Ford要掛了嗎

百年基業 福特汽車要掛了嗎？
2006/12/28  
【聯合報/紐約特派員傅依傑】

廿世紀初的全球汽車霸主、曾建立全美最大工業中心的福特汽車公司，曾是美國資本主義輝煌的象徵，現在卻面對它一百零三年歷史上最冷的冬天。

辭退近4萬員工


本月初，福特汽車宣布，三萬八千名員工提前退休或遣散，佔全公司工人總數一半；這是福特近年持續縮編計畫的關鍵部份，目標是在二○○八年前節省五十億美元成本。營運陷於困境的福特汽車為支應瘦身，被迫幾乎抵押在美所有工廠及資產，申貸一八○億美元以填補不斷流失的現金儲備。


這是福特汽車近年首次申請抵押貸款，信貸評等機構立刻再調降福特債券評級，打入垃圾級。


當此福特風雨飄搖之際，日前華爾街傳出，中國大陸最大汽車零件商萬向集團正與福特談判，有意收購福特部分不振業務。曾是美國資本主義堡壘的福特汽車，果真出售資產給社會主義國家大廠商，創始人亨利福特地下有知，能無感慨？


福特與洋基、可口可樂這些老牌子一樣，在美國人心中有特殊地位。美國三大車廠中，福特歷史最久、牌子最老，也最富傳奇性。


密西根州農家出身的亨利福特，四十歲創立福特汽車公司，被視為廿世紀美國最重要工業家之一。


亨利福特曾首創每天工作八小時、每天工資五美元制度（比當時工資高出一倍），在廿世紀初期帶動美國中產階級的興起，影響深遠；他也是推動美國州際高速公路系統、全美加油站網路、汽車經銷商體系的先驅。


一九○八年，福特汽車第一輛低價、易操作的Ｔ型車問世，為汽車工業與美國交通工具帶來畫時代影響。當時的福特王國如日中天，完全自給自足：除在巴西控有橡膠園外，還擁有船隊、鐵路、十六座煤礦、鐵礦及數千畝森林，員工逾十萬人，為當時全球最大工業中心及汽車城。


亨利福特與後代始終掌控福特汽車，經營百年不墜，至今已傳至第五代。但進入廿一世紀，福特面臨嚴酷考驗，開其端是二○○一年因探索者車型輪胎安全出問題，被迫召回、更換一千三百萬個，花費三十億美元，公司現金大失血，獲利受重創；此外，顧客和員工對公司興訟、汽車品質不佳飽受輿論責難，形象大傷。


小威廉福特於二○○一年繼任福特汽車執行長，為福特家族第四代首度掌權，臨危受命，立即推出重建案，強調「重回基本面」，將非核心業務陸續出售、大力削減成本、促進生產力與產品多元化。


五年下來仍未脫困，小威廉福特面對挑戰與日俱增。最近一波裁減三萬八千名工人，遠比預估的二萬五千至三萬人多，有人懷疑福特家族掌控百年，能否力挽狂瀾？家族經營能否勝過專業經理經營？小威廉福特此時心情，可能和總部所在地迪爾班的嚴冬一樣冷。






【2006-12-18 聯合報】