依卡露斯客車維修經驗點滴介紹

依卡露斯客車維修經驗點滴介紹


    依卡露斯266型、256型大客車均為匈牙利所產，現將使用維修中的幾點經驗介紹如下。

    1  分級加工制動蹄滾輪
   
    這兩種車型車輪制動器均採用S形制動凸輪。制動時，制動凸輪轉過一個角度，制動蹄上的滾輪沿凸輪表面運動，帶動制動蹄壓向制動鼓產生摩擦而實現制動。隨著制動鼓內徑增大，制動蹄厚度減小，制動時要使蹄片接觸制動鼓，就需要S形凸輪作較大的轉角，制動效能隨之下降。當制動鼓內徑尺寸和蹄片厚度超過使用極限時，就應該更換(制動鼓內徑標準尺寸為Φ402 mm，極限尺寸為Φ426mm，蹄片標準厚度尺寸為18mm，極限尺寸前輪為9mm，後輪為7.5mm)。但在使用範圍內，如鼓徑為Φ424mm，蹄片厚度為14mm，也可採用加大外徑尺寸的制動滾輪使制動效能得到恢復。實踐證明，即使制動器磨損較大，也能產生較好的制動效果。這些不同尺寸級別的滾輪，還可根據情況重複使用。

    制動滾輪的尺寸級差為5mm，共5級。材料選用45號鋼，表面不作任何處理。可根據制動鼓內徑尺寸和蹄片厚度選用滾輪，參數見表l。





    採用加大的制動滾輪還可以擴大制動鼓的使用極限，但一般不宜超過Φ428 mm。

    2  防止後輪轂漏油

    依卡露斯256型和266型大客車驅動輪設有輪邊減速器。減速器齒輪和輪轂內外軸承潤滑都使用雙曲線齒輪油，靠輪轂內端的油封和減速器外端蓋上的膠圈密封。內油封是由橡膠和金屬骨架製成，使用中經常出現輪轂滲漏油現象，潤滑油流入制動鼓影響安全行車。維修中發現多數是因內油封脫落，油封唇口碰傷或磨損嚴重，油封外徑損壞等造成。

    a)油封脫落是油封外徑與軸承孔配合過松，安裝時與內軸頸未對正，多發生在266型客車上。可用塑料透明膠布將油封外徑纏繞2～3圈，增加油封與軸承孔的過盈量，在安裝時要注意油封內徑與軸頸對正，以防止碰掉或碰傷油封。

    b)256型客車常發生後輪內油封唇口嚴重磨損或外徑損傷。唇口磨損的主要原因是輪轂軸承的軸向間隙過大，使油封唇口局部受力，其預防辦法是嚴格按技術要求定期調整軸承間隙。內油封外徑損壞，大多是因為該油封外徑尺寸偏大，修理人員強行安裝所造成。安裝前，將油封外徑磨一3mm左右的倒角，再在外徑表面上塗抹薄薄一層機油，緩緩用力推入，一般情況下，這種人為損壞是可以避免的。

    3 前輪斜交輪胎異常磨損的調整

    有的依卡露斯客車，因缺少子午線輪胎，前輪使用斜交輪胎。換用斜交輪胎后，若前輪定位參數不變，使用中會出現輪胎異常磨損現象，胎冠呈鋸齒狀行駛時雜訊明顯增大。有資料說明，該車型前輪胎的正常磨損量一般在1.5mm／萬km左右。而上述的異常磨損量最高達5mm／萬km。

    前輪定位中只有前束可調。最佳的前束值應在同樣工況條件下，  使前輪磨損量最小。該車原廠規定前束在制動鼓邊緣處測量，子午線  胎為0～2mm，斜交輪胎為2～5mm。由此可見，使用斜交輪胎，前束值必須作相應的調整。由於維修現場都在胎冠表而測量，胎冠表面中心取值時，前束應為4.55～11.37 mm，推薦8±3mm。如一使用單位選擇一輛依卡露斯256型客車，在前輪著地條件下按8mm調整了前束值，路試中轉向輕便，無雜訊，使用中磨損量明顯下降，從而解決了依卡露斯型大客車前輪使用斜交輪胎異常磨損的難題。