獨立空軍而不是雇傭空軍的國家，初級飛行訓練都是不可缺少的。因此，有些非洲小國的空軍往往只有十幾架飛機，但是就有三分之一是Ｋ－８。

同時Ｋ－８兼有的攻擊特性，也深受小規模空軍的歡迎。對於小國來說，其空軍規模再擴大十倍也無法和空軍強國對抗，其作戰目標往往是低烈度衝突和國內反叛亂、反游擊、反有組織犯罪的作戰；同時經濟勢力也不足以使其擴大空軍規模，因此「花一筆錢買兩樣東西」就是一個很好選擇。
在對地攻擊、偵察時，低成本飛機相對於高成本飛機有優勢。據　「莫斯科回聲」廣播電台透露，在５月份蘇丹首都郊區遭叛亂分子襲擊時，一架俄制米格-29戰鬥機被擊落，負責訓練蘇丹政府軍飛行員的俄羅斯空軍前軍官遇難。一架米格－２９早期型號相當於２－３架Ｋ－８，如果是新型號則相當於６－８架，這樣的損失對於蘇丹來說實在是太疼了，而且，２-３架Ｋ－８的協同攻擊效果不一定比１架米格－２９差。
在對空攻擊時，Ｋ－８也可以勝任打擊直升機、螺旋槳飛機、運輸機的任務。２００７年３月２７日，２架猛虎組織的單引擎民用輕型飛機襲擊了斯里蘭卡的空軍基地。類似這樣的空中目標，Ｋ－８與之空戰是完全可以勝任的，而且也是恰當的。

Ｋ－８的成功，源自洪都找准了自身定位、抓住了市場契機。

洪都做出這樣的事不是第一次了。強五強擊機就是彌補了中國空軍近距攻擊／支援的空白，強五裝備空軍整整４０年了，看來還沒有退下來的意思。還有就是設計、製造了農五農林用飛機，據說還沒設計定型就預訂出去８０多架，後來量產後又被國家科委列入國家級火炬計劃項目，受到國家稅收政策扶持。

洪都雖然成功過，但是不是說他的模式就是可以複製的，甚至其自身能否自我複製就是未知數。洪都是上市公司，能否買他的股票還是先看看再說。

洪都寄託希望的是Ｌ－１５超音速高級教練機，無疑，這是一架比Ｋ－８更好的教練機，也是比Ｋ－８更好的對地攻擊機，可以說洪都就是想再次複製Ｋ－８的輝煌，但是能否如願就不好說了，因為Ｌ－１５也是比Ｋ－８貴的多的教練／攻擊機。真理和謬誤只在一步之間，洪都想觸類旁通、梅開二度，須謹防物極必反、照貓畫虎。

洪都想把Ｌ－１５做好，還要下大力氣以爭取本國空軍的全力支持。這是所有軍用飛機成功的必要條件之一，也是Ｋ－８飛機的成功原因之一。殲七買的不錯，有中國空軍裝備１０００多架的基礎；Ｋ－８出口２００多架，中國空軍自己裝備了４００架也是給客戶以信心的保證。道理很簡單，連自己的空軍都看不上的東西，外國空軍能放心嗎？

這麼好的東西 怎麼不向台灣推銷