揭開中國「八五」計劃以後新型戰機研製迷霧

「八五」計劃以來，中國政府面對不斷變化的國際局勢，特別在幾場高科技局部戰爭對中國政府，軍方，國防科技工業界思想意識的巨大衝擊下，中央下定決心依靠自己的科技進步，發展具有中國特色的先進航空作戰裝備，用以發展一支有限戰爭的條件下足以與美國抗衡的空天軍事力量。
　　
　　在上述大背景下，從「八五」計劃開始，中國航空工業加大科研力度，制定了「生產一代，研製一代，預研一代，探索一代」的戰機發展計劃，自主創新，逐步從「學步」式向跨越式轉變，擺脫美俄戰機發展思路的影響，走自己創新發展之路即漸進式發展道路：在關鍵技術上要跨越式地發展，在發展新一代戰機上，遵循循序漸進的設計思想，哪項技術有突破就先上哪項技術，循序漸進地完成我國航空作戰裝備研製水平從量變到質變的飛躍，最終達到世界領先水平。

　　在漸進式發展方針的指導下，「八五」計劃以來，中國新型戰機研製水平不斷提高，具體情況如下：

　　（1）：「七五」計劃末期，在殲-7Ⅲ與殲-8Ⅱ兩型第二代半戰機研製大體成功情況下，中央批准了殲-9重型第三代戰機和殲-10中型第三代戰機研製計劃。殲-9由601所研製，採用兩側進氣雙垂尾無尾大三角翼雙發布局，發動機是兩台WS-10，計劃「九五」研製成功。殲-10由611所研製，採用機腹進氣的鴨式三角翼單發單垂尾布局，裝一台WS-10。殲-9與殲-10原計劃對抗前蘇聯SU-27與MG-29的，但進入「八五」計劃以後，隨著國際局勢的變化，以及SU-27成功引進，軍方認為SU-27性能在殲-9之上，且當時，兩岸關係緊張，軍方急需新型三代重殲，而601所的殲-9研製進度不能滿足軍方要求，因此，軍方強烈要求引進SU-27生產線，而當時航空界對此有不同看法，認為引進的SU-27不一定是最先進的，而殲-9採用AL-31發動機以及俄羅斯雷達等部件，可加快研製進度，對軍方引進SU-27，衝擊本國研製的殲-9項目強烈反對，爭論最後到中央最高層，最後決定殲-9下馬，取而代之的是SU-27的仿製型殲11，而611所的殲10保留繼續發展。這樣，我國第三代戰鬥機由殲-10與殲11輕重搭配。殲-10於1986年開始研製，到2004年定型投產，裝備部隊，歷經18年。2005年，殲10雙座戰鬥教練機也成功定型。2006年，殲-10隱身型可能首飛。殲-11 90年代末期仿製成功。2000年，完全國產化型殲-11B立項，於2003年首飛，將於2006年裝備部隊。殲-10與殲-11是我國標準的第三代戰鬥機。在發展殲-10，殲-9同時，在西飛，我國還發展了殲轟-7戰鬥轟炸機，於1998年裝備部隊，改進型殲轟-7A於2005年裝備部隊，成為我航空兵對地攻擊機中堅。

　　（2）：殲-10與殲-9在八十年代末期批准研製后，中國航空工業從「八五」計劃初期開始，根據歐洲「颱風」與「陣風」戰機特性，制定了「三代半」戰機研製計劃，要求要突出隱身性和機動性，航電要達到歐洲新型戰機水平，盡量縮小與四代戰機差距。「三代半」戰機研製計劃在台海危機后，變得更加重要，成為我國對抗F-22與F-35重要利器。該計劃在「九五」立項研製，分殲-12重型殲擊機和殲-13中型殲擊機兩種型號。殲-12正常起飛重量28噸左右，單座雙發，鴨式布局加翼身融合體，腹部DSI進氣道，雙垂尾。短距起降，矢量推力，過失速機動，隱身，語音座艙，數據鏈中繼，1475型有源相控陣雷達。殲-13於97年5月立項，常規布局，升力體，小展弦比三角翼，機腹DSI進氣道，外傾V型雙立尾，氣泡座艙。機體結構70℅為複合材料及鈦合金，具備TVC能力和良好的超音速機動性，綜合式航電，初步實現射頻總成。1495型AESA雷達，跟蹤距離185KM，跟15打6，安裝在單向透波雷達錐內，複合材料蒙皮，4餘度數字電傳，全玻璃座艙，一平一下，採用語音控制技術和全數字頭盔顯示技術。殲-12與殲-13主要是根據F-22與F-35技術特徵與我國航空科技在2010年以前能達到的可能，依據「小步快跑」原則而研製的，突出隱身與機動，航電比三代大跨一步，發動機是624院研製的新一代大推發動機，推比達到9，型號可能是WS-14，殲-12裝兩台，殲-13裝一台。WS-14最大推力達1。4噸。殲-12與殲-13發圖已於2005年完成，將於2010年服役。殲-12與殲-13都由611所研製。

　　（3）：1994年起，中國航空工業根據四代機特徵，開始針對四代機的「背景機」預研。進入「十五」，四代機被列入國家安全重大科技項目，2002年，空軍與中國一航成立四代機辦公室，統一協調四代機的研發。為了發展4代機，中國在2002年從俄羅斯引進5架MG-31戰機，借鑒其思想，體驗高空高速截擊技術特性，用以發展我國四代機。由於我國與美國在航空技術上的差距，以及我國所面臨的威脅，並且也為了降低研發難度和風險，保證成功性，美國F-22或F-35一種戰鬥機就能擔負的任務，我國就要一分為二，用兩種戰鬥機組合完成，等以後技術成熟，再合二為一，發展象美國那樣的多任務戰鬥機。根據這一穩妥方略，我國在四代殲擊機發展上分殲-14，殲-15，殲-16，殲-17四個型號。經過近十年預研，殲-14與殲-15兩種重型四代機於2004年在601所立項研製。殲-14是重型四代制空多用途殲擊機，採用V型垂尾，雙發鴨式三角翼翼下進氣布局，兩台推比10 624院研製的大推發動機WS-15，軸對稱矢量噴管，1。6倍超巡，發動機推力在1。58噸左右，具有四代機特徵綜合式航電。殲-15是重型四代遠程高空高速防空殲擊機。該機突出遠戰能力，裝備我國研製的射程300公里以上遠程空空導彈，升限2萬5千米—3萬米，用以打擊敵戰略轟炸機，戰略偵察機，巡航導彈，無人機。該機採用常規布局，雙台WS-15發動機。殲-16與殲-17由611所研發。立項申請已於2005年由國務院正式批複。殲-16是四代中型短距起飛，垂直降落殲擊機。該機研製參考了雅克——141，其主巡航發動機採用一台WS-15改型發動機，最大加力推力在1。75噸左右，該機主要裝備海軍兩棲艦和海島機場。殲-17是四代中型殲擊機採用一台WS-15改型發動機，最大推力1。75噸左右，完全能抗衡F-35。在四代戰機發展上，我國除安排四個殲擊機型號研製外，還安排了殲轟-8殲擊轟炸機和轟-9戰略轟炸機兩種型號對地攻擊機的預研和研製。殲轟-8由中航一飛院研發。該機2004年立項。它具有隱身能力，具有有效的電磁對抗能力，武器懸掛內外結合，具有先進信息處理能力，具備遠距離作戰能力，一次空中加油，航程7000公里。轟-9戰略轟炸機由中航一飛院研發。該機具有良好的隱身能力，具有超音速，超底空飛行，超機動攻擊能力，具備制導自動化，巡航系統化，命中敬確化。轟-9裝備四台WS-15改型的大推力發動機，單發最大推力1。87噸，無空中加油航程大於8000公里，空中加油條件下大於12000公里，載彈量20-40噸。該機研製已立項。殲-14，殲-15，殲-16，殲-17，殲轟-8，轟-9將於2020年以前研製成功，裝備部隊。

不錯！頂一下。

頂

有希望啦

那麼清楚啊，