9.11之驚天陰謀

9.11之驚天陰謀

葉哥

「人民當然是不願意戰爭的了。。。。但總的來說還是一個國家的領袖去決定其政策的。而且是很容易使人民跟隨，不管是民主或法西斯制度，也不管是議院或共產制度。。。。也不管有異議或無異議，人民總是能服從於他們領袖的指引。那是非常容易的。你只需要說他們正受到攻擊，然後就指責那些主張和平的人不愛國和使他們的國家面臨威脅。」 ----- 赫爾曼•戈林，納粹頭領，在第二次世界大戰盧森堡國際審判庭上。



二零零一年九月十一日，在美國中央情報策劃的智利軍事政變二十周年，和老布希的「新世界秩序」 演說十一周年紀念日，恐怖分子改變了四架波音客機的航向。根據官方的說法，是十九個阿拉伯人劫持了這些飛機，他們把其中兩架撞向世貿中心，使其著火，而另外一架就撞毀於五角大樓。又根據官方的說法，世貿中心的大火使得其鋼筋結構變軟，然後倒塌了。事件發生后，美國的軍情及司法機構一改之前的無能，四十八小時內便宣布破案。布希隨即宣告「非敵即友」 的「反恐戰爭」 ，及確認伊拉克，伊朗，北朝鮮為「邪惡軸心」 。美國國會通過決議案：「授權總統對任何他確認計劃，授權，參與，幫助了九一一恐怖襲擊的，或窩藏這些組織和個人的國家，組織，個人採取所有必要的，適當的武力」 。一個多月後美國大兵佔領了阿富汗，一年半后美國軍隊開進了巴格達。美國右翼戰略家布熱津斯基在<<大棋局>>里為了鼓動民眾支持美國軍事擴張政策所預期的「新珍珠港事件」終於在現實中發生了。

五年後，這個「鐵案」 的所謂主犯仍然逍遙法外。相關的調查似乎毫無進展，案情細節依然跟五年前的一模一樣。為什麼劫機犯的名字不在政府公布的乘客名單和77航班屍體的解剖資料上？為什麼世貿中心的三座鋼筋結構大樓都在同一天因為大火而倒塌，而歷史上還沒有火災引起鋼筋大樓倒塌的先例？為什麼不執行程序對飛機殘骸和大樓殘骸這些犯罪物證進行鑒定，而是匆匆地運到外地的熔化爐銷毀？有沒有找到被劫飛機上的黑盒子，有沒有鑒定結果？美國當局對種種質疑卻諱莫如深。難道事情就真的象美國政府所說的一樣嗎？大量的證據顯示真相遠非如此。雖然目前還無法確定真正的兇手，但可以肯定的是，那十九個阿拉伯人和本。拉登為首的基地組織絕不是本案的主謀或主犯，他們只是一場巨大陰謀的替罪羊。

下面，我們先看兩組大家都已非常熟悉的世貿中心雙塔倒塌時的圖片：


南塔：


北塔：


看完之後，如果不因美國政府和主流媒體(其實更應該說是非官方宣傳部) 宣傳而先入為主的話，你感覺上這象正常的倒塌，還是更象雙塔正在以一種詭異的方式自我爆炸？

到底九一一真相如何？本文將在下面列出詳細證據，請讀者耐心閱讀，仔細分析，然後作出自己的判斷。

相關的圖片和錄像，請下載保存。一來見證這對世界地緣政治和人類歷史有深刻影響的悲劇事件，二來防止美國政府內部的犯罪集團再次採取斷然措施毀滅證據。畢竟，所有直接物證，如飛機殘骸和人員屍體，世貿中心廢墟等都已經不知所蹤或完全毀滅。畢竟，九一一后火速通過的「愛國法案」 已經賦予美國的軍情及執法機構：毋需正常法律程序就可對「恐怖活動嫌疑人」 進行監視，偵詢，和搜查；毋需舉證對「恐怖活動嫌疑人」剝奪一切憲法權利，且不得上訴；對協助者(即使是僅僅提供食物或居所) 不經審判無限期監禁等幾乎無限的權力。九一一事件會不會成為又一個「議會縱火案」( 希特勒因此全面奪取政權) ？美國獨霸世界的戰爭已經拉開了序幕。命運啊，你會把人類帶向何方？

謹將此文獻給那些正直而勇於探索真相的人。也獻給那些在九一一事件，阿富汗戰爭，伊拉克戰爭中數十萬的無辜死難者。

本文是根據以下作者的著作和各種公開資料整理翻譯而成。歡迎轉載傳閱，但請註明出處。版權所有，不得用作營利用途：

1.        Steve Jones: Why Indeed Did the World Trade Center Buildings Completely Collapse?
2.        Gerard Holmgren: Debunking Conspiracy Theorists.
3.         Dave McGowan: September 11, 2001 Revisited: Act II.
4.        Thomas R Olmsted, M.D.: No Arabs on Flight 77.
5.         http://www.patriotsquestion911.com
6.         http://www.scholarsfor911truth.org


目錄：

第一章        揭穿陰謀論者的真面目       
第二章        事件回放
第三章        五角大樓襲擊
第四章        世貿中心樓群倒塌
第五章        內行人士如是說

第一章  揭穿陰謀論者的真面目

敏銳的歷史觀察者都會知道在每一個重大事件后，總有一個或多個陰謀論隨之而生。「中情局殺了亨得里克(Hendrix)」，「教皇謀殺了約翰。連儂(John Lennon)」 ，「希特勒是半狼人」 ，「外星人複製了尼克遜」 ，等等。越是重大的事件，就有越多的流言。

因此，九一一事件也產生出相當數量的陰謀論也就不奇怪了。令人傷心的是，毫無例外的，總有一小撮的容易上當受騙的人卻願意去相信那些不著邊際的流言，全不理會事實和理性分析。

其中一個關於九一一事件最荒唐而且受到陰謀論者狂熱崇拜的故事是：在一個叫本。拉登的魔鬼天才的主謀下，十九名恐怖分子製造了這一恐怖事件。他們除了「仇恨我們的自由」 外，並沒有別的動機。

這些漫畫傳說的製造者，從來不理會事實。為了在網路和其他媒體上去推廣他們的垃圾理論，他們編織精心的妄想和無法證實的流言，以至於一些平時很理性的人也中了他們的巫蠱。其實，這些垃圾是不值一駁的。但這些妄想神話產生的影響，卻需要一點點理性分析，以便能及時將其跟別的愚蠢陰謀論一起扔到垃圾堆里。

這些瘋子竟認為極端主義的布希政府被打了個措手不及，沒有參與組織，如果可能的話甚至會予以阻止那襲擊。他們盲目地忽視了這些事實：美國空軍撤銷戰備狀態，與中情局關聯的航空公司股票內部交易，襲擊發生時布希的可疑行徑，世貿中心的控制爆破，五角大樓的導彈襲擊，以及其他表明布希集團背後策劃的種種證據。這些陰謀論者頑固堅持這個愚蠢的劇本：十九個阿拉伯人以某種方式同時劫持了四架飛機，在美國上空飛行了兩個小時，然後撞毀在極為重要的建築物上，而美國情報部門事前竟毫不知情，美國空軍束手無措。

為了維繫這個不可能的故事，他們被迫發明更多荒誕的東西去掩蓋其核心的謬誤，也因此其謊謬的程度膨脹到了一個嘆為觀止的地步。

對於這種登峰造極的愚蠢，是很難理性分析的。但我們還是要嘗試一下。然而，這些陰謀論者有一個特徵要先指出：如果謊言的莫一部分遭到揭露，他們總能毫不費力地改變他們所謂的證據來企圖補救；一個妄想萬一被揭穿，他們就簡單地再發明一個，然後完全否認前一個的曾經存在；最後，當繞了一個迷霧漫漫的圈回來，他們又會重新發明原來起點的那個妄想，還要否認其曾經被揭穿過。這是他們最喜歡玩的「幸運輪」 遊戲，以免自己的思想被自己的(非) 邏輯所戳破。

根據這些「幸運輪」 的實踐者，十九個阿拉伯人用手槍，小刀，紙箱刀，和毒氣制服了機組人員和乘客，用偷運上機的電子導航設備將飛機開到目標。

即使是中堅的陰謀論者，這樣無恥的謊言也要求他們暫時把懷疑的思想拋開。首先，他們有意忽略了一個事實：飛機上根本就沒有阿拉伯人！如果有，那他們也一定是躲過了所有的監視錄像而且又沒有被登記在乘客名單上。但這些難堪的的問題對那些身處夢幻世界的陰謀論者來說是太平淡了。他們在喉嚨里咕嚕道：那些人肯定是用了偽造證件 (卻從來不說明用了誰的證件，也不說明他們是怎樣發現劫機者真實身份的) 然後他們馬上就跳過這個問題，講述那些虛構人物怎樣因為看上去可疑而遭到搜查的令人興奮而又陰險的故事。但是，不可避免地，越多謊言只會使後來的謊言更難編織。如果搜查了，他們又是怎樣帶那些武器上機的？如果要在局限空間里用毒氣，那他們也會中毒吧。當然，除非隨身行李裡面有防毒面具。

「對不起，先生。你行李裡面為什麼有手槍，小刀，紙箱刀，防毒面具，和電子導航儀？」 「噢，是給你奶奶的禮物？很好，上機吧。」  一邊說，那個安檢人員一邊嘀咕：「奇怪，這是第四個阿拉伯人(卻沒有阿拉伯名字) 帶了手槍，小刀，紙箱刀，和防毒面具上機了。為什麼每次這些人經過那監視錄像就不動了呢？今天真邪門。。。。」

只需要問一些類似的簡單問題，就會使陰謀論者飛快地來一個大跳躍：我們知道他們在機上。因為他們是用自己的信用卡買機票的！如果他們用了自己的信用卡，那又何必用偽造證件呢？此刻，那「幸運輪」 轉得可快了，因為他們必須比理性分析快一步。他們會說：我們在飛機墜毀現場找到了劫機者的護照。「看，就在這裡！」 他們大大地鬆了口氣，狂熱的臉上充滿了精神錯亂者可能恢復清醒時的光彩。奇怪了，他們用偽造證件上機，卻帶上真的護照？到了這時，「幸運輪」 完全轉了一圈。陰謀輪者不耐煩地宣布：「誰說他們用偽造證件的？我們知道他們坐哪個坐位上！他們的登機是記錄得很清楚的！」 然後，「幸運輪」 又轉開了。那他們為什麼不在乘客名單上？「笨蛋，他們冒充了其他乘客！」  等等，等等。

最後，出於對這些循環的創造性妄想徹底的嘆服，理性懷疑者們只好放棄這一圈遊戲，進入下一個問題，以便看看這個令人讚歎的愚蠢故事進一步展開時有沒有什麼更令人驚喜的事。「為什麼那護照能躲過那場使整架飛機及所有乘客都化為灰燼的墜毀事故的？」  當然了，答案就是一例奇怪的巧合了，就是那些時不時發生奇異之事嘍。比如：一個人連續四星期贏了六合彩，雖然機率很小，但還是會發生的。。。。

這是陰謀論者喜愛的另外一個推繹方式---「渺茫比賽」 。比賽規則是：在沒有任何證據的情況下，作出一個結論，然後再假設一系列極不可能事情和難以置信的巧合去支持這一結論，完全不理會其中任何一件事的不可能性，只是模糊地堅持不可能的事有時會發生的 (在他們的世界里，什麼都是有可能的) 。有一個叫「奧迦刀片」 的原則：如果沒有相反的證據，最簡單的解釋就是正確的。陰謀論者討厭「奧迦刀片」 。

純粹出於娛樂的因素，我們就放過那十九個隱形阿拉伯人的故事吧。我們再來看看他們是怎樣劫持這飛機的。劫機可不是一件容易的事，在劫機的同時又不讓飛機駕駛員向地面控制塔發緊急警報就更難了。機師只需要按下四個號碼就能發出劫機警報。那些陰謀論者迷卻不理會其解釋究竟有多少真實性：那些隱形劫機者用小刀，紙箱刀，和毒氣 (當然他們都戴上防毒面具了) 等殘忍的手段威脅機上人員，並最終控制了飛機，同時又能阻止機師按下劫機警告密碼。不是一架飛機，而是四架飛機！此時，陰謀論者不得不開始「渺茫比賽」 了。

現在，那些無比幸運的劫機者終於控制了飛機。其中四個劫機者以驚人的技巧和自信沖向那烈焰的終點，以鋼鐵的意志完成了與阿拉的極速會面。因為他們有對「我們的自由」 的病態仇恨，和對伊斯蘭教的狂熱崇拜。這就奇怪了，根據陰謀論者，那些劫機犯在殉難前的晚上還飲酒和泡美女，甚至在酒吧里留下了他們的可蘭經---真是一幫完美無瑕的伊斯蘭教徒啊----然後第二天早上五點起床完成了歷史上最偉大的秘密行動。我們甚至要相信劫機犯們在去機場的路上保持清醒的頭腦用阿拉伯語的飛行手冊學習飛行---因為他們把這些手冊留在了車上等我們去找！

更有趣的是：據說他們的飛行經驗僅限於飛行模擬器和輕型螺旋槳飛機 (CESSNA) ，但這並不妨礙他們以不可動搖的自信控制大型的波音客機並熟練地撞向目標。如果他們真的只是用這些全世界都有的工具練習飛行的話，為什麼他們不在中東，而是冒被美國情報機構發現的危險千里迢迢跑到佛羅里達州學習飛行呢？但這樣的合理推斷在陰謀論者的雲霧世界了是不存在的。他們已太沉迷於那「腦子幸運輪」 遊戲里，以至於不能明白他們的造謠是完全不可信的。

勝利的造好了一個循環來支持那神秘阿拉伯人的理論后，陰謀論者又要面對為什麼沒有飛機殘骸的困難了。任何看過第二架飛機撞向世貿中心的錄像的人，都會相信那飛機其實是充滿炸藥的。一般飛機撞擊的樣子絕不會是那樣的。

那些阿拉伯人有沒有偷運炸藥上飛機，在飛機撞擊的剎那引爆炸藥，並完全蒸發了飛機？這對於陰謀論者也是有一點困難的。於是，他們只好發明新的物理定律來維繫他們的妄想。

沒有炸藥。也不是內鬼乾的。飛機是因為本身載油爆炸而蒸發的！真神奇啊！航空油(也就是汽油) 最高的燃燒度是800 C。怎麼一下子擁有了強爆炸藥的可怕特性而使65 噸的飛機變成了一綹輕煙呢？這種型號的飛機含有15噸的鋼和鈦金屬，而這些材料的熔點都起碼是汽油最高燃點的兩倍---更別說沸點了---只有達到了沸點才能把飛機蒸發掉！另外還有50噸的鋁。換句話說，每公升的汽油要蒸發2.05 公斤的金屬。

對於陰謀論者來說，這些難堪的事實只是模糊地以「莫名其妙」 來駁回---其實這適用於任何他們不能回答的事實和邏輯。象一個魔術師從帽子里變出一隻兔子，他們死死地堅持汽油具有極其災難性的爆炸特性----這迄今為止在科學上不得知但卻由他們在這一分鐘發現。他們還忽略了在航空史上還從來沒有一架飛機因航油爆炸而蒸發的例子。這些呆小症患者的小腦袋肯定是把荷里活電影里誇張的場景當成是真實的了。「誰都知道飛機撞擊後會爆炸消失的。」 他們極為自信地說，「你看一下布魯士。威利斯的電影就知道了。」  可以舉些別的例子嗎？既然是誰都知道的事情，除了布魯士。威利斯的電影，總得有別的文獻記載吧。

他們並不滿足於世貿中心滑稽可笑的垃圾理論，還要辯解說隨著鋼筋結構的軟化，應垂直倒塌，而不是彎曲向一邊倒塌。

因為他們已經重新設計了汽油的燃燒特性，違反了熱動能第二定律，又重新定義了鋼鐵的結構特性，為什麼要被地心吸力這些小事礙手礙腳呢？

那大樓的倒塌時間與自由落體從同一高度落下的時間基本相同，意味大樓的倒塌絕不可能是因為撞擊點以上樓層撞擊以下樓層而致。但根據陰謀論者們，地心吸力定律在九一一這天暫時無效了。看來那些阿拉伯人真是法力無邊噢。就算是死了，他們仍能用魔力強迫原來設計可以承受十二級颱風和波音大型客機的防火鋼筋大樓以一個物理上不可能的速度倒塌，如果撞擊點以下樓層還保留一點點承受力的話。

很明顯，這些陰謀論者在學校從來不做科學功課的，但卻很會撒謊解釋為什麼不做：
「老師，那些穆斯林恐怖分子偷了我的課堂筆記。」
「不是的，老師。我家裡的汽油燈爆炸了，蒸發了整條大街。還好，我的護照還在。」
「你看老師，我們的校車被那些阿拉伯人劫持了，連我的功課都毀壞了。他們仇恨我們的自由。」
或許，他們誤解了「創造性科學」 的含義，錯誤地認為這樣撒謊就是他們的功課了。

根據陰謀論者，那可怕的汽油產生的強熱，是許多世貿中心死者不能辨認的原因。熱力可以破壞基因(2000 C 是不需要的，一般100 C就足夠了) 。這就神了，因為陰謀論者說，基因的本質會因為你到不同的城市而改變。對了！如果你在紐約被阿拉伯恐怖分子殺死，你的基因會被強熱破壞。但如果你在華盛頓特區被阿拉伯恐怖分子殺死，你的基因會是如此強壯，即便遇到能蒸發一架65噸飛機的高溫，也不會被破壞。

你看，這些傻瓜編造了五角大樓不是被導彈襲擊而是被劫持飛機擊中的謊言。為了證明這個假設，他們搬出了一條布希集團的宣傳廣告，說除了一個，飛機上所有人的身份都由基因鑒定出來了，儘管飛機沒有留下任何殘骸。飛機被燃油爆炸蒸發了，但裡面的人呢除了一個以外全都用基因測試鑒定出來了。

好了，我們知道了。原來基因的特性，會根據你去哪一個城市而改變。或者說要根據哪一個時段推銷哪一個神話吧。

那個劫持飛機撞擊了五角大樓的謊言簡直是大笑話。對於不熟悉五角大樓的人這裡要解釋一下：它是由五圈建築組成，每圈之間有間隔。每圈建築縱深約9 - 11米，而每圈之間大約也有相同距離。打擊五角大樓的物體也45度角在三圈建築(6堵牆) 上造成了直徑約3.6米的洞口。稍後，一堵約20米的牆也倒了。而陰謀論者宣稱的那架肇事飛機翼展38米機長47米，而建築物內外都沒有飛機的殘骸，外面的草坪更是光滑得可以玩高爾夫球。這瘋狂的妄想是根本不可能的。

但是，我們已經忽略了汽油的燃燒特性，正常的建築材料特性，基因的特性，地心吸力定律，以及熱能第二定律了。見鬼去吧，為什麼不再加點空間不可能性呢？一個固體穿越另一個固體後會留下一個跟它自己大小相當的洞。我以為這想法挺科學的。但對於陰謀論者來說，這是「莫名其妙」 。這與他們追隨的妄想相抵觸，所以「肯定是錯誤的」 。如果你要他們解釋為什麼，那可要白費力氣了。

每次提起五角大樓的導彈，都會引起陰謀論者不可思議的恐慌。他們神經兮兮地堅持飛機是因燃油爆炸而蒸發的，然後就拿世貿中心的飛機作為例子(好一個「幸運輪」 ！) 。象被噴了農藥的小蟲子，前後奔爬，作最後的垂死掙扎。他們先說那飛機在建築物外爆炸了，所以沒有進入牆壁所以洞口才那麼小，一會又突然反過來說飛機完全進入了建築物里然後爆炸(儘管建築物裡面並無顯示相應破壞) 來解釋那80米深的導彈口。甚至更具創造性---機翼摺疊進機身然後飛機撞進建築里然後外牆又合起來了。

如果合適的話，他們又會說機身擦著地面滑進大樓(忽略了草坪完好的事實) ，同時又引用目擊者說飛機以「不可還原的角度」 俯衝。要理解他們怎樣調和這兩個劇本，可真要設立一個研究「愚蠢」 的課題。

一旦到了絕境，你肯定會看到關於UFO之類東西的出現。那些阿拉伯人是跟火星人一夥的。外星人為了糊弄地球人，弄走了五角大樓的飛機又補了牆上的洞。他們給了阿拉伯人隱形葯。在襲擊前幾個星期，有人看見小綠人跟本。拉登談話。

當國民正準備彈劾賣國賊布希，停止永無止境的石油戰爭時，不要再讓這些蠢材散播神秘阿拉伯人的陰謀論了。這些流言只會讓極端主義的布希集團得逞。

在輕鬆一些的時候，我們或許可以娛樂性的超然態度對待那些瘋子。但他們必須明白，九一一時的賣國行為和之後「報復行動」 的戰爭罪行，是如此嚴重，那些輕浮的自我放縱是不能容忍的。

而真正對陰謀論上癮的人應該為他們的偏執狂尋找更適當的發泄途徑。

現在是時候停止關於九一一愚蠢的陰謀論了。

[ 本帖最後由 葉哥 於 2006-11-1 08:52 編輯 ]

第二章  事件回放

下面，我們先根據以下一組圖片來重溫一下九一一事件發生的過程，以了解整個事情的經過，並便於後面對其中疑點的展開和逐一分析。





飛行路線圖片來源：<<華盛頓郵報>>和<<時代>>雜誌。請注意兩幅圖片里所列航班起飛時間均是預定時間，而不是實際時間。

2001年9月11日，早上7：19分，美國航空公司11次航班，波士頓到洛杉磯的早班機，從波士頓郎根國際機場起飛。很奇怪，可能的劫機者非常幸運，約有3/4的座位是空的。15分鐘后，即早上8：14分，聯合航空公司175航班，另一架波士頓到洛杉磯的早班機，也從波士頓郎根國際機場起飛。很奇怪，可能的劫機者非常幸運，約有80%的座位是空的。這一班飛機遲了16分鐘起飛。

175航班剛升空，11航班上就有人將無線電通訊器和轉發器關閉，斷絕了與外界的所有通訊。此時，也就是8：14分，按照長期的例行程序，空中交通管制員應該馬上通知北美防空司令部。這個程序要求所有在美國上空可能存在的問題都要通知北美防空司令部，而北美防空司令部的責任就是立即下令攔截飛機緊急起飛。  

這些程序並非光是為了對付劫機事件的，畢竟這並不常見，而是為了日常的空中緊急事故，例如：飛機偏離准許路線，不應答無線呼叫，關閉轉發器，遇到機械故障等。遍布全國軍事基地的攔截飛機，每周7天，每天24小時隨時準備應付所有這些或類似的情況。實際上，他們就是空中的警察。跟地上的警察一樣，他們在不同的情況採取不同的措施。而大部分的問題飛機，就象大部分需要召警的事故一樣，並不需要採取敵意行動。

其初步的目的是要與問題飛機恢復通訊。飛近問題飛機后，首先用無線電呼叫。如果不行，就要實施目視接觸：就是飛到問題飛機視野內，然後搖擺攔截飛機的雙翼，看看有沒有反應。如果必要的話，攔截飛機的飛行員會盡量靠近並觀察問題飛機駕駛艙里的情況。如果所有這些接觸嘗試都失敗的話，餘下的選擇就是逼降，和向目標飛機的飛行軌道上發射數束曳光彈。如果所有這些措施都失敗的話，就要考慮擊落問題飛機了。當然，這是最後的選擇了。

一旦緊急起飛的命令下達，只要數分鐘飛機就能升空。升空后，F-15或F-16戰機幾分鐘內就可達到每小時2400多公里的速度。

8：20分，出現第一個情況徵兆后六分鐘，11次航班改變航向飛向紐約州北部地區，而不是紐約市，似乎在等待著什麼(請看前面飛行路線圖) 。這時候，聯邦航空管理局已經強烈懷疑11航班被劫持。同時，美國航空公司77次航班，華盛頓到洛杉磯的早班機，從杜勒斯國際機場起飛。很奇怪，可能的劫機者非常幸運，超過3/4的座位是空的。航班比預定時間晚了10分鐘。

8：21分，一個空姐據說打電話報告11次航班已遭劫持。毫無疑問，這已經不是一次普通的問題飛機了。七分鐘后，即8：28分，11次航班再次改變航向，開始向紐約市飛行。兩分鐘后，175次航班也偏離預定航線。兩班飛機現在都離開規定航線飛向紐約。其中一架已確定被劫持。但空軍的攔截飛機卻不見蹤影。

8：42分，聯合航空公司93次航班從紐約紐沃克國際機場起飛前往三藩市。很奇怪，可能的劫機者非常幸運，差不多85%的座位是空的。飛機晚了41分鐘起飛。這個延遲，對整個襲擊計劃產生嚴重影響。當93航班升空時，175航班關閉了轉發器和無線通訊。

現在，出現第一個情況徵兆后28分鐘，確認發生劫機事件后21分鐘，兩班飛機遠遠偏離預定航線和失去了通訊。根據官方說法，北美防空司令部是在此時接到通知的，就是說，是8：43分。按例行常規，很難相信沒有在21分鐘前得到通知---在發生劫機事件得到確認時。在這裡，我們接受官方的解釋，但後面發生的事卻越來越莫名其妙。

8：46分，出現第一個情況徵兆后32分鐘，11次航班撞進了世貿中心北塔。與此同時，77次航班突然轉向北，好像是要返回華盛頓特區。但似乎已經太遲了。到8：50分，77次航班又重新回到預定航線向西飛行。但通訊設備被關閉。


上圖比<<華盛頓郵報>>和<<時代>>雜誌的航線圖更強調77次航班那古怪的偏離航線行為。是什麼使飛行員改變主意的？為什麼被劫飛機返回預定航線？非常可能的猜測是原定計劃是77次航班和93次航班同時襲擊華盛頓特區目標---如五角大樓和白宮，以達到最大心理效益，並使行政當局得以辯稱國家防禦系統遭到突然攻擊，因此不能作出有效反應。

如果93次航班準時起飛，它就可以同時或先於11次航班撞進世貿中心的時刻到達目標。77次航班在8：21分起飛時(比預定時間晚了10分鐘) ，離目標只有37公里。它只需要等待93航班到達攻擊位置。但由於93航班的遲到，77次航班只好沿預定路線飛行---而當93次航班在8：42分起飛時，77次航班就馬上轉向了。

但太遲了。當11航班已經撞進了世貿大樓，175航班也與目標不遠，93航班卻仍遠離目標。很有可能紐約市的襲擊應該是與政治軍事中樞的襲擊是同時或稍後發生的。如果事情按原計劃進行，就不會產生為什麼沒有軍事反應的疑問了。

大約8：56分，關閉了轉發器的77次航班從雷達上消失。(關閉轉發器本身並不能使飛機從雷達上消失。否則，外國的轟炸機只需要關掉轉發器就可以躲過美國的雷達了。因此，其消失的原因暫時不明)

在77次航班變成幽靈飛機時，喬治。布希，美利堅合眾國總統和三軍元帥，到達佛羅里達州莎拉蘇塔市(Sarasota) 的布克爾學校(Booker School) 出席一個事前大肆宣傳的公開露面。此時此刻，一架客機已經撞進了世貿中心一號樓，數百無辜的如死傷；第二架飛機完全偏離航線並失去通訊，也只差數分鐘就再演繹另一個令人驚嘆的撞擊；第三架飛機失去通訊，飄忽不定地飛行，且剛從雷達十消失。非常清楚，國家正遭受一個協調的，大型的，史無前例的攻擊。

不用多說，在這個時候，只有那些參與計劃的人才能知道行動的整體規模，例如：那些非同謀的人是不可能知道地面上某處是否埋有炸彈的。但一件事是十分明確的：喬治。布希很有危險成為襲擊目標。特別是他預定訪問的地方沒有適當的保衛措施而且是事前公布的。

到達學校后，據說布希對校長說儘管「一架客機撞擊了世貿中心」 ，他們「仍會按原計劃讀書。」 布希和隨行人員隨即進入沒有保衛措施的學校。沒有人提起墜毀的飛機是被劫持的，或者第二架飛機正尖叫著沖向曼哈頓，或者地三架飛機已經失去了蹤影。

9：03分， 175次航班以電影里焰火表演的方式撞入世貿中心南塔，和93次航班成為當天早上第四架偏離預定航線的客機時，喬治。布希開始了他在學校里漫長的公開活動。第一個情況徵兆出現后45分鐘，第一次撞進后17分鐘，美國的上空沒有一架攔截戰鬥機，而三軍元帥則坐在極為危險的地方正在讀一本關於寵物羊的書。

讀了幾分鐘后，總統特別顧問安德魯。卡德(Andrew Card) 走到布希身邊告訴了他第二次撞擊的消息。

大約9：05分，當布希仍在練習閱讀技巧時，有報道說在俄亥俄/肯塔基/西弗吉尼亞州交界的偏遠地區有一架飛機墜毀。根據公布的資料，這正是在77次航班的飛行路線上。之後，這些墜機報道便從大眾眼前消失了。但稍後，77次航班又會變魔術般，在消失後半小時后重現在雷達之上。

同時，9：16分，布希施施然離開教室和外面的隨從會合---當然是在拍照和回答問題之後了，好像他沒有更好的事前要做。劫機事件開始后超過一個小時，仍然沒有任何軍事反應的跡象。儘管曼哈頓大火熊熊，而兩架被劫飛機仍在飛行中。在國家受到攻擊的緊要關頭，布希和他的特工分隊在一個無法對有組織攻擊進行防衛且事先公布的地點足足坐了二十分鐘。

9：25分，「77次航班」 重新出現在獨勒斯國際機場的雷達上。但它的行進速度卻非常快，以致於空中交通管理員很快就認定它的飛行動作並非一架普通的客機。兩分鐘后，據說93次航班上的一個乘客報告了被劫的事實。三分鐘后，布希發表向全國演說---在一個預定的事前公開的地點。

現在，第一個出情況徵兆后71分鐘，確認第一架飛機被劫持后65分鐘，北美防空司令部接到通知后47分鐘，第一次撞擊后44分鐘，第二次撞擊后27分鐘，而且另外兩架偏離了航線和幾乎已經可以確認遭到劫持的飛機仍然在空中漫遊的情況下，仍然沒有攔截飛機緊急升空，而三軍元帥則還坐在一個事前公布的沒有保衛措施的地方。演說后，布希和隨從前往機場---沿預定路線，也沒有額外的保衛措施。

9：36分，93次航班轉向華盛頓(參看前圖)。大約兩分鐘后，在全國處於最高戒備狀態下，在世界上受到最嚴密監視和最嚴格保衛的領空中，「77次航班」 在毫無阻攔的情況下繼續飛行，然後據說撞入了五角大樓剛整修過的一側。

請注意圖片中77次航班的歸航路線是虛線的，似乎在有意地誤導人們以為此段路線上雷達是無法跟蹤飛機的，所以五角大樓才無法抵禦這突然的襲擊。事實上，該機只是在9：05分有報道飛機墜毀前後，即8：56分到9：25分之間從雷達上消失。很有可能77次航班因93次航班遲到而失去了攻擊機會而被擊毀。回程的飛行器則另有其物。有關證據將在「五角大樓襲擊」 的章節中展示。

9：55分，布希和隨從們登上空軍一號，在沒有護航的情況下起飛離去。整整一個小時，國家正受到攻擊，布希一直按預定行程活動。沒有人採取任何措施去保衛總統和三軍元帥的生命。三軍元帥也沒有任何行動去控制場面。副總統切尼，國防部長拉姆斯菲爾德, 或其他布希政府中或軍事機構中的任何權力人物也沒有。

9：59分，世貿中心南塔令人費解地完全對稱地倒塌。數分鐘后，93次航班據說在賓夕尼亞州墜毀。10：10分，五角大樓受到損壞的部分外牆塌陷。18分鐘后，世貿中心北塔令人費解地完全對稱地倒塌。表演正式結束。

整個事件過程，北美防空司令部，美國空軍，總統，以及總統特工人員和下屬的反應---完全不象是在對付一幫敢於在世界上最可畏軍事機器老巢里執行龐大襲擊計劃的膽大包天的恐怖份子的反應。相反，倒更象是一種蓄意無反應。



上兩圖：據說是93次航班的墜毀現場。現場異常地「乾淨」 ，著陸點也太小。

[ 本帖最後由 葉哥 於 2006-10-31 11:41 編輯 ]

第三章  五角大樓襲擊

根據官方的說法，美國航空公司77次航班，一架波音757客機，在早上8：10分從華盛頓杜勒斯國際機場起飛。它先向西飛行45分鐘，期間古怪地向北，西，南作了一個迂迴，然後再飛行45分鐘回到華盛頓。為什麼劫機者會允許飛機向西飛離目標華盛頓45分鐘？這個問題沒有人去解釋。

然後據說：77航班以離地數米的高度高速飛行，於2001年9月11日上午9：38分撞進了五角大樓一側。初步的聲明指出撞擊和火災后剩下的飛機殘骸只有黑盒子和一個降落燈。那黑盒子從來沒有交給民事部門鑒定，其內容也從來沒有公布。

又據說沒有找到其他飛機殘骸的原因是飛機被大火蒸發了。儘管任何還能思考的人都會馬上發現：氫碳化合物的最高燃燒溫度不可能達到熔化一架100噸飛機的溫度，更別說蒸發它了。

一方面，飛機本身未能躲過這場災難，另一方面據說乘客的屍體卻又都倖免了。除了一個人外，所有乘客的身份都由軍隊法醫學院的法醫鑒定出來了。很明顯，五角大樓的大火可以蒸發鋼鐵做成的飛機引擎，但不能把人的屍體火化。

我們被告知(當然，也應當毫無保留地接受) ，這個高難度的飛行動作是由一個叫漢尼。漢澤爾(Hani Hanjour) 的阿拉伯飛行員作出的。在2001年8月，寶藝馬利蘭機場駕駛學校(Bowie』s Maryland Freeway Airport) 的首席教練評價他不能單獨駕駛Cessna 172(一種二人座螺旋槳飛機).

有許多問題官方的解釋是無法回答的。例如：劫機者們怎麼能知道會不受干擾地飛行500多公里，通過世界上最嚴密控制的領空前往美國首都的心臟地帶的呢？而且不是在突然襲擊的情況下，而是當這個國家處於最高戒備狀態，甚至正在預期這個襲擊的時候？而且是在全世界都在注視，電台和電視播放著每一步動向的時候？

將五角大樓作為首要攻擊目標，以突然襲擊的方式不是更合理嗎？畢竟比起世貿中心來說，美國軍事力量的中心明顯應該會受到更嚴密的保護吧。首先攻擊軍事指揮中心，並趁軍隊重新集結來保衛華盛頓的時候，再攻擊民用目標，是不是更符合邏輯呢？就是一個三流的恐怖分子都會懂的道理啊，更何況恐怖明星本。拉登呢？

還有，為什麼從來沒有如何顯示飛機迫近或撞擊五角大樓的照片或錄像？作為山姆大叔的軍事中心，五角大樓顯然是世界上最嚴密保衛的建築了。它具有數個連續不斷的閉路電視監視系統。再加上，附近的舒娜頓酒店(Sheraton Hotel)和盛高(Citgo)加油站的閉路保安電視也在可能記錄到撞擊的方位上。據說撞擊發生后數分鐘，聯邦調查局的人員就取走了這些錄像帶而且它們就從此消失了。

一) 為什麼沒有殘骸

與實際的撞擊不同，有大量的襲擊后照片公開。但不幸的是，基本上沒有一張照片支持官方的說法。公開的資料圖片里看不到任何飛機殘骸。但照片顯示，五角大樓的官員也承認，最初入口並不能容納一架波音757-200飛機的翼展(其實，那入口甚至不能容納飛機的機身)。事實上，現有的所有照片都表明，在撞擊后和半小時后外牆倒塌之前，五角大樓建築的外觀破壞相對是輕微的。襲擊物甚至沒能產生足夠的衝擊波使就處於撞擊點以下的電纜卷盤移動。


上面三幅照片是襲擊后五角大樓外牆塌陷前拍攝的。

外牆倒塌前的照片顯示剛撞擊后五角大樓外牆異常完整。五角大樓官員或官方支持者宣稱細小的入口是由於飛機的雙翼在撞擊后折斷或摺疊到機身里了，所以只有機身進入了建築物---也就是說飛機變成了一個大導彈而產生的。對此解釋我們會在以後詳細討論。

請看下面一幅五角大樓的真實照片。然後把一架波音757-200客機根據九一一當天五角大樓受到撞擊而外牆還沒有倒塌時的破壞情況按實際尺寸比例合成進去。



非常明顯，合成照片里五角大樓的損壞完全與大型客機撞擊造成的損毀不符。同樣明顯的是，就算我們接受關於機身完全進入建築物里的含混說法，象機翼，引擎，和三個尾翼等大型部件卻無法找到。



然而，官方仍堅持飛機事實上就如上圖所示那樣撞擊了五角大樓的。此圖是在九一一後記者招待會上五角大樓發言人使用的說明圖。此圖可見：77航班完全鏟進了五角大樓的五層環形軸心機構中的外三層。而且也完全埋進了建築物中。這就是為什麼外面草坪上沒有飛機殘骸的原因。



上面兩張照片顯示外牆倒塌后仍然沒有飛機殘骸---第一張是外牆剛倒塌時火仍在燃燒的照片。第二張是開始清理的照片。有人說，當時飛機殘骸還埋在塌陷的建築物里。當然，這是有可能的。但為什麼只有最外的一環建築倒塌，不是說撞進了三層環形建築嗎？裡面兩環建築也沒有發現可確認身份的飛機殘骸。如果說清理塌陷建筑後有發現飛機殘骸的話，也沒有調查人員操心去記錄下來。

二) 不可能的出口

現在我們看看攻擊物造成的出口。


一。 俯(目敢) 角度


二。較近點


三。正面圖


四。與消防員相比

以上一組照片說明五角大樓是一棟非常巨大且堅固的結構。它主要由鋼筋加固的厚重混凝土構成。外牆是由達60厘米的混凝土，磚，石灰岩的作成。室內牆也是磚石堆砌。整個結構雙方向每隔5米都有厚厚的鋼筋混凝土柱加固。(有興趣仔細研究其建築情況的請看：http://www.greatbuildings.com/buildings/The_Pentagon.html)

這裡想強調的是那些厚重，堅實，和加固的混凝土結構能阻止任何打擊物穿越五角大樓。僅僅穿過一層環形建築就要衝破兩層60厘米混凝土外牆，數層磚砌里牆，為數眾多的鋼筋混凝土支柱等障礙物。

<<洛杉磯時報>>(還有許多其他來源) 報道說，除了前面提到的堅固結構，受到打擊的部位最近還「新安裝了大量的鋼柱和鋼條以抵擋炸彈爆炸的衝擊」 。換句話說，五角大樓總體特別是遭到攻擊的部分是極為堅固的。一架穿越了三層環形建築的飛機就等於穿越了數個鋼筋混凝土防禦工事。


上圖五角大樓整體示意圖。這裡攻擊的路線有錯，實際上應該是斜向左以45度角進入。


此照片顯示攻擊物穿過其中一層環形建築造成損毀的內部情況。

波音客機的避流罩，如下圖，是由碳合金造成。它的功能是覆蓋飛機前面的導航設備以達到空氣動力學的最佳形狀。它並不是設計作為也不具導彈彈頭的功能。如果真是飛機撞擊了五角大樓，它與第一層混凝土外牆的撞擊就能完全摧毀避流罩和之內的電子設備。輕而堅固的機身的結果可能會好一點。




假如我們同意官方的解釋，那麼有可能穿越一層環形建築的(而不是三層！) 飛機部分應該是引擎或機身的堅固部分。

然而，官方堅持是飛機的輕型避流罩，而不是其他的堅實金屬物質造成了那個出口。根據<<國家防火協會網上時報>>：「Defina隊長和機場消防隊長Walter Hood，於其他地區的消防隊長們一起，帶領隊員們在『D』環和『E』環內的每一層樓英勇滅火。飛機一直穿越到『C』環。唯一能看出有一架飛機在裡面大就是那飛機的避流罩。那災難的場景令人恐怖的。」
(http://www.nfpa.org/NFPAJournal/ ... usive_11.01.01.asp)

阿靈頓縣(Arlington County)消防隊長，Ed Plaugher，在國防部記者會上回答關於航空油問題時，答到：「我們看到相信是一灘的。。。。我們相信那就是飛機的避流罩。所以。。。。」
(http://www.defenselink.mil/news/Sep2001/t09122001_t0912asd.html)




上圖：陰影所示的「飛機」 在五角大樓造成的破壞。請注意其從「E」 環(圖上側) 外牆穿過眾多的鋼筋混凝土外牆，內牆，及柱子到達「C」 環內側外牆(圖下側) 的運動軌跡。




上圖所示，「C」 環與「D」 環，和「D」 環與「E」 環之間並非空地，而是在下面兩層相連(從「C」 環內側外牆可見五層窗戶，而其他的是三層窗戶)。請留意「C」 環及「D」 環間連接部屋頂和「C」 環「D」 環本身並無明顯損壞。「C」 環內側外牆箭頭所指就是攻擊物的出口，另外兩個黑色的出口可能是消防員滅火時造成。圖中看到除了「E」 環外，二層以上建築均無明顯破壞。

事實上，在「E」 環外牆倒塌前，即便是撞擊點部位，建築物的損毀也僅限於二層樓以下。

如果大部分的損毀都僅限於第一和第二層樓，甚至覆蓋攻擊物運動軌道的二層樓房頂都沒有任何破壞，那麼即使我們能相信一架巨型的波音757飛機能不留痕迹地消失在五層樓的建築裡面，又怎麼能相信這飛機能不留痕迹地消失在二層樓的建築裡面呢？！



這一張令人驚訝的照片顯示在大量拆卸清理工作后，五角大樓的三層互相連接的環形結構截面。請留意要穿越這巨型鋼筋混凝土，磚，石灰岩組成的建築物需要克服的眾多牆壁和柱子。再加上從45度角進入的話，攻擊物要多衝破30多米的障礙物，也就是多一層半的環形建築。

三)77次航班能變成一個大「導彈」 嗎?

據說，攻擊物造成的入口約是4.9-5.5米寬---可以勉強讓直徑3.8米的物體以45度角進入。要接受一架波音757飛機完全進入了五角大樓的說法，就要接受機身在撞擊時不能有任何變形的假設。更為重要的是，飛機的雙翼和尾翼要完全整齊地脫落，從而變成一個圓柱體而滑進五角大樓的假設。

在閱讀五角大樓襲擊理論時，會經常看到「碎屑」 這個詞，例如這樣的句子：「飛機的機翼變成了碎屑」 。似乎客機的雙翼不但會象小孩子玩的木製飛機模型那樣輕易折斷，還會隨之變成細小的碎片而消失。



上面的照片，清楚地顯示這種波音客機的雙翼上最引人注目的部分是兩個巨型的引擎。這些引擎每個重達4000多公斤--加上支架的話可達5400多公斤。可以類推，攜帶引擎的雙翼也就十分堅固。更為重要的是，引擎是牽引飛機的部件。換句話說，為了能使飛機起飛和飛行，引擎，也就是雙翼，要將整架120多噸的飛機拉進空中並把它拖到目的地。

如果真象有些人所說的一樣，波音757飛機的雙翼只是隨便地粘在機身上的話，那麼我們就會經常看到許多無翼飛機停在跑道上，而它們的機翼卻在空中象無頭蒼蠅一樣亂飛的可笑場面了。當然，我們是不會在晚間新聞里看到這些的。



還有，這些圖中可看見飛機的主起落架也不是位於機身，而是在機翼之下的。起落架給機翼增加了2噸的重量。更重要的是，起落架是附在機翼上的事實說明當飛機在地面上時，其雙翼承擔了差不多整架飛機的重量(起飛時可達116噸) 。當飛機下降時，不用說，起落架是首先接觸地面的部位，也是使飛機煞車停下的主要手段。看來可以很安全地下一個結論：機翼不但承擔了整架飛機的重量，還消停了飛機極為可觀的向前動能。想象一下當一架120噸飛機在高速下滑向跑道時對起落架造成的衝擊力，就不難明白起落架和雙翼必須與機身穩固地連接在一起。

其實，稍作邏輯分析，就能明白飛機結構最具承受力的部分就一定是位於那兩個巨大有力的引擎之間的部分。也就是說，機翼並不是用幾顆小螺絲和幾塊口香糖黏到飛機上的次要附件，而是飛機整體的一部分。



除了附有引擎和起落架外，機翼還是飛機油艙的一部分。整架飛機載油約51000公升，重34噸。每一個機翼裝油約6.8噸，其他的20噸左右儲存於雙翼間的油艙里。

根據美國民用工程師協會資料，每個波音757-200的機翼重達20噸，這包括了：引擎和其支架，起落架，油艙和裡面的油，以及機翼本身的結構(鋼鐵和其他金屬佔了2/3的重量，即約15噸，而汽油佔了另外的7噸) 。如果我們把機翼重量(40噸)，雙翼間油艙(20噸)，和雙翼間特別加固部分，其總重量高達68噸。因為一架加滿油的757-200飛機重約90.7噸，簡單算一下，可以得出飛機約3/4的重量都集中在雙翼尖之間的結構部分。而表面看最為龐大的機身部分，實際上只佔飛機約25%的重量。

那些「折迭/碎屑」 理論家，就是要我們相信飛機結構上最為堅固，最具重量，最具承受力的部分會在撞擊時魔術般變成碎片，而相對比較脆弱，輕盈，承受力弱的機身卻乾脆利落地撞擊了五角大樓的加固防禦工事里。

四) 到底是什麼攻擊了五角大樓?



上圖：波音AGM-86C常規空發巡航導彈

為了解釋五角大樓里不可能由客機造成的出入口和現場發現的整流罩，我們不妨假設這些破壞是由某種巡航導彈造成的，具體說，就是裝有貧鈾彈頭的波音AGM-86C常規空發巡航導彈。

美國科學家聯合會是這樣描述它的功能的：「發射后，導彈的雙翼，尾翼，和引擎入氣口打開。然後在自身的全球定為系統(GPS) 和慣性導航系統(INS) 引領下進行複雜飛行。這使導彈能自我引導進行精確打擊。」 ，同時它還有「小型及低空飛行的特點使其很難被雷達探測。」 AGM-86導彈還能裝上「多爆穿破彈頭」 用以攻擊加固的防禦工事。

每一樣都符合--整齊的穿越口，低空飛行能力，可躲避雷達，能穿過多層加固工事的打擊力。如果是新的型號，在九一一打擊五角大樓的美國造巡航導彈，將會與在科索沃「解放」 戰爭中襲擊了中國駐貝爾格萊德大使館的美國造巡航導彈造成十分相似的破壞。



同類導彈在中國駐貝爾格萊德大使館造成的破壞情況。


其實，導彈的存在是有目擊者的，只是數量不多。

例如，Mike Walter先生對CNN電視台記者說：「象是有翼的巡航導彈，飛到並撞入了五角大樓。震耳欲聾爆炸聲，巨大的火球，濃煙滾滾，然後高速公路上一片混亂。」
(http://www.cnn.com/2001/US/09/11/pentagon.terrorism/)

Tom Seibert先生對<<華盛頓郵報>>說他」 聽到象是導彈的聲音，然後就是巨大的爆炸聲」。同一篇文章里提到：「在五角大樓工作的Ervin Brown先生看到地面上象是小型飛機的碎片。」 不用說，一架波音757看上去絕不會象是一架「小型飛機」 的。
(http://a188.g.akamaitech.net/f/1 ... /sep01/attack.html)

<<華盛頓郵報>>也採訪了Steve Patterson先生。他說他看到飛機從西面約140米外「離地約6米高度飛過來」 。他說飛機有「象戰鬥機那樣的高音調的尖叫聲」 ，而且他說那飛機「在飛過阿靈頓公墓(Arlington cemetery)時是如此地低他以為它會撞到I-385號公路上」。他還說它開得那麼快他「完全看不到它側面的字」 。Patterson先生還說他見到的飛機「看上去可以載8到12個人」 。這完全不象是一架波音757飛機的形狀。

<<英國衛報>>開始報道五角大樓襲擊的時候是這樣說的：「開始聽起來象是導彈，華盛頓上空充滿了空氣形成衝擊波時的可怕呼嘯聲。」
(http://www.guardian.co.uk/Archive/Article/0,4273,4254934,00.html)
另一個「太空網(space.com)」 網站上的目擊者則有以下描述：「那一刻我聽到嗖嗖的呼叫聲從身後響起，然後在我左前方突然停下。一剎那間我聽到撞擊聲及巨大的爆炸聲。然後我就看到了巨大的火球。我相信那是一個導彈。它飛得如此之快根本不象一架飛機。」
(http://www.space.com/news/rains_september11-1.html)

它在雷達上也不象是一架飛機。空中交通管理員Danielle O'Brien女士就是早上指揮77次航班從杜勒斯國際機場升空的人。她絕不認為在雷達上向華盛頓飛行的物體是一架波音757。她開始時看到「一架不明飛機向杜勒斯西南部以非常高的速度飛行。。。。我只是看到一個小點，其他什麼都看不到」 。Danielle O'Brien女士對她正在監視的飛機的印象：「其速度，飛行動作，轉彎時的機動，我們在雷達控制室裡面的人，我們都是有經驗的空中交通指揮員，都認為那是一架軍用飛機。你不能那樣子開一架757飛機的。那是危險的。」 在監視了那飛行器一段飛行后，空中交通控制員的一致意見是：那「一定是戰鬥機。那一定是我們的飛機，緊急起飛來巡邏首都上空，來保護我們的總統」 。對於那飛機毀滅性的終結，O'Brien女士說：「我們與之失去了雷達接觸。我們等待。我們等待。」
(http://www.abcnews.go.com/sectio ... 4_atc_feature.html)


五) 有什麼支持官方說法的呢?

事件發生后不久，就有很多魚目混珠的照片廣為流傳，好像是要故意混亂視聽。我們就拿幾幅有代表性的，來揭示一下那都是些什麼貨色。



上圖據說反映了五角大樓外面確實有飛機殘骸(紅框所示) 。如果這堆東西就是77航班的殘骸的話，充其量也就一兩百公斤，那麼其餘的100多噸呢？而且奇怪的很，為什麼從來沒有一張照片是有飛機乘客屍體的呢？



我們再來看看這張「是飛機還是汽水罐」 的照片。這據說是由一個<<海軍時代>>雜誌的記者拍攝的。這塊可愛的碎片，孤零零地躺在草坪上，遠離撞擊點。儘管經歷了巨大的撞擊和火災，它看上去還是那麼地清潔無瑕。在拍照后，就再也沒有人見過它了，也沒有收錄到官方檔案中。

真可惜啊。想想，如果能有這樣一塊歷史文物放在博物館里或什麼的該多好啊。甚至可以把它鑲在大理石座上，就立在五角大樓外的草坪上，對，就這個位置，作為紀念九一一襲擊中遇難者的紀念碑。



最後就是著名的「倒下的電燈桿」 照片了。據說，這些電燈桿是被77航班在沖向五角大樓時撞倒的。這些「精心」 倒下的電燈桿可以說明三個問題：1。飛機接近五角大樓的軌道。2。飛機的翼展(馬路兩側間的距離) 。3。飛機很低的飛行高度。

但這些照片卻是經不起推敲的。

首先，在一架重達100噸速度達每小時800公里的飛機撞擊下，竟然沒有使得這些電燈桿有一點彎曲甚至留下哪怕是一點點的凹痕。

從另外一個角度看，離地6米，翼展38米，而又高速飛行的飛機在碰到這些達到桿時，只要有一點點傾斜，其中一側的翼尖就會碰到地面，從而引起墜毀。如果它還能在五角大樓里留下出入口都只離地一兩米的彈道的話，那真是難以想象了。

還有，如果飛機的高度如此之低而使雙翼撞倒了電燈桿的話，那其引擎就會低得能撞擊汽車頂部的地步了。但這些照片里的汽車每一輛都基本上完好。

更為離譜的是，一些所謂的目擊者，如退休陸軍軍官Frank Probst先生說他卧倒時，飛機的引擎就在離他兩米的地方擦過，飛機還把一架越野車的天線剪斷了。



他們有沒有想過能推動一架過百噸飛機以時速800公里飛行的一對引擎的巨大威力。如果他們說的是真的，不要說那些汽車會成為一堆廢鐵，所謂的目擊者們也當不成目擊者---相反，倒變成遇難者嘍。

總結

到底是什麼在那個早上攻擊了五角大樓？是不是美國航空的77次航班---從雷達上消失半小時，完全不被美國的超一流防空系統所察覺---突然又莫名其妙地出現在華盛頓上空？然後它又以波音757不能承受的高速飛行動作，以低得可以剪斷汽車天線的荒唐低空高速飛向五角大樓？它有沒有拔起了五根堅固的電燈桿，另一側又撞到了一個大發電機，但仍能保持完全平穩且如箭一樣直地飛行軌跡？它是不是要如此強大的衝擊力撞擊五角大樓使它以斜角整齊的穿越過百米加固混凝土障礙？而整個過程都沒有一張照片或錄像的記錄？

還是別的什麼攻擊了五角大樓？甚至我們是否就能肯定有東西撞擊了五角大樓？有沒有可能是由埋在建築裡面，可能還有外面的炸藥造成？如果是這樣，那又是什麼撞倒了那些電燈桿呢？我們能否最終解答這些關於五角大樓襲擊的答案呢？又是否有人故意設置障礙使這成為不可能的任務？

壓倒性的證據證明無論是什麼造成了五角大樓的破壞，那絕對不是一架波音757客機。官方的解釋是一個(弓爾)天大謊。

[ 本帖最後由 葉哥 於 2006-10-31 11:50 編輯 ]

第四章        世貿中心樓群的倒塌

負責調查九一一事件的政府機構：
Federal Emergency Management Agency, 聯邦緊急應變局，本文簡稱應變局
National Institute of Standards and Technology，國家技術標準句，本文簡稱國標局
9/11 Commission 9/1，1委員會，本文簡稱9/11調委



上圖是世貿中心樓群發布圖。兩個小正方形是一號(北塔) 和二號樓(南塔) 。一號樓向北數分別是六號樓和七號樓。請注意，一號樓和七號樓間相隔超過一百米(中間隔著六號樓) 。損失情況：一，二，和七號樓完全倒塌(本文重點討論)。五，六號等樓部分倒塌。

我們先來看看世貿中心三棟大樓(雙塔和七號樓)殘骸底部存在的大量熔化金屬：

1．        目擊者的描述視頻：
http://plaguepuppy.net/public_ht ... ero_low_quality.wmv

2．        下面圖片來自Frank Silecchia顯示在2001年9月27日北塔殘骸里正有一大塊火紅色金屬被移走。請注意其下半部顏色---它可以告訴我們其溫度和成分。




然後，我們再來看看七號樓的倒塌。它並沒有受到飛機的撞擊。



這就是47層高鋼筋結構的七號樓。



這是九一一當天倒塌前的七號樓。它就是位於背景右手邊的大廈。前景是一號樓(北塔) 的廢墟。正中半倒塌的是六號樓。請注意，六號樓更靠近雙塔，受到碎片破壞更大。此圖所示七號樓的破壞並不嚴重。



七號樓於九一一當天下午約五點二十分完全倒塌到它的邊界內。

現在再來看看七號樓倒塌的視頻：
http://911research.wtc7.net/talks/wtc/videos.html
(請擊點網頁上的三個圖片。有聲音更好)

然後觀看其西南角的放大視頻：
http://st12.startlogic.com/~xeno ... outhwest_corner.htm
這是新的把七號樓倒塌跟控制爆破建築一起對比的視頻：
http://www.911podcasts.com/files/video/Italiandebateshow-WTC7.wmv

你看到了什麼？
對稱性：建築物是垂直倒塌(基本上對稱) ？還是向一邊傾倒？
速度：其西南角用了多久落地？我們測量的速度是6.5+-0.2秒。
煙霧/碎片噴射：你看到多股煙霧/碎片從建築里噴出？請留意其循序和極短暫的間隔。

下面將從各方面根據目前所有的資料來分析大樓倒塌過程中的可疑之處。

一) 現場流動和成灘的熔化金屬

世貿中心一，二，七號樓地下層出現大量熔化金屬的現象曾有廣泛報道。例如，Keith Eaton博士參觀現場后在<<結構工程師>>雜誌上寫道：
「他們向我們展示了許多有趣的圖片。。。。包括事件發生后數周仍然呈火紅色的熔化金屬和在災難中彎曲折斷的10公分厚的鋼板的照片」 。(Structural Engineer, 2002年9月3日)

另外數人也觀察到現場熔化金屬的現象。例如Greg Fuchek:
「九一一后六個月，現場地面仍溫度達315C~815C，有時更高。。。。開始數周，有時工人們從殘骸中拉出鋼條而鋼條的末端會滴著熔化的金屬」 。(WALSH，2002)

Sarah Atlas女士是新澤西州城市搜救一隊的成員。她和她的搜救犬是首先到達現場者之一。她在2002年夏在<<賓夕尼亞州藝術與科學>>雜誌上說：
「沒有人會生還。大火仍在燃燒，熔化的金屬在瓦礫中沉澱」 。(Penn Art and Sciences, 2002年夏)

請注意，這裡說明熔化金屬很早就出現在廢墟里，所以熔化金屬絕不是由於地下火所致。請再看一段極高溫金屬目擊者的視頻：
http://plaguepuppy.net/public_ht ... ero_low_quality.wmv

錄像里目擊者在九一一后六星期仍看到金屬表面呈橙紅色。由此可知大量低導熱卻高熱容量的金屬(與鋁相比，更可能是鐵) 的存在。就象火山的熔岩，一旦金屬達到熔化的溫度並保存在保溫好的地方，這些熔化金屬能長時間保持高溫。鋁熱反應劑 極可能是產生這種現象的原因。其初此反應溫度高達2000C，因而造成大量熔化金屬而成灘。另外，各種混合在熔金屬灘里的物質也會繼續產生放熱反應，從而使保持數周高溫而不受發射和傳到熱喪失的影響。最後，倒塌過程中未點燃鋁熱切割劑也會對保持高溫起一定作用。

因此，世貿中心大樓里熔化金屬現象被反覆觀察和報道過。表面看應是鐵或鋼，但需要進一步科學分析方能確定其組成成分。此現象與使用高溫切割劑，如：鋁熱劑，HMX，RDX等材料的效果是一致的。這些材料經常用於溶解，切割，爆破鋼鐵材料。鋁熱劑是氧化鐵和鋁粉混合物。鋁熱反應的產物是氧化鋁和熔化鐵。其產生的高溫可熔化甚至蒸發鋼鐵。下面是此反應的化學式：

2Al + Fe2 O3 = Al2 O3 + 2Fe(熔化鐵),   能量和 = -853.5kJ/mole

因此反應有自我供應的氧，所以不會被窒息(淋水也不行) 。鋁熱劑加上硫，如混合燃燒劑(凝固燃燒彈材料)，會大力加強其對鋼鐵的破壞力。而少量得以保存下來的世貿中心建築鋼材上就發現了硫化現象。應變局的報告附件就有記錄(FEMA, 2002))：
http://www.911research.wtc7.net/ ... tallurgy/index.html

一般的樓房倒塌，並沒有足夠的能量熔化大量金屬。政府的報告中也承認建築火災不足以熔化鋼鐵。那麼，這些熔化金屬灘從哪裡來的呢？金屬專家Frank Gayle博士說：

「本能的反應是航空汽油引起如此大火，很多人會以為那就是熔化金屬的原因。其實，那火併不能熔化那些鋼材」 。(Field, 2005)

而在2006年8月份國標局發布的公告中說：

「國標局從來沒有說過世貿中心的鋼鐵因大火而熔化」 。
http://wtc.nist.gov/pubs/factsheets/faqs_8_2006.htm
但是，沒有任何一個官方的報告觸及這個神秘熔化金屬的問題，而這卻是查明世貿中心雙塔和七號樓倒塌原因的重要線索。

Thomas Eager教授在2001年解釋世貿中心大火不會熔化鋼鐵：

「世貿中心的大火是最令人誤解的部分。即使是今天，媒體報道(和不少科學家都相信) 鋼鐵因此而熔化了。他們認為航空油產生高溫，特別是有大量航油的情況下。這不是真實的情況。。。。世貿中心的大火溫度並不特別，非常肯定地說那不能熔化鋼鐵。在燃燒科學里，有三種火焰：噴射火焰，混合火焰，和(弓爾) 漫火焰。。。。在(弓爾) 漫火焰里，燃油和氧化劑在非控制情況下混合，當兩者比例達到可燃範圍，混合物就會燃燒。壁爐就是(弓爾) 漫火焰的例子。世貿中心也一樣。(弓爾) 漫火焰是三種火焰中最低的一種。在空氣中燃燒的氫碳化合物(航空油) 最高燃燒溫度大約1000C--完全不足以達到熔化鋼鐵的1500C溫度。況且，這個最高溫度是很難達到的。因為沒有任何保證使(弓爾) 漫火焰中的燃油和氧化劑達到最佳比例。。。。這就是為什麼居住建築的火災通常都是500C—650C之間。世貿中心的大火是燃油過多的(弓爾) 漫火焰，那些大量的濃煙就是證明。。。。我們知道建材用鋼在425C開始軟化，而在650C時會失去約50%的堅度。但這仍然不足以解釋世貿中心大樓的倒塌。。。。在這個微風的日子，世貿中心結構承受壓力不到設計極限的三分之一。。。。即使將其堅度減半，其鋼筋結構仍能支持2~3倍的由650C大火造成的壓力。」(Eager and Musso, 2001)

從下圖片和表格，我們可以進一步估計熔化金屬的成分：



主要金屬熔點和顏色溫度對比表
                                      °F                 °C                      K

鉛 (Pb) 熔化                  621               327                  601
暗紅色                          930                500                     770
血紅                              1075               580                  855
*鋁熔化                       1221                660                   933
中櫻桃紅                        1275                      690                         965
櫻桃紅                          1375               745                  1020
淺櫻桃紅                       1450               790                  1060
粉紅                           1550                845                  1115
深橙                           1630                890                  1160
橙                              1725               940                  1215
黃                             1830              1000                 1270
淺黃                          1975              1080                 1355
白色                          2200              1205                1480
*建材鋼熔化                ~2750             ~1510                 ~1783
*鐵熔化                 2800              1538                   1811
*鋁熱劑(典型)      >4,500           >2500                  >2770


從照片中看到，世貿中心廢墟中的固體金屬顏色介乎粉紅到黃色之間，即845C~1040C，其溫度完全高於鉛，鋅，鋁的熔點。所以這塊金屬應該不是這些金屬，因為它們在低得多的溫度下就已經液化。所以，這塊樣品可能是建材鋼(從建築物來)或鐵(從鋁熱反應中來)或兩者混合。

在國標局報告中有一幅令人好奇的照片。它顯示在倒塌前幾分鐘，南樓的一角發生了極為強烈的發熱反應。而且，以下的視頻里，南樓也正是在此處開始發生塌陷的。
http://video.google.com/videopla ... cameraplanet+9%2F11
對此照片，國標局是這樣說的：

「在大火里，有一股不尋常的火焰。其與周圍的典型的黃或橙色火焰不同。這一火焰非常明亮，併產生一股白煙。非常突出。」
「國標局(NCSTAR1-5A) 記錄到約早上九點五十二分，在二號樓(南塔)80層的一個窗戶，也就是北牆東面第四個窗戶，出現了一個亮點。從那亮點處流出了一股發亮的液體。這一股液體持續了四秒鐘后消失。在此樓倒塌前七分鐘內，這個地方出現了許多類似的液體」 。
http://wtc.nist.gov/pubs/factsheets/faqs_8_2006.htm

這裡可以確定，這股「發亮的液體」 在時間上和空間上是與二號樓80層一角相關聯的。作為對比，下圖顯示在鋁熱反應中，白色的氧化鋁煙霧從明亮的反應區上升。這個反應的表象跟世貿中心二號樓上迄今未知的反應表象，何其相似。

這一發現，強烈提示鋁熱反應劑在摧毀世貿大樓中的作用。



請再觀看相關的視頻：
http://video.google.com/videopla ... cameraplanet+9%2F11




上圖：鋁熱反應



上圖：液態鋁

那麼，二號樓流下的熔化金屬是鋁熱反應中產生的熔化鐵，還是其他原因形成的熔化鋁呢？

沒有任何人可以否認世貿中心災難里熔化金屬的存在。其黃顏色意味著達1000C的高溫，明顯高於大樓里冒著黑煙的氫碳化合物(汽油)的燃燒溫度。如果鋁熔化(例如：飛機燃燒) ，由於其熔點為650C，所以熔化後會從熱區流走，而不會再加熱而產生黃色的溫度。因此，基本上可以否定這股液體是鋁的可能性。在這錄像里觀察到的黃到白色熔化鐵，是不是說明鋁熱反應正在切割大樓里的鋼筋結構並使其失去承受力呢？

更多顯示南塔流出黃到白色液體金屬的視頻：
http://video.google.com/videopla ... cameraplanet+9%2F11
http://video.google.com/videopla ... cameraplanet+9%2F11
經過對收集到的世貿中心熔渣，及位於紐約普斯頓，克拉遜大學(Clarkson University in Potsdam, New York)由世貿中心鋼材造的紀念碑進行分析，我們發現更多證據顯示鋁熱反應的存在。

詳情請看：http://www.journalof911studies.c ... orldTradeCenter.pdf

有人推測飛機燃燒熔化形成的液態鋁跟大樓里生鏽的鋼材接觸，也有可能發生鋁熱反應。但我們作的實驗卻否認了這一可能。



上圖：把熔化鋁淋到生鏽鋼條上，並沒有引起鋁熱反應。液態鋁仍然顯銀色。

國標局在2006年8月對此現象作如下解釋：

「國標局認為那些熔化的物質來源於飛機上的鋁合金。。。。純液態鋁應是銀色。但熔化的金屬很可能混會大量的灼熱和部分燃燒的有機物(如：傢具，地毯，電腦等) ，從而顯現發亮的橙色，就象壁爐里燃燒的木頭。這顏色也有可能是各種熔渣的結果」 。
http://wtc.nist.gov/pubs/factsheets/faqs_8_2006.htm
但我們做的實驗：熔化鋁加進不同物質，發現這些物質在燃燒時和燃燒后，並不能改變熔化鋁的銀色特性。
有關實驗視頻：
http://www.scholarsfor911truth.o ... glowhypothesis.html

另一個重點要注意的是：鋁熱反應的起點溫度很高，一般的大火無法引起其反應。這是其優於其他單分子炸藥(如：TNT，RDX，PETN等)的好處。而用點燃的鎂條卻可以引起這一反應。如此，利用這些電控鋁熱「火柴」 就可以用無線遙控鋁熱反應-----也就是說遠距離爆破建築了。



上圖：用煤氣氣炬並不能引起鋁熱反應。



上圖：工人們正觀察世貿中心瓦礫中熾熱的「核心」 。

[ 本帖最後由 葉哥 於 2006-10-31 12:10 編輯 ]

二) 七號樓鋼樑上觀察到約1000C高溫和硫的存在

在一篇題為「世貿中心七號樓A36鋼材初步微結構分析」 的報告中寫到：

「。。。。鋼樑出乎意料之外的腐蝕是值得研究的。。。。鋼樑的過於快速退化是因加熱氧化和硫引起的顆粒間熔化共同作用而致。。。。鋼樑的溫度高於1000C。。。」(Barnett,2001)

鋼樑高於1000C的溫度是怎樣達到的呢？從前面的資料可知，世貿中心大樓里的火溫度很難高於650C，況且龐大的鋼筋結構本身就是一個巨大的散熱器。另外，那神秘的硫化現象如何解釋？官方的報告對此毫不提及。

當然，一個直截了當的答案就是鋁混合燃燒劑了。其組成成分是：鋁和氧化鐵粉，硝酸鋇(29%)，和硫(約2%)。鋁混合燃燒劑比單純的鋁燃燒劑反應更快，因此能極為迅速地摧毀建築的整體結構。

最後需要強調的是，應變局報告附近C中也明確記錄七號樓鋼樑樣本上硫的存在。

這些發現，進一步說明鋁燃燒劑在世貿大樓倒塌中的作用。

三) 七號樓幾乎對稱的塌陷

在之前的錄像中，已經觀察到七號樓快速而接近對稱的垂直塌陷，而火災卻是隨機散布在建築裡面。儘管沒有大火災發生，七號樓也在雙塔倒塌后七小時倒下了。如下圖所示：七號樓由24條巨型中心鋼柱，許多大型鋼架，和57條外圍鋼柱支撐。


此圖由頂向下看，所示鋼柱的排列。被圈的鋼樑提示可能受到約100米外的一號樓(北塔) 碎片破壞。沒有如何一根中心鋼柱折斷。所以其破壞明顯是不對稱的。七號樓也沒有受到飛機的撞擊。

幾乎對稱的倒塌，需要同時折斷大部分中心鋼柱。認為是大小不等的火災而引起接近對稱的完全塌陷的官方理論，其發生的機會非常低，因為非對稱倒塌發生的機會要大的多。如果是，一兩條鋼柱折斷，只會部分建築倒塌，而其餘部分仍然能保持挺立。世貿中心五號樓就是這樣的例子。




上兩圖是隨機原因倒塌。其中的下圖 L'Ambiance Plaza的「漸進性」 倒塌顯示每層混凝土地板互相重疊，而地板仍大部分完好，只有少量灰塵。相反，世貿中心大樓的混凝土地板卻完全變成粉末----這在控制爆破中是常見現象。

另外，控制爆破的目的就是使建築物垂直完全倒塌，請看視頻：
http://www.implosionworld.com/cinema.htm


四) 從來沒有摩天大樓因火災完全倒塌的先例

一篇<<紐約時報>>的文章：「工程師們因世貿中心七號樓倒塌而困惑；部分鋼樑被蒸發」 提供了部分資料：

「專家說：沒有任何一棟象七號樓的建築物----現代的鋼筋結構摩天大樓因不能控制的火災而倒塌。」

放火專家Norman Glover同意道：

「幾乎所有大型建築在其使用期限內都會發生一次大火。從來沒有建築物因此而倒塌。」
「世貿中心在1975年就發生過這樣的火災，但只造成小的破壞，很快就恢復了服務。」(Glover， 2002)

正確，沒有任何一棟鋼筋結構的大廈因火災而倒塌，以前沒有，以後也不會有。但鋼筋大樓接近對稱的倒塌多次發生過----全都是放置炸藥引起----這叫做「控制爆破」 。如果在沒有炸藥的情況下，就在九一一這一天，在曼哈頓中心，三棟摩天大樓同時完全垂直對稱地倒塌，不是很奇怪嗎？

為什麼部分鋼樑會蒸發掉？這不是很明顯地提示炸藥的使用嗎？

官方的所有報告對這些疑點一概不予置評。

下面看看別的建築火災的例子：



1998年洛杉磯州際銀行(Interstate Bank) 發生大火，四層樓被毀壞。大火燒了4小時。建築沒有倒塌。
http://www.iklimnet.com/hotelfires/interstatebank.html


2005年二月，台灣的一棟建築發生大火，持續一個半小時。建築沒有倒塌。
http://www.itv.com/news/world_404914.html

2005年二月，西班牙馬德里的溫莎大樓發生火災。大火燒了兩天，整棟建築完全焚毀。數層樓塌陷，但正棟樓依然在火災后挺立。
http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/4263667.stm


五) 七號樓倒塌時的「小爆破」間隔

當大樓開始落下時，七號樓上部樓層可見地平面方向有規律地噴出煙霧和碎片。這些樓層尚未移動，加上其時間間隔只有0.2秒。因此樓層塌陷引起壓縮空氣向窗外噴射的可能性被排除(Y = 1/2 GT2，所以每層樓需0.6秒達到下一層) 。

但這些「小爆破」 順著建築物側面向上伸延的現象在控制爆破中是常見的。

對於這棟保安嚴密的建築物，<<紐約時報>>的一篇文章或許打開了迷底----<九一一，紐約市的秘密中情局站點被毀壞>：
「中情局秘密的紐約站點就位於47層高的世貿中心七號樓。。。。該局全部人員均安全撤離。。。。這個情報機構的人員在撤出前就在他們的辦公室里觀看了雙塔的燃燒。。。。。」(Rison, 2001)

當然嘍，作案后是要離開現場的，而且還要破壞現場毀滅證據的。


六) 北塔樓頂天線的早期落下

官方的<<應變局9-11報告>>承認了北塔一個驚人的異常現象：

「通過對不同角度拍攝錄像的反覆審視，發現建築頂部傳送塔在外牆尚未移動的情況下，就已經開始向下和稍微嚮往的移動。這提示倒塌是由於一個或多個中心區域的失效而開始」 。(FEMA， 2002)



視頻：http://911research.wtc7.net/wtc/ ... 1_close_frames.html
或：http://home.comcast.net/~skydrifter/collapse.htm

<<紐約時報>>的文章也留意到這個問題：

「這建築挺立了多於一個半小時。北塔倒塌錄像好像顯示那電視天線早於大樓其它部分幾分之一秒開始塌陷。」(Glanz and Lipton, 2002)

怎麼回事？如果不是切割炸藥的話，是什麼使得大樓里47條巨型中心鋼柱同時失效的呢？

官方的報告雖然指出了這個現象，卻不作任何量化分析，也不予任何討論或結論。(FEMA，2002；COMMISSION，2004；NIST，2005)


七) 目擊者關於閃光和爆炸聲的描述

在世貿中心雙塔里或附近的許多人都聽到和報告過連續快速的爆炸聲。消防員及其他人都敘述了二號樓(南塔) 的閃光和爆炸聲。有些在飛機撞擊點以上，有些在之下。這些都發生在倒塌前的剎那。

例如，在南塔開始倒塌前，福斯電視台新聞(FOX News)主持人報道：

「在大樓的底部發生了一起爆炸。。。。白煙從底部冒出。有些事在大樓的底部發生了！然後又聲爆炸。」(De Grand Pre, 2002)

消防員Edward Cachia說：

「我們以為是內部引爆的炸藥。因為它是連續發生的。砰，砰，砰，砰。然後，建築物開始下塌。。。。實際上是從下面的樓層開始，並不是被飛機撞擊的地方。」(Dwyer, 2005)

助理消防局長Stephen Gregory提供了更深入的觀察：
「世貿中心倒下，二號樓倒下前，我向那方向看去。。。。我看到了低樓層的閃光。當時，我正跟Evangelista中尉談話。我還沒有跟他說，他就問我是否看到了大樓前面低樓層的閃光。我也同意。因為我想---那時候，我不知道那是什麼。我的意思是或許大樓倒塌的結果，也可能有東西爆炸了，但我看見閃光，閃光，閃光，然後大樓就開始倒下了。」
問：「那是在大樓大火以上的樓層還是以下樓層？」
答：「不。是在低樓層。你知道，就象拆毀一棟樓，得先爆炸，然後樓就會倒下。我以為那就是我所看到的。我並沒有先跟他說，但他問我。他說：我不知道是不是瘋了，因為你就站在我身邊，所以我想問你一下。。。。他說：你看到了閃光了嗎？我說看到了，我以為只是我看到呢。他說：不，我也看到了。。。。我覺得或者是大樓倒塌時把東西推來推去，或者是電控爆炸，什麼都有可能。」(Dwyer, 2005)

航空油是不大可能引起這樣的爆炸的，特別在低樓層，而且是在撞擊長時間后。國標局調查負責人說：「航空油很可能在10分鐘內就燒完了。」 電爆炸發生的可能性也很小。而事前放置炸藥可以解釋這一現象。

八) 雙塔鋼樑和碎片的噴射

在世貿中心可以清楚地觀察到結構鋼材向地平線方向噴射七十多米和混凝土結構粉碎成麵粉一樣粉狀物的現象。在遠低於粉碎區的地方所見的柱狀噴射或「小爆炸」 更值得留意。它們看上去跟控制拆毀視頻了的柱狀噴射非常相似。

http://www.implosionworld.com/cinema.htm



上圖：北塔向下倒塌。注意神秘的地平線方向柱狀噴射(遠低於粉碎區)



上圖：大樓的結構鋼材向水平方向噴射達七十多米(大樓有63米寬)。各種碎片也向各方向噴射



上圖：箭頭所指在遠離塌陷區的地方，這神秘的數股白霧是什麼？各種碎片向各方向噴射的現象這裡更明顯。單是地心吸力能產生這種現象嗎？


九) 迅速倒塌與能量守恆

國標局承認他們的報告「實際上不包括引發倒塌的條件達到后的結構表現」 。換句話說，倒塌開始后所發生的事他們就不管的了。還算坦白。爆破的多數外部證據都發生於倒塌開始之後，所以，他們的理論只能是「倒塌前理論」 。

七號樓頂部倒下到地面用時6.5 +- 0.2秒。如果從這個高度扔下一物體，此物體掉到地面約要6.0秒。同樣，雙塔也以類似的方式倒塌，因為錄像里可以觀察到兩棟大樓頂部都跟四周的碎片基本同時到達地面。而這都是自由落體時間。

根據能量守恆定律，在沒有外力下，靜止的物體保持靜止，運動的物體保持運動(速度不變) ；物體的總能量不變。

雙塔倒塌上，上部樓層受地心吸力作用向下運動，在遇到下部樓層(和基本上沒有損壞的中心區鋼樑) ，其運動速度必然會減慢甚至停止。但實際上，雙塔的倒塌速度是自由落體速度。是什麼原因使得這些大樓的底部恍如無物的呢？

雙塔的高度約414.528米, 這裡來簡單地計算一下物體從樓頂掉下要用多長時間：

G = 9.8
距離 = ½ GT(平方)                 或        時間(平方) = (2 x距離)/G
時間(平方) = (2 x 414.528)/9.8
時間 = 9.2秒

當然，這是真空狀態下的結果。加上空氣阻力，時間大約10秒吧。

在<<9/11調委會報告>>(官方的最終結論) 第305頁，南塔的倒塌時間就是10秒。朋友們也可以在視頻里測量一下。
http://www.911research.com/wtc/e ... tower_collapse.mpeg

       

上面兩圖(左圖是忽略大樓核心鋼柱結構。右圖則保留核心鋼柱結構。)形象的表明了撞擊點以上樓層在倒塌過程中需要遇到下面樓層阻擋的情況。如果下面樓層結構仍保留一點點承受力的話，以上樓層下落的速度就一定會比在空氣中落下的速度慢(大於10秒) 。


更進一步說，大樓在倒塌過程中，基本上整棟樓的混凝土結構都在半空中變成了粉末。如果大樓雙塔的倒塌速度是自由落體速度，大樓的勢能將會百分之百地轉變為動能，那麼在還沒有撞擊地面的情況下，使混凝土結構化成粉末的能量又從哪裡來？要多大的能量才可以將混凝土結構變成粉末？

對於以上奇怪的現象，這裡，只能有兩種解釋：1。能量守恆定律是錯誤的。2。大樓的底部在倒塌過程中按順序遭到徹底破壞。

那一個解釋更符合呢？

這些矛盾，卻完全被應變局，國標局，和9/11調委會所忽略。

再看以下一組圖片：

進一步觀察南塔的倒塌情況，我們發現上面約30層樓層開始向東南方向旋轉。正常情況下，由於地心吸力和其本身的旋轉動能的共同作用，它理應整塊地傾斜而倒下到下面大街上。但事實上，它卻在半空中莫名其妙地消失了！如果不是炸藥的作用，怎麼去解釋？

大概，這就是為什麼國標局的<<9-11報告>>「實際上不包括引發倒塌的條件達到后的結構表現」 的原因了。

這就好比甲為了殺死丙，於是給丙服了劇毒。而乙卻用刀在丙的手上刺了並不致命的一刀。法醫鑒定卻下一個「本鑒定不包括刺傷引發大量出血后的出現死亡表現的情形」 ，而最終結論又說是刀傷造成死亡一樣荒唐無稽。這不是故意掩蓋真相，又是什麼？

十) 控制拆毀需要很高的技巧

根據爆破專家Tom Harrison:

「要推倒一棟樓最主要的挑戰是控制它倒向哪裡」 ， 「這種技巧世界上只有數間公司擁有」 ，「好的爆破通常先爆炸中間的承重柱子，然後再破壞其他的支撐點，這樣會使建築物的牆壁向內倒塌。」

七號樓倒塌視頻中可見大樓的中間首先出現向下的抽動，然後其他部分開始向內塌陷。這個控制拆毀是挺完美的。對於世貿雙塔這種高而修長的大廈，似乎由上到下的順序比較合適。技術上，問題應該不大。控制爆破的順序而已。

那麼，用多少炸藥可以拆毀世貿中心的大樓呢？

「用於炸毀Landmark Tower(30層) 的炸藥重約165公斤，包括90公斤60%硝酸甘油凝膠(做成3公分厚磚塊) ，和75公斤RDX。」 http://www.acppubs.com/article/CA6325450.html

由此計算，110層高的雙塔約各需590公斤炸藥，而七號樓則需260公斤。試想由一個10--20人的小組，一兩天時間可以安裝好嗎？



圖中工人正在安裝炸藥的例子。注意炸藥與鋼柱的大小對比。


那誰會有機會在世貿中心大樓里安裝炸藥呢？保安專家Wayne Black說：「如果你擁有保安的合同，你就會知道(大樓)內部的所有細節。」

Stratesec(Securacom), 現在已不存在的公司，在九一一前後是負責世貿中心大樓保安服務的。奇怪的巧合又出現了：Marvin P. Bush, 布希總統的弟弟，和Wirt D Walker，布希總統的表親就是這間公司的主要負責人。

最少一處報道表明世貿中心在九月八號和九號(周末)，也就是九一一前兩天，長時間停電。據說是要進行「電纜升級」 。

十一) 鋼筋結構溫度不高於800C

至今，仍然有不少人認為世貿中心大樓火災可以使鋼筋結構溫度達到800C。但從下面圖片可以看到世貿雙塔的鋼樑結構本身就是一個巨大的散熱器。由於鋼鐵良好的導熱性，局部熱量會馬上擴散到其他部位(結構中所有鋼樑都是緊密相連的)。也就是說，整個結構都必須同時加熱到一定溫度。一架波音757的載油量約10噸，怎麼可能把據說有300，000噸的世貿大樓鋼筋結構加熱到這麼高的溫度呢？



上圖：巨大的中心結構與外圍支持結構是緊密相連的



上圖：巨型的中心鋼柱和鋼樑。工人們所站立的堅固平台與外圍結構相連。




上面一組圖片，記錄了二百多米高空的北塔飛機撞擊口裡，一個奇迹般生還的金髮女子。她半倚著一截斷柱向外張望，或許正興幸自己躲過了一場大災難，冀望著拯救人員的到來。然而，她等來的是那無形魔手，永遠地葬身於殘桓之中了。她多大了？叫什麼名字？這充滿悲劇性的一幕不正說明雙塔里並沒有主流媒體所說的「地獄般的熊熊大火」 嗎？


結論

還有什麼可說的呢？答案呼之欲出。然而，美國行政當局卻在事件發生后，違反「不得破壞證據」 的聯邦法律，不經檢驗，急匆匆地把這些直接物證搬上卡車，一路用衛星定位儀監視，運到海外再熔化循環了。據說，大部分到了中國的鍊鋼廠。有誰知道其下落？

[ 本帖最後由 葉哥 於 2006-11-1 10:11 編輯 ]

第五章  內行人如是說

其實，對政府調查結果充滿疑問的人並不光是象政府喜歡說的那樣是「一小撮懷疑一切的陰謀論者」 ，許多美國政府和軍情機構里工作或曾經工作過的正直高級官員也對官方的說法提出嚴肅的質問。甚至其他國家的知名人士也對調查中的種種問題公開發表意見。下面就是部分的摘錄。


參議員 Max Cleland – 前9/11 委員會成員，於2003年12月辭職
「如果執行這個決定(限制對白宮文件的接觸) ，我，作為委員會成員，無法面對美國人民，特別是遇難者的家屬,說委員會能接觸所有資料。這個調查已經遭到損害。」
http://www.boston.com/news/natio ... s_to_withheld_data/



Morgan Reynolds博士 – 2001-2002布希總統政府下美國勞工部首席經濟師。前國家政策分析中心屬下刑事司法中心主任。德可撒斯州A&M大學終身經濟學教授.
「當布希-切尼政府入侵伊拉克時我就開始懷疑九一一是自己人乾的。。。。我們可以證明政府的故事是錯誤的。」
http://video.google.com/videoplay?docid=-8180123292618944278



Paul Craig Roberts博士 –里根政府下助理財長，「里根經濟學之父」 ，前<<華爾街日報>>副編緝。獨立學院屬下政治經濟研究院院長。
「我們知道任何建築物都不會以自由落體速度『摺疊』 倒塌，更別說鋼筋結構建築了。因此，可以無可爭議地說政府對世貿中心大樓倒塌的理論是錯誤的。」 http://www.informationclearinghouse.info/article14566.htm



Catherine Austin Fitts女士–老布希政府下住房部助理部長。前Dillon, Read & Co投資銀行執行總裁及董事會成員。
「首先得益的人是那些設計，執行，和資助九一一行動的人。這樣一個複雜，成功的秘密行動，對此負責的人必然是那些有足夠財政資源資助此行動來達到其政治經濟利益的人。」
http://globalresearch.ca/articles/FIT403A.html



Albert Stubblebine, 美國陸軍少將(退休) – 1981-1984美國陸軍情報保衛指揮部總司令。同時是美國陸軍電子研究和發展指揮部以及美國陸軍情報學校中心的指揮. 前科學技術情報照片分析部負責人。32年陸軍生涯。
「冷戰時期，在陸軍里我曾領導陸軍的科學技術情報照片分析部。我量度照片里的蘇聯裝備部件。那是我的工作。我看了五角大樓的那個洞，和那架據說襲擊了五角大樓的飛機尺寸。我說：『那飛機進不了那個洞』 。那麼是什麼東西襲擊了五角大樓？是什麼？它在哪裡？發生什麼事了？」
http://www.undersiegemovie.com/media/stubblebine.wmv



Ronald D. Ray, 美國海軍陸戰隊上校(退休) – 里根政府下副助理國防部長。越南戰爭英雄(兩個銀星勳章，一個銅星勳章，一個紫心勳章).  由老布希任命為美國戰鬥紀念委員會委員(1990-1994)。1990年任職婦女參與部隊的總統特別委員會。1990-1994，華盛頓特區美國海軍陸戰隊歷史中心作戰訓練副主任及軍事歷史學者。
「我對行政當局提出的陰謀論就是真相的說法感到非常震驚。(目前) 證據並不支持其正確性。」 http://www.prisonplanet.com/arti ... 10706doesnthunt.htm



Robert Bowman博士, 美國空軍上校(退休) – 福特總統和卡特總統下先進空間技術發展主任。美國空軍戰鬥機飛行員，曾執行過百次戰鬥任務。(加利福尼亞技術學院航空和核工程博士) 。
「。。。。誰從9.11中得益？誰掩蓋了9.11中的關鍵資料？誰首先發布關於9.11的明顯錯誤的故事的？從這三點考慮，很清楚那是行政當局裡的核心人物，特別是迪克。切尼。。。。從輕的來說，他們知道但沒有阻止事件發生。。。。即使是這樣，那也是叛國罪和陰謀策劃謀殺罪。」
http://video.google.com/videoplay?docid=-6900065571556128674



Col. George Nelson，美國空軍上校(退休) – 前美國空軍飛機事故調查員和飛機部件權威。34年空軍生涯。
「布希政府完全沒有提供任何證據證明9.11事件是由穆斯林極端分子所為，以及襲擊中使用的飛機就是所公布的飛機。。。。」
「在我的職業生涯中，直接和間接地參與了眾多的飛機事故調查。我從來沒沒見過或聽過任何一次事故里，在找到殘骸的情況下，調查人員不能準確判定失事飛機種類，型號，註冊號碼---大部分情況下，失事的準確原因的。因為每架軍用或民用飛機里都有許多會直接影響飛行安全的部件。。。。這些部件都會用一個獨特的號碼來進行管理，並有詳細的維修更好記錄。。。。其編號都會與飛機註冊號碼配對記錄，並以此來跟蹤其使用時間和情況。。。。這些定期更換部件，如：氣閥，起落架，引擎，引擎零件等，基本上是無法破壞的。飛機墜毀的火災是不可能破壞或毀滅這些部件和其編號的。我重複，是不可能的。」

聯合航空公司93航班

「聯邦政府報道這是一架波音757客機，註冊號碼N591UA，載客45人，包括4個劫機犯。此機墜毀於賓夕尼亞州的一塊農地里。

公開的空中照片顯示地面上有一個大洞。。。。如果飛機在地面上撞出了一個洞，裡面會有數百個定期更換和詳細編號的部件，由此可以準確無誤地確定飛機註冊號碼和身份。
但政府沒有發表任何證據來證明該機確實墜毀於此。相反，有報告顯示該註冊號碼N591UA的飛機仍在飛行。」

美國航空公司11航班

「政府報告這是一架波音767客機，註冊號碼N334AA，載客92人，包括5個劫機者。據說，此機撞擊了世貿中心北塔。

再次，政府只要找到幾百個中的一兩個部件，就能準確的確認該機身份。波音飛機的起落架或引擎是很容易找到的。」

聯合航空公司175航班

「據報道，這是一架波音767客機，註冊號碼N612UA，載客65人，包括機組人員和包括5個劫機者。據說，該機撞擊了南塔。

政府至今尚未提供任何一個有編號的部件來消除關於該機身份的疑問。」

美國航空公司77航班

「據報道這是一架波音757客機，註冊號碼N644AA，載客64人，包括機組人員和5個劫機者。據說這架翼展38米的飛機撞擊了五角大樓，留下了一個小於20米的入口。

墜毀消除應有大量的定期更換部件。有了這些部件，只需15分鐘就可確認飛機註冊號碼。顯然，現場有航空器之類的部件，但完全沒有作任何嘗試提取自編號或進行鑒別。甚至有些儀器被秘密運走。」

「根據目前的證據，任何沒有偏見的人都能得出並非一架波音飛機撞擊五角大樓的結論。相同地，賓州的現場是由載客飛機造成的說法很值得懷疑，而且肯定不是一架波音757。。。。」

http://www.physics911.net/georgenelson.htm


William Christison – 前國家情報局官員，前中情局地區和政治分析部門主任。29年中情局老手。
「David Griffin相信這是內鬼做的---老實說我也認為如此。。。。」
http://www.prisonplanet.com/arti ... 070906insidejob.htm



Raymond L. McGovern – 前中央情報局國家情報評估主席，負責向里根總統和老布希總統提供<<總統每日簡報>>。27年中情局老手。前美國陸軍情報人員。
「簡單來說，這是掩蓋(真相)。。。。我只是想說，也就是Scott(斯可特。里特爾---前聯合國伊拉克特別委員會首席武器調查員)說的，這是我的底線---就象在1933年希特勒可恥地利用了那場議會的火災，議會縱火案，我們的總統利用了9.11事件。他可恥地利用了我們受到的傷害，以之來證明攻擊的合理性，來對一個他知道與9/11無關的國家反動戰爭。對我說，那足夠了。Scott說的是正確的，那是可彈劾的罪行。
http://video.google.com/videopla ... govern%22&hl=en



Paul Hellyer – 加拿大前外長。前副首相。前國會議員。
「我覺得調查是膚淺的，表面的。應該更強硬，更深入。。。。我希望有人有足夠的勇氣和持久力來最終得到真相。」
http://www.septembereleventh.org/kc/multimedia/movies/Hellyer.mov



Andreas von Buelow博士 – 前西德國防部長。前研究技術部長。1969-1994
國會議員
「襲擊的計劃在技術上和組織上都是非常優秀的。。。。沒有國家情報機構的長期支持是不可能的。」
http://www.ratical.org/ratville/CAH/VonBuelow.html



Michael Meacher – 英國前副工業大臣，副衛生及社保大臣。環境部長。國會議員。
「這是580頁沒有任何嚴肅答案(的報告—9/11調查報告) 。。。。有大量的證據。。。。但擁有世界上最強大軍事力量和最先進技術的美國卻完全沒有去跟蹤這些線索。」
http://video.google.com/videoplay?docid=8274552561914055825



Leonid Ivashov將軍 - 俄國地緣政治學院副院長。前蘇聯國防部普通事務部部長。前獨聯體國防部國防部長秘書處副秘書長。9/11事件發生時任俄國國防部總參謀長。

「經過對全球化進程，美國和其他國家政治和軍事信條本質的分析，顯示恐怖主義對於世界霸權和其他國家臣服於一個全球性統治集團的實現起了一定的作用。這意味著恐怖主義並不獨立於世界政治之外，相反卻是建立一個統一全球司令部的單極世界的工具，是消除國家間邊界而成立一個新的世界統治精英集團的借口。」

「明確地說，正是這些統治精英集團構成了恐怖主義的關鍵基本組成部分，是其思想理論家，是其精神『教父』。」

「今天的國際恐怖主義就是結合國家和非國家政治組織對恐怖手段的利用，是通過對人民進行恐嚇，製造心理和社會不穩定，消除強勢組織的抵抗從而創造條件來操縱國家政策和人民行為，來達到其政治目的的手段。」

「在這個背景下去分析九一一事件，我們就可以得出以下結論：

1。 襲擊的組織者就是那些希望動搖當前世界秩序並有必要能力為襲擊提供融資的政治和商業集團。這次行動的政治設計是在對有關金融和其他資源的支配出現緊張的條件下成熟的。我們應從那些全球和跨國金融寡頭以及那些對全球化走向和節奏不滿的人身上找原因。與傳統的由將軍和政客決定的戰爭不同，這一次是寡頭統治集團和政客作的決定。

2。只有那些情報機構及其頭子，或已退休但仍在政府部門裡保持影響力的人，才有能力計劃，組織，和執行一個如此規模的行動。通常來說，情報機構是控制和資助極端組織的。沒有情報機構的支持，這些組織甚至不能生存，更惶論要在如此嚴密保衛的國家裡執行如此龐大的秘密行動了。計劃和執行這樣規模的任務是極為複雜的。

3。本。拉登及阿蓋達組織不可能是九一一襲擊的組織和執行者。他們沒有必要的組織資源和領導人。這需要一支專業隊伍，而那些阿拉伯敢死隊只是行動的煙幕。九一一改變了世界的進程，並向跨國秘密組織和國際統治寡頭集團所希望的飛向發展；他們要控制全球的自然資源，信息網路，和資本走向。這次行動也對美國欲取得世界霸權的經濟和政治精英有利。

使用『國際恐怖主義』 的標籤有以下目的：

1．        隱藏其為控制世界霸權而向全球部署軍隊的真正目的。
2．        以一場沒有明確敵人沒有具體目的的鬥爭來製造民眾支持。
3．        破壞國際間的基本準則，重新定義侵略，國家恐怖，獨裁政權，國家解放運動等基本概念。
4．        剝奪民族抵抗侵略和排斥外國情報滲透的合法權力。
5．        確立放棄國家利益的新原則，放棄傳統軍事目的而以反恐戰爭優先，破壞軍事聯盟的傳統邏輯進而破壞傳統的防禦聯盟來達到組成反恐聯盟的目的。
6．        以反恐戰爭為籍口確立強硬軍事統治以解決日益嚴重的經濟問題。

為了有效地與國際恐怖主義作鬥爭，應採取以下行動：

1．        在聯合國確立每個國家都要遵守的<<聯合國憲章>>原則和國際法原則。
2．        創立一個地緣戰略組織(例如由俄國，中國等組成的上海合作組織) 。使其具有與大西洋組織不同的價值體系；設計另一個國家發展戰略和國際安全系統，一個不同的金融和經濟模式，從而使世界重新變成兩極。
3．        在<<聯合國憲章>>下組織科學精英設計和推廣21世紀人類新的哲學體系。
1.        組織全球宗教對話，以達至人類發展的穩定，安全，和互助。
http://www.physics911.net/ivashov.htm



Mohamed Hassanein Heikal – 前埃及外長

他質疑本。拉登及阿蓋達組織是否對九一一負全部責任，因為目前有限的證據毫無說服力。「本。拉登沒有執行如此規模行動的能力。當我聽到布希把阿蓋達組織說得象德國納粹或蘇聯的共產黨，我覺得很可笑。因為我知道他們是怎麼回事。本。拉登受監視多年了：他每一個電話都會被監聽的。阿蓋達組織也早已被美國，巴基斯坦，沙烏地阿拉伯，埃及的情報機構完全滲透了。他們根本不可能對這樣有組織和複雜的行動保密。" http://www.guardian.co.uk/Archive/Article/0,4273,4273924,00.html

結語

大量的證據無可置疑的證明美國政府對九一一事件的解釋並非真相。但美國政府卻由始至終地拒絕回應民眾的種種質疑對事件進行更為深入，透明，和公開的調查。對世貿中心樓群倒塌原因所謂的最終調查報告竟然無恥地說：「實際上不包括引發倒塌的條件達到后的結構表現」 。與之同流合污的主流媒體也積極配合，將合理的懷疑和理性的探索與荒唐的陰謀論混為一談，以達到蒙蔽民眾的目的。除少數有良知的之外，各方政治人物也迎合統治集團的利益，對正當的呼籲視若無睹。難道這就是世界以之為楷模的民主社會嗎？這就是要向全世界輸出「美國的生活方式」 的自由國家嗎？

對於這種踐踏人類普遍認同價值的謀殺行為，和赤裸裸的霸權野心，我們每一個世界公民都不能坐視不理。作為擁有世界上最久遠文明的國家，中國更應該義不容辭地負起責任，在這個歷史的緊要關頭，為求取真相，為歇止美國獨霸世界的野心，為世界和平付出努力。

具體的行動可以總結為以下兩方面：官方可以由中國人大每年發表人權白皮書，對九一一事件表示關注，對作案者譴責，並要求美國政府徹底調查真相；對於美國來訪官員，一律表示對事件關注和譴責；向各國政府和聯合國宣傳並表達中國的關注。民間我們可以對遇到的所以美國公民或其他國家公民說明事件經過，並表達以下疑問：

1.為什麼不對世貿中心樓殘骸進行仔細調查就匆匆移走並熔化銷毀？
2.為什麼至今找不到四架在陸地上墜毀的飛機殘骸和遺體？如果找到了，卻至今不公開展示其證據？
3. 為什麼九一一當天對付劫機事件的例行程序沒有得到執行?
4. 為什麼在襲擊過程中，五角大樓周圍大量的導彈陣地和防空系統沒有被激活?
5.  為什麼特工人員讓布希總統完成對小學的訪問，明顯地表現出對總統和小學生們的安全毫不關心?
6. 為什麼沒有任何官員因為當天的嚴重失職被懲罰，處分，或解僱?
7.  為什麼美國和其他國家的政府不公布關於在九一一前發生的提示有人事前知道襲擊詳情並為他們帶來巨大利潤的股票買賣的調查結果?
8.  為什麼總檢察長阿斯考羅特(Ashcroft)要求而布希總統批准對宣稱知道關於襲擊警告的聯邦調查局譯員 Sibel Edmonds女士的言論禁止令，使其不能公開發言?
9.  據說撞擊了五角大樓的77次航班怎麼能在飛回華盛頓特區的40分鐘里不被聯邦航空管理局的雷達甚至美國軍隊的超級雷達探測？
10.  聯邦調查局和中央情報局怎麼能在事件數小時后就能公布所謂劫機者的名字和相片，併到達他們的住處以及據說經常去的飯館和飛行學校？
11.  有沒有人跟進那些14個外國情報機構和元首發給美國政府的多達20個記錄在案的襲擊警告，跟進的結果是什麼?
12.  為什麼布希政府掩蓋巴基斯坦情報機構負責人在九一一的那星期就在華盛頓並據說給襲擊行動頭領穆汗默德。阿塔(Mohamed Atta)匯了10萬元美金的事實？
13.  為什麼911委員會對遇害者家屬提出的問題和這裡以上的問題不予回應
14.  為什麼本應獨立的911委員會由與布希政府有密切關係的菲利蒲。澤里科(Philip Zelikow)為行政主席?


(全文完)

[ 本帖最後由 葉哥 於 2006-11-1 09:54 編輯 ]

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