漢江斷航 北京重估「南水北調」工程

漢江斷航 北京重估「南水北調」工程

--------------------------------------------------------------------------------

【11月13日訊】（***記者吳貴英綜合報導）不久前長江最長的支流漢江發生斷航，截至11月初已有漢江襄樊段近百艘船隻擱淺10數日。備受爭議的「南水北調」工程引發的江南缺水等副作用再次擺上檯面。


北京科技報11月1日報導，日前，中國國家水利部長汪恕誠在香港用「三不」（不需要、不可行、不科學）否定外界普遍關注的中瞗u南水北調」工程。有分析指，這透露出由於三峽水庫建成后所產生接二連三的災禍，可能使中國開始重新評估南水北調的可行性。
　　
中國南水北調工程於2002年正式開工。該工程總體格局分為西、中、東三條線路，分別從長江流域上、中、下游調水。東線工程將從長江下游揚州抽水調入黃河以及膠東地區。中線從湖北丹江口水庫引水最終流到北京、天津。西線在長江上游築壩建庫，調水進入黃河上游地區。
　　
今年6月1日，中線工程丹江口大壩加高工程「一枯」（第一個枯水期）施工已結束。在之後短短五個月，剛完成的這個「一枯」工程已帶給了湖北省系列經濟問題和社會矛盾。
漢江襄樊段航運受影響
　　
受南水北調中線工程影響最大的地區屬於長江中下游和漢水流域。漢江是長江最長的支流，中線工程將把漢江水80%的水量調到北方乾旱地區。據湖北日報報導，南水北調中線工程丹江口大壩加高工程「一枯」（第一個枯水期）施工已於今年6月1日結束。
　　
夏季汛期到了，但位於丹江口下游的漢江出現罕見的低水位，使漢江襄樊段航運受到嚴重影響。

襄樊晚報11月2日報導，至11月1日，漢江襄樊段沿途擱淺的船舶已達近百艘，各港口碼頭累計積壓貨物21萬噸。
　　
在宜城余家佬段江面，一支向仙桃運送水泥半成品的船隊，已擱淺了10天。一曾姓船主說，他的貨船正常吃水是1.4米，10天前經過這裡時，漢江水位下降到近1米，因此不能正常通航。
　　
襄樊市海事局稱，漢江襄樊段目前只能通行100噸位以下的船舶。
　　
在莫愁湖東湖時區有網貼說，「漢江鍾祥段河心已露出塊塊沙灘了，過往船隻都小心翼翼，拿著竹 竿測水深，在只有兩米來深的航道中如履薄冰的前行。」
　　
而早在南水北調工程計劃討論時期，就有學者警告由於實施該工程以及由此引起氣候的變化，南方中部最大的城市武漢將「成為一片沙漠」。


水污染嚴重　居民只能買水吃
　　
目前，在丹江口大壩以下，沿江城市用水嚴重匱乏。大陸媒體報導，目前襄樊一水廠取水困難，愛百顆自備水廠因江水來水量小，不能很好地稀釋被污染的江水，已無法供水，工人及家屬只能買水吃。

市民遊行示威 市府默許
　　
早在「南水北調」中線開工的時期，曾經有近400名襄樊農民，淚流滿面地跪在開工現場，為自己的生計吶喊。寄往省府、中央的上訪信、抗議書如石沉大海，中線工程依然該項計劃依然「在喝采中開工」。
　　
襄樊地區由於水量減少，6000餘噸煤炭先後在余家佬、雅口航段擱淺。
　　
一些計劃中的專案不得不停止或者縮減，尤其引發了襄樊市官員的不滿，以及襄樊市民的抵觸情緒。外電報導，最近時期，接連出現襄陽市民集體遊行示威的舉動，市政府官員對此採取了「縱容的態度」。
　　
同樣的問題出現在湖北荊州地區。該市已也接連爆發遊行示威活動，類似「國民不可愚，楚人不可欺」的標語 也出現在荊州街頭。
　　
與之相關，在武漢也出現了激烈反對調水的活動。而在湖南省則出現來自民間及學術界的「聲援湖北」行動。學者們引用大量資料警告，「南水北調」萬萬不可取。

重新評估「南水北調」的可行性？
　　
日前，中國國家水利部長汪恕誠在香港說，要以「人與自然和諧相處」理念解 決中國水資源問題。他用「三不」（不需要、不可行、不科學）否定外界關注的中國「南水北調」工程。有分析指，對於中共幾代領導人所肯定的「中華民族千秋偉業」工程，一個水利部長想來沒有如此膽量信口開河。分析認為，汪恕誠是在傳遞中共高層對南水北調工程的某些信息。由於三峽水庫建成后所產生接二連三的災禍，可能使中央開始重新評估南水北調的可行性。

無言

中國國家水利部長汪恕誠在香港用「三不」（不需要、不可行、不科學）。

這句話是用在傳說中的大西線。亂引用。
大西線只是民間想法。

現在的中線工程剛開工。並不存在引水的問題。今年的缺水應該是乾旱天氣引起的。

中線工程包括一條從荊州到沙陽的運河。可以用長江水補償漢江，同時可以大大縮短荊江段的航運距離(有名的九曲迴腸)。

就一條江斷航，至於這麼大驚小怪么，這點損失跟北調后的大面積受益比算得了什麼，典型的地方保護主義！

不過利益還是需要平衡的。總體上湖北是有損失的。其它地方嘛，就難說。因為為了保護中線水源，湖北一些地區的工業發展受到限制。雖然還有一個興隆水利工程(中線的配套工程，襄樊到沙陽間的航運肯定受影響。

總體來說，漢江的航運問題可以解決。就是修鐵路。因為漢江的航運量不是很大。用鐵路完全可以補償。

頂三樓愛華所言.  感覺樓主有造謠之嫌.....一個人的信譽比什麼都重要, 在網上依然如此.

引水效果快，
效率低：泄漏、揮發、污染、佔地。

持久治本的方法，
效果慢：植樹、治沙，企業轉並，
恢復生態平衡。

幾大工程存在很多不科學、欠考慮的地方也的確是事實。
有些東西，比如青藏鐵路，就算它一邊用，一邊垮，也要修，也要用，因為那關係國家的戰略安全，好比打仗時的生命線，爬也要爬出來。
而有一些東西，是應該多打打算盤的...

應該注重這方面出現的問題！確實要提出，也要確實去解決。看看到底是那個環節出了問題？解決了才是硬道理！但是，這個南水北調工程還是要繼續的！

                  這一個大戰略問題！要顧及方方面面不是好做的！但，需要我們的共同努力啊！團結才是力量，科學才是根本嗎！！！！！！！！！！！

原帖由 菜鳥潛水員 於 2006-11-14 23:27 發表
幾大工程存在很多不科學、欠考慮的地方也的確是事實。
有些東西，比如青藏鐵路，就算它一邊用，一邊垮，也要修，也要用，因為那關係國家的戰略安全，好比打仗時的生命線，爬也要爬出來。

青藏鐵路如果不存在凍土層解凍的問題，倒還可以，

如果凍土層解凍，鐵路就會掉進爛泥灘，成為廢鐵一堆。
即使凍土層不會解凍，也要注意防止內陸對藏負面影響。
送去技術、物資、幫助藏胞發展，
不要破壞生態平衡、民族團結。

國內相關報道1

國內相關報道2

先是偷換概念，將民間的西線構想說成南水北調，然後轉移目標，三峽水庫建成后的災禍。此類手法是一些人所發貼子的共同點。

樓主貼為大妓院新聞，在GOOGLE上可查到鏈結。

沒事瞎折騰

南水北調無法解決中國整體缺水的困局，中國是個貧水國。人均水量僅為世界人均水量的1/4，世界排名第121位，被聯合國列為世界上最貧水的13個國家之一。青藏高原有著最充沛的水源，是世界上少有的水倉之一，由於橫斷山脈等地理環境阻隔，清澈的雪山水源絕大部份流出境外注入大海。為此，民間水利專家郭開提出了「大西線引水工程」。大膽設想：引雅魯藏布江水，串怒江、瀾滄江、金沙江、雅礱江、大渡河，過阿壩分水嶺入黃河，簡稱雅黃工程。計畫年引水2000億立方米，相當於4條黃河水量。經青海湖調蓄，自流入新疆、甘肅、寧夏、內蒙古；經岱海調蓄，自流入東北及晉、冀、京、津等；通過給黃河補液，滿足陝、豫、魯等地的需求。

　　這個計畫高屋建瓴，宏觀地通盤看待我國的缺水問題，提出一個一勞永逸的方案。倘若得以實現，不僅可以從根本上緩解我國北方的缺水問題，還會在改造沙漠、擴大耕地、改善航道、增加電力、創造就業崗位等諸多方面帶來諸多好處。

願決策層拋開爭議，早日啟動大西南引水工程，引西藏之水救中國，解西北及北方廣大地區之乾渴，重現羅布泊碧水綠州，胡楊婆娑；黃土高坡，水道繞壑，瓜果豐碩；內蒙大漠，草肥水潤，風吹草低見牛羊；京師水網，縱橫通達，永離風沙之暴；黃河清澈，水道暢通，巨輪可通航河海。如此宏圖願景，為中國子孫後代，創造千百年繁榮，再見我漢唐盛世。

現時，我國資金充裕，三陝工程基本完成，青藏鐵路通車，有大批現成的工程機械，現成的技術人員以至熟練高原工作的民工。如果不利用這個時機，荒廢了設備，閒置了技術人員，解散了民工，造成技術人才投資浪費，民眾失業不在話下。更為重要的是錯失歷史時機，將有可能成為全民族永久的傷痛。

建國以來，因為種種原因，我們已經錯失了很多機會，如果不由我們這一代去做，我們沒辦法向子孫後代交代！

                                                            長纓

書生空意氣，空悲切

答gskhg
仿岳飛「滿江紅」


大漠孤煙黃河斷 華北水枯竭 抬望眼 仰天祈雨 境環益劣 南水北調求潤土 山高水低難翻越 莫等磨滅了民族夢 空悲切 西北旱 猶甚切 京師渴 如何滅 駕鏟車 挖破橫斷山缺 壯志開通大河道 笑談渴飲青藏雪 待從頭繪畫新山河 再不缺

                                                                      長纓

I think Beijing and Tianjing are very big already. We should try to avoid to increase the size of these cities from now on. Otherwise, we won't be able to have enough water to supply them.