北京車展爆新聞

北京車展爆新聞

      2006年11月下旬緊接著中國非洲峰會之後北京辦起了風風火火熱鬧非凡的車展。這次車展爆出的新聞，讓一向對車展模特大賽之類的活動不感冒的筆者，一下子提起了特別的興趣。那麼，被稱為A級的北京車展爆出那些新聞呢？

      首先爆出的新聞是，據中國汽車工程學會理事長張小虞的估計到2010年中國汽車產量將達到1000萬輛以上，屆時可能超過美國躍居世界冠軍。這是否是「大躍進式」的夢話呢？從下述數據中傳出的信息來看，是有一定的依據的。這幾年中國汽車產量是：入世的2001年233萬輛居世界第八；2003年是450萬輛居世界第四；2005年是570萬輛居躍居世界殿軍，當年市場銷量則躍居全球亞軍；今年將達到700萬輛，五年間增長兩倍。增長的幅度火箭似的扶搖直上。以這樣的發展勢頭，汽車產量超美不是夢想。曾幾何時中國還是交通不發達的國家，即使是在上個世紀九十年代的中期，小車在城市家庭也是罕見的寶貝，因為到1986年中國才出現了新中國成立后的第一批私車。不經意間小車開始走進平常的中產家庭，中國也成為了汽車大國，就像不經意間中國成為了外匯儲備第一進出口總量第三那樣。這兆應著國運的興隆，怎不令人驚喜？

        第二則爆出的新聞是，中國汽車的出口大於進口了。上個世紀中葉以前，舊中國不能生產汽車，街上跑的是各式各樣的洋車，貧窮的中國曾被人譏笑為世界汽車博物館；解放后特別是改革開放以後雖然情況有了變化，但是還無法擺脫汽車凈進口國的格局。2005年發生了突破性的轉折，中國汽車的出口200億美元進口180億美元（2001年出進口分別是2.7億和47億美元），進口大於出口。套用股市的一局術語，這是一個具有歷史意義的拐點。今年1----9月進口總值156億美元，出口205億美元，進出口額超過去年全年，又是一個好的年成。全年整車出口將實現約25萬輛，比去年增長約9萬輛。不僅如此，中國還將乘風而進，據中國汽車工業學會副會長付於武說，到2010年中國爭取使汽車整車和零部件的出口額達到700億美元。汽車行業成長為中國出口的一個新的增長點。

        第三則爆出的新聞是，有自主知識產權品牌的汽車市場佔有額大幅度提升，由10%升到30%。另外有自主品牌的私營企業生產的汽車成為整車出口國外的老大。今年1----9月奇瑞汽車出口2.5萬輛，超過全國出口的1/10，在全國橋車出口中位居第一。在新世紀才冒出來的私營汽車企業超過了老牌國企一汽和二汽成為了橋車出口的老大，這也可以算作中國特色社會主義的一個註解——對私營企業的限制取消了。

        第四則爆出的新聞是，中國汽車的消費和出口使汽車工業成長為國民經濟的支柱性產業。汽車產業縱向帶動上游的另部件業鋼鐵材料化工等行業，橫向帶動服務維修等行業，拉動了這些行業的發展和就業，是一個令人興奮的新經濟增長點。這也是當年發達國家走過的路。且以中國加入世貿組織的第三年，汽車產業打響降價戰的2003年為例，當年汽車銷售收入9256億元約佔當年中國GDP的7%；贏利754億元，是贏利行業最大的行業之一。另一方面，目前全國直接間接的汽車從業人員已達1700萬人，對解決我國的就業問題起到了重要作用。

        時間倒退回去五年即中國加入世貿組織的2001年，那時中國政府和專家們把汽車金融和農業列為入世后最易受衝擊的負面行業。其中，汽車最令人擔憂，有人甚至擔心這個行業會被潮水般湧入的洋車衝垮。總之當時悲觀的氣氛遠遠大於樂觀的預期。歲月如流，如今汽車行業的表現令世人震撼。它不僅沒有被衝垮反而是增長最快的行業。從沒有國際競爭力的行業變成殺出國門的行業。中國人背靠著穩定的國內政治環境，用自己的勤勞，用自己的聰明才智，用被歷史傳承所壓抑而今析放出來的經商能力，從低端產品到高端產品，從低技術到高技術，衣服鞋帽玩具家電，一路殺上去。譬如，家電龍頭海爾將企業辦到美國的北卡萊納州，生產小容量洗衣機，在美國加拿大的市場銷售；具有自主知識產權的海信彩電在南非市場佔有15%的份量，成為當地的第一品牌；還有搞通信產品的華為，中興在國外也獲得不俗的業績。如今，中國的產品又殺到了曾經被喻為支柱產業的汽車。難怪歐洲的媒體驚呼：狼來了，又一次喊出中國威脅論。不過這次是指汽車業的威脅。類似的論調在10月的巴黎汽車展中也曾出現過。

        那麼，是不是這些人杞人憂天呢？不是。據報載，德國一個市場調研所的民調結果稱，有三分之一的本國駕車者表示，有意購買中國車。因此，這就足以讓他們提高了警覺。難怪，有誰能夠想到，中國入世之後，中國製造的貨物如水銀瀉地似地蜂擁而入，尤其是在低端產品方面，擠壓了發達國家產品的生存空間。他們在回首衣帽玩具家電商貿路的過程時，發達國家對中國汽車的發展有著如芒在背之感就毫不奇怪了。

       本來嘛，世貿組織的規則是發達國家制訂的。鄙人認為發達國家的本意是用自由貿易的旗幟，沖開欠發達國家的關稅大門，讓它們的商貿產品包括金融得以長驅直入；而由於技術和資金的原因，欠發達國家的商貿產品只能望門興嘆，無緣染指發達國家的市場。儘管全球化被發達國家叫得天響，但是「你的是我的，我的還是我的」。技術和資金的門檻，保護了發達國家的市場。實在不成的，用遊戲規則來限制。多哈回合的世貿談判之所以擱淺，就是發展中國家的要求遭到了發達國家的遊戲規則抵制的緣故。這兩年，中國的商品在美國和歐洲也不斷地遭到反傾銷制裁或者提高准入的技術門檻，說穿了，也就是這些商品讓它們吃不消了，在國家利益和選民的選票面前，西方國家的政治家們顧不得了臉面，不得不重新掄起貿易保護主義的大棒。換句話說，我有貿易保護的自由，你沒有要求自由貿易的自由。這就是對於西方「自由」的最好解讀。

       正是：
        產量驚悉躍殿軍，北京車展兆國運，汽車緊隨家電路，幅照五洲漸為尊。
       又道是：
         風水輪流轉，今日落我家。
                                                                     11/26/2006

[ 本帖最後由 魏生 於 2006-11-27 12:04 編輯 ]

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產量驚悉躍殿軍，北京車展兆國運，汽車緊隨家電路，幅照五洲漸為尊。

山呼那個啥，快，呵呵