奇瑞--中國的國民車

新年伊始，奇瑞汽車終於在1月10日於北京九華山莊召開的奇瑞2006商務年會上正式宣布，奇瑞A5作為06年度首發車型上市，真可謂「千呼萬喚始出來」。加之前段時間傳出的可靠消息稱，奇瑞之所以推遲奇瑞A5的上市，是為了精工鍛造，磨礪鋒刃，乃至一鳴驚人。因此，大家均對奇瑞如此精心打磨的產品抱有濃厚興趣，欲先睹為快。雖然1月的北京寒風凜冽，但筆者及諸位同行的興緻依然十分高昂。
此次試駕的車輛為奇瑞A5 2.0L的手動檔。從事前筆者得到的技術參數配置信息上來看，這款奇瑞A5可算是同級車中的佼佼者：四安全氣囊、ABS＋EBD、先進的Can-bus串列匯流排系統、瞬時油耗顯示、電加熱式電動後視鏡、倒車雷達、電動天窗、恆溫空調、8向電動真皮座椅、遙控中央門鎖、電動門窗、6碟CD、鋁製輪轂、電子防盜、動力轉向等均為奇瑞A5 2.0手動檔的標準配備。

　　外觀流暢優美，風格硬朗帥氣

　　據奇瑞方面介紹說，奇瑞A520沿襲了歐洲流行的「Sky-line天穹」完美外形的設計理念，使整車線條流暢，外形動感氣派。當筆者在試車場地初見奇瑞A520時,即被其動感的外形所吸引：一道優美的弧線瀟灑地滑向車身後部，與稜角分明的尾部結合得恰到好處，絲毫不感突兀。奇瑞A520的側翼腰線挺直硬朗，勾勒出帥氣的車身側面曲線，而轉到前面時，三道簡潔的水平進氣格柵和晶鑽杏眼大燈組成了其穩重大氣又不失活力的前臉設計。

　　動力激揚澎湃，操控響應靈敏

　　據介紹，奇瑞A520搭載了「同步天下，獨步中國」的奇瑞ACTECO發動機，並輔以電子油門控制，使得這款車擁有強勁的動力。筆者一進入場地就已迫不及待地想要一探究竟了。

　　進入車輛后，為了測試發動機聲音，筆者空檔輕踩油門，發動機在轟鳴聲中迅速飆升至4000轉，而聲音依然雄厚有力，不過隨著轉速的繼續上升，發動機開始出現噪音，但仍在可以忍受的範圍之內。驚奇出現在6400轉時，此刻轉速表指針早已超過6000的額定轉速，但發動機仍未出現斷油現象，充分顯示出了奇瑞A520搭載的ACTECO發動機優越的性能。

　　慢抬離合，奇瑞A520平穩起步，車子沒有任何發抖、磕頭的現象，油門響應也很迅速。奇瑞A520的最大扭矩出現在4000轉左右，因此筆者有意在轉速表接近3800轉時才進行換檔動作，提速很快且推背感明顯，這部分可能是得益於其發動機的排量――在此檔中級車市場中，2.0升的排量獨此一家，提速上的優勢是勿庸置疑的。而根據廠方公布的油耗數據來看，90km/h等速耗油僅為6.8升每百公里，由此足以打消消費者對 「大排量車耗油量高」的顧慮。更令人欣喜的是：在計程車上進行試驗的數據表明，奇瑞 A520的城市道路實測油耗也不過8.5升而已。

　　提速性能是發動機效率和傳動系統綜合作用的結果，在試車過程中，QR519五檔手動變速器的表現也令人滿意：檔位清晰明確，有一定吸入感，掛檔時不會感到生澀費力，唯一美中不足的是行程略長，使得換檔動作不夠流暢連貫，但作為一款定位於商家兼用的轎車，這一點也只是給個別較為喜愛運動感的消費者帶來些許遺憾而已。

　　當以70公里/小時的速度測試奇瑞A520的連續過彎能力時，車輛略有側傾，但不是十分明顯。轉向時有輕微的甩尾現象，如果奇瑞A520的后懸掛能夠調教得再硬朗一些，可能會獲得更佳的過彎表現。不過，該款車的定位設定為主要在城市中行駛的轎車，而且較為注重乘坐的舒適性，綜合考慮比較，目前的過彎性能可謂良好。同時，奇瑞A520的轉向系統值得稱道，方向盤指向準確，反應靈敏，助力充沛，即使是女性也可輕鬆駕馭，使得車身較大的奇瑞A520完全不顯笨重，動作依然十分敏捷。

　　最後，順便提一下奇瑞A520的剎車系統，比較靈敏，輕點即有，使得提速的安全係數也增加了不少。奇瑞A520的避震系統較好，即使速度較高也沒有過於顛簸的感覺，增加了乘坐的舒適性，同時也沒有以犧牲駕駛者熱衷的路感為代價。

　　內飾時尚豪華，空間寬敞舒適

　　拉開車門的瞬間，就能感覺到車門分段開啟段落清晰，關門的聲音略脆，但仍不失厚重感，作為一款中級車，已十分令人滿意了。奇瑞A520的穹頂車身設計，造就了內部的超大空間，即使身高超過1.8米的人坐進去也會擁有足夠的頂部空間，毫不局促。

　　奇瑞A520華貴型配備的是8向電動調節真皮座椅，應屬同級車中少見的配備，加上同樣屬於標準配備的電加熱式電動後視鏡和倒車雷達，確實感覺方便許多，非常人性化。

　　淺灰色真皮內飾配直瀑式金屬中控面板，屬於較為時尚、年輕化的設計，也有了些豪華的味道。值得一提的是奇瑞A520的中控面板，線條直爽，布局整齊，與整車的設計風格非常符合，為內飾增色不少。

　　另外，筆者還意外地發現，方向盤上居然還配有音響的音量增減調節按鈕，而轉向燈撥桿上則配有燈光調節按鈕，倒車雷達配有儀錶面板上的距離顯示，儀錶板上還有瞬時油耗顯示，同時，空調系統是自動恆溫空調，這些本來只有在中高級車上才有可能出現的配置，再次凸現出奇瑞在人性化設計上所下的功夫。

　　筆者也沒有忘記觀察中國消費者普遍看重的後部座椅空間。當前排座椅推至最後時，後排乘客依然保有了較大的腿部空間，如果遇到城市中長時間的堵車或長途旅行，這一點對於後排乘客具有絕對的實際意義。

　　當筆者坐在後排座椅上感受後部空間和座椅舒適度時，偶然地發現了一個具有非凡意義的細節：前座中間的扶手箱下面，設計了一個後排空調出風口！就筆者所知，目前絕大多數的中級車都不具備這一設計，奇瑞A520此番可謂頗費苦心，將各種細節考慮得面面俱到，很多都借鑒了高級車的設計理念，充分體現了以人為本的人性化設計特徵。

　　細微得見真章，科技保障安全

　　安全性無論在何時何地都是衡量一款車型綜合實力的重要標準，奇瑞A520所具備的「ABS+EBD＋4輪碟剎」的主動安全設置和「B級車超大底盤+加長前車身吸能緩衝區＋吸能方向盤柱＋預緊式安全帶＋4氣囊＋側圍全鋼防撞桿」的被動安全配置，配合由Can-bus區域網控制器和發動機電子防盜裝置組合而成的全時車載電子管家系統，將主被動設置完美銜接，30多次全方位整車撞車試驗和ABS+EBD中國兩極超高、低溫測試，在國內同級別轎車當中也是非常罕見的。加長前車身吸能緩衝區和吸能方向盤柱的設計，可以最大限度地減小對駕駛人員的損傷，目前普遍僅應用於中高檔轎車；而為了達到多重保障安全的目的，過硬的抗碰撞性能也是必須的，奇瑞顯然深諳其中道理，為奇瑞A520配備了側圍全鋼防撞桿，大幅提升了其抗碰撞的能力。

　　奇瑞的一些細節設計也體現了設計師的匠心獨具。打開前機蓋后，可以見到奇瑞A520的發動機艙布置較為規整，而設計師顯然在電池上下了一番功夫：電池安裝有護套和外罩，多組用電器分開供電，方便更換，體現了較為先進的設計理念。而後備箱則一如既往的寬敞，同時，奇瑞A520的後座與後備箱可以相通，後備箱可與分離放倒的後座有效搭配出絕對實用的大空間。這樣使得奇瑞A520有了比同級車寬敞很多的載物空間，無論是搬運大件物品或是遠足出遊，奇瑞A5都可以輕鬆勝任。

　　另外，據廠方介紹，奇瑞A520還獨有由Can-bus區域網控制器和發動機電子防盜裝置組合而成的全時車載電子管家系統，使整車表現達到高級車水平，確保行駛過程中各項部件之間的匹配達到最佳狀態。而為了提升底盤性能，奇瑞採用了世界領先的蓮花底盤技術，同時運用國際頂尖的激光焊接技術，實現更加穩定的車身結構。而世界領先的德國DURR塗裝工藝，則使得奇瑞A520實現了同級別車最優異的車身外觀和防腐防鏽性能。

　　魚與熊掌兼得，奇瑞尖刀奇兵

　　2005年累計銷售185000輛，與2004年相比增幅達到118%，位居10大汽車集團第一的奇瑞，在新年之初便在車市拋下奇瑞A520這顆「超高配超低價」的重磅炸彈，極有可能引發新的車市振蕩波，而最終獲得實惠的，仍會是廣大的消費者。如果說消費者此前一直苦惱於中級車市場的「優配優價，低價低配」，那麼筆者親身感受到的奇瑞A520，將以其優良的配置及性能，樹立起中級車市的新標桿，成為2006年度最值得關注的中級車，實現消費者「魚與熊掌兼得」的夢想。











QQ特輯：












S16：


New Sport：



再來一個紅旗，中國的勞思萊斯

看上去很不錯的呵
可用於214禮物...

本人認為，無論哪一款車要想成為中國的國民車絕不能像上海大眾的桑塔吶那樣拿過時落後的產品來唬弄中國百姓，必須具備以下幾個條件：
（1）價格：小於等於大學本科畢業生第一年的年薪。
（2）發動機功率：大於75KW
（3）裝備：ABS、雙安全氣囊、全自動控制等所有技術成熟的裝備。
（4）對生產廠商的要求：具備每2年一次升級換代的能力。
（5）油耗：百公里小於5L。

歡迎補充。

[提要]1月10日，奇瑞掌門人尹同耀在奇瑞2006商務年會上宣布今年奇瑞將有6款全新車型排隊上市，其中上半年4款，分別是A5、V3、A18、S21；下半年兩款，分別是S22和S12，另外，還有一款混合動力車將進行小批量生產。

正文:
當大部分奇瑞員工還沉浸在去年新車銷售18.9萬輛的喜悅中時，1月10日，奇瑞掌門人尹同躍又在奇瑞2006商務年會上，面對奇瑞1000名經銷商迫不及待地宣布了奇瑞今年的銷售目標―――銷量28.1萬輛，銷售額198億元。如果完成這一銷售數字，奇瑞將有望進入全國汽車銷量前三名的行列。與這些銷售數字同樣令人震驚的是奇瑞今年的新車上市計劃。尹同躍宣布今年奇瑞將有6款全新車型上市。一年推出6款新車型，這樣的做法在國際上也不常見，對奇瑞這個成立只有9年的企業來說將會是巨大的考驗。

　　奇瑞A5系列

    A5系列的第一款車A520是今年奇瑞上市的第一款新車，已經在1月10日上市。現階段A520將主推售價88888元的手動擋標準型，售價95888元的豪華型和售價不超過85888元的基本型也將陸續推出，自動擋車型將在今年3月上市。

    A520是排量2.0L的中級車，A5系列除了A520之外還將有排量為1.6L的A516，上市時間也在今年上半年。奇瑞銷售公司總經理李峰在接受記者採訪時透露，A5系列車型全年銷售目標為3萬多台，如果發生消費者需求不能得到滿足的情況，奇瑞也不會據此調整產能。

奇瑞V3系列

    V3系列第一款車即之前業內流傳的B14，現更名為V3系列，是奇瑞第一款商務車，外形以及功能定位與上海通用GL8、廣州本田奧德賽類似，但價格尚未確定，將在今年3月上市。首批上市車型為2.4自動擋和2.4手動擋，均為汽油版，高檔車為6座，中檔車為7座，V3也將是奇瑞打入北美市場的第一款車型。明年年初V3還將推出柴油版，這一時間也是北京市對柴油車解禁的時間。

奇瑞A18

    A18中文名稱已經定為凱瑞，是奇瑞A1系列的一款多功能車，定位類似於一汽大眾開迪，但價格比開迪便宜很多，是在原風雲基礎上開發的新車型，客貨兩用，它的發動機變化很大，動力和扭矩有很大提升，將於今年4月上市。目前一汽大眾開迪處於停產狀態，奇瑞的銷售老總李峰認為這不會影響A18的上市銷售。在他看來，開迪定位太高，有點曲高和寡，但這一領域的市場需求是存在的。

QQ哥哥 奇瑞S21

    S21是奇瑞上半年上市的最後一款車，也是兩款經濟型轎車中的一款。S21新車非常受關注，但經銷商對這款車的爭議也較大。S21外型非常古典，車長4米以內，但是內部空間比風雲還大。該車5月18日上市，會有5檔變速箱和自動變速箱，裝配1.4L和1.1L發動機。


奇瑞S22

    S22是一款小型MPV，目前排量尚未公布。據奇瑞內部人士透露，奇瑞高層對這款車非常重視，尹同耀、許敏、金弋波等經常親自試駕這款車。該車將在今年7月上市。

QQ妹妹 奇瑞S12

    S12比QQ大一號，比S21小一號，是介於QQ和S21之間的一款小型車，也就是兩款經濟型轎車中的另外一款。S12被稱為「QQ妹妹」，該車型的概念車曾在上海車展上第一次亮相，獲得巨大的轟動。靚麗的外型、優美的弧線讓人感覺非常清新、可愛，符合年輕人追求時尚講究品味的潮流，可以說是秉承QQ車型的精神。據稱該車將於今年10月上市。目前尚未得到關於該車更詳細的資料。

奇瑞混合動力車

    除了以上6款新車之外，奇瑞還將在今年下半年重點推出第一自主品牌真正意義上的混合動力車，暫定名「清潔燃料車」。這款混合動力車採用最新ISG技術，已經參加國家科技展，獲得一致好評。該車外觀富有時代感，裝了中國芯的發動機，非常環保。

家狼心目中的中國的國民車,我認為非奇瑞莫屬.其他國產的暫時排不上.

（1）價格：[B]貧下中農也買得起[/COLOR].[/B]
（2）發動機功率：大於75KW
（3）裝備：ABS、雙安全氣囊、全自動控制等所有技術成熟的裝備。
（4）對生產廠商的要求：具備每2年一次升級換代的能力。
（5）油耗：百公里小於5L。
......
(n) 最主要的,擁有自主知識產權的真正的中國製造.

這也是我力挺Yatoo此帖的實質用心.奇瑞各款車型的參數,可以為大家查得來.

實在感謝ma斑竹的垂注，奇瑞車在新的一年裡已經全部換裝奇瑞自己生產的發動機，真可謂滿足了斑竹的第n個條件。相信奇瑞會越來越好，現在在海外看到越來越多的奇瑞跑在異鄉的大街上，真是倍感親切。

只要奇瑞在本地上市 我二不f我刻去I一台 中筍{中

馬後炮說要讓「貧下中農也買得起」。這就對了！

[QUOTE=家狼]馬後炮說要讓「貧下中農也買得起」。這就對了！[/QUOTE]
對!中國的農村人口還是佔了很大一部份。擔心的就是不要象國產摩托車那樣，自己做跨了自己。

希望奇瑞做好做強做大

轉一個：

看看老毛子怎麼評價奇瑞車！！！
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一年前就知道新奇軍了,一直沒有註冊,沒事兒就來溜達一下,其實我一直是專業潛水員:-),前幾天剛註冊了一個號,還被註銷了^_^

    喜歡汽車,誰讓咱是MAN呢.一直很關注國產汽車,特別是奇瑞.以前老毛子問我中國有什麼汽車牌子是,我總是啞口,直到去年第一次在街上看到一輛長城皮卡,那種欣喜簡直是不亞於沙漠里看到綠洲啊,呵呵.現在也可以在街上看到奇瑞QQ了.現在老毛子問我中國有什麼牌子的車時我都說奇瑞,--沒聽說過? 我說不出五年你可能就會坐上他
     
    我想奇瑞讓我們如此關注的最大原因就是---他讓我們看到了中國汽車的希望!他的意義不在於一件商品,而是他帶給我們民族自豪感,而這種自豪感產生的凝聚力,就是我們中華民族向前發展的最大動力!
    期待莫斯科街頭滿是奇瑞汽車的日子!
     
    閑話少說,獻上俺地見面禮也是處女貼-----我剛翻譯的俄羅斯汽車網上的一篇調查,今天的新鮮報導,呵呵,看了感覺不錯,翻譯出來大家也號曉得國外的用戶怎樣評價奇瑞,翻譯內容絕對尊重原文.括弧內為我自己的註釋,翻寫了兩個小時,脖子都酸了-_-~
    這裡有原文網路連接---裡面有照片,兄弟水平有限,不到之處,還請高人批評指正!
    http://www.autosphere.ru/2006-02-16/1/
Русский с китайцем ― братья навек
   Газета «7 ВЕРСТ»
Китайский автомобиль

     На рубеже 19 ― 20 столетия наши прадеды помогали строить китайцам железную дорогу и наш паровоз тащил вперед состав китайского технического прогресса. Сегодня вдруг оказалось, что изменилось за это время слишком многое.................

俄羅斯和中國-永遠的兄弟(題目絕對夠煽情)
<<7俄里>>報紙----2006.02.16

中國汽車

     上個世紀我們的祖輩幫助中國建設了鐵路,並且我們的蒸汽機拉動著中國的技術的進步,今天突然發現這段時間有了太多的改變,中國同志現在表示要我們評價一下他們的勞動成果了,需要說明的是他們對自己成就的信心不是沒有根據的,不會遠離我們感興趣的主題---汽車,並且是小轎車.

     中國的汽車真的已經勝過我們便宜的俄羅斯汽車甚至價錢相近的南韓汽車嗎?開中國車的人們自己的感覺如何?可以簡單的調查一下,這些僅僅是冒險,但是未必是輕率的人們---那些成為奇瑞汽車的用戶.
     我們給這個城市的第一批用戶一共兩個問題,為什麼選擇中國人(深有感觸,在國外,人家可不管你是奇瑞還是長城還是吉利,通通一個詞---中國人,當然可以引申為中國貨)和第一階段使用狀況統計.

     伏拉基米爾.伊里奇.革魯森科夫 奇瑞QQ(網頁上有照片和他的QQ)
----我的駕齡38年了,這些年間我的車全是拉達廠的車從копейки(不知道是什麼車)到十代(十代拉達),還有開過一輛伏爾加.
     但是我很早就想買一輛小型車,開始我喜歡Daewoo Matiz,但是不記得誰提醒我說有台非常相似的中國車,有更多的裝備.我看了很多報導,就想,中國人(又是中國人)已經出現在世界市場,非常努力和快速的征戰汽車領域.我決定,為什麼不試試呢,就選擇了奇瑞QQ,比起南韓的,我更加喜歡他的設計.(看來不止我們國人喜歡會笑的汽車)
     車十11月19號買的,自動波,顏色是明亮的紅色
     差不多買了他馬上就去了Ульяновскую州,想試試機器的全部性能,結果我非常喜歡
     年前,買了后一個月,我和妻子去了烏拉爾,12小時的路程980公里,中間停車加油三次.
車表現出了他良好的性能,到了Златоуст, Челябинск, Магнитогорск (全是城市名)然後回來,沒有任何的故障和中斷,我非常滿意.平時時速一般為110-120公里,路感很好.計算油耗,4.2-4.3升/百公里,
     有一個小毛病,坦白的說:零下三十度過了一夜后,發動不了,我用小爐子烤了半個小時才會好轉(看來奇瑞要對俄羅斯天氣做必要改進,我看論壇也有反映這個,其實坦白說,我覺得11月俄羅斯開賣屬戰略失誤,俄羅斯嚴寒會給第一批用戶口碑帶來影響)
   總的來說,我認為車沒有選錯..

Александр Попов(波波夫)奇瑞QQ
     我知道好的外國車,開過他們之後再坐我們的國產車就會感覺不太舒適.奇瑞就不同了,令人興奮的小車.我覺得他是完全拷貝的日本車的架構(日本車在國外確實聲譽很好,經濟舒適的代名詞,但是這位老兄說QQ--日本車架構...無語).坐在這個車上我完全感覺到像坐在我原來的日本車上.

    問我怎麼選擇的?本來是決定去汽車城買10代呢(拉達10),看見了這個,就決定看一下.門打開,坐下,如此輕巧,感覺不錯.就問--這車裝備了什麼,答---空調,液壓助力轉向,中控鎖,碟剎.價格貴上5萬盧布多(應該是比拉達十,3.5盧布=1圓,俄羅斯QQ這裡叫chery Sweet,7999美金起,可能就是我們最基本的3萬那款),決定拿下,但是提車是過一個月.
     
    如果說他有什麼唯一的不足,就是他車身很短,有點兒曲著身子開車,開著有點兒感覺像 &laquo;Нива&raquo;,又有點兒像 &laquo;козлит&raquo;.(都是俄羅斯的車,尼瓦和嘎斯).懸掛有點兒硬.
    車能輕鬆到140碼,路感非常好,我在雪地路面算起來已經差不多12000公里了,機器實際上沒有整天趴窩(自己想的詞兒,原意是車沒有在爬,意思就是車跑了很多路).我的作業:Курумоч, Новосемейкино, Прибрежный… Приходится (城市名)
    有的時候還開著兜兜風,整體透漏出不錯的性能,喜歡他在城市路面上的路感.運行狀況很好,油耗5升稍多,空調調到最小,變暖也很快,變冷也很快.
    喜歡這車.

Альбина Романова,
Chery Tiggo羅曼諾娃,奇瑞瑞虎車主)
     我沒有提車的時候就知道這車是中國車,但是我對這個很平靜,我想要輛吉普車,車要是新的,在車的選擇上-性價比很重要,我花了三個月來分析和決定對於自己最好的車,這完全是輛新車
     我原來有過拉達9,拉達10,還有輛外國品牌的,1年半以前換掉了他,開了10年車以後想要換一輛比原來的大的,性能更好的車
     我們頭兒告我說有這樣一台車---chery tiggo ,像豐田RAV4,但是更加便宜.在莫斯科已經有了~不過沒開過,經銷商就在離我們辦公室開車5公里處.到了之後,看了一下,試坐了下,估了下價格----深海珍珠? 說---給我存起來(意思是給我藏好,我要了---這位大姐發現了深海珍珠^_^)
     我每天都開車,我住在Самаре, 在 Тольятти工作 ,從十月開始已經跑了11000
     油耗和UAZ(伏爾加革勒車廠)的吉普比起來,他的20升,我的13升百公里,就這樣我也沒有經濟駕駛,差不多全是市區路面.
     車的路感很好(每個人都說路感,我車技不佳,我想是不是底盤?),懸掛一開始有點不滿意,但是有時候開其他的吉普車,我就感覺我的一點也不差!
     3000公里之後技術維護,我非常高興&laquo;Альянс-Авто>>(應該是奇瑞俄羅斯經銷商)的員工們都很親切,仔細.
     有一個問題,過濾器堵了,換了個過濾器,但是,大概是我的使用問題不是油的問題
現在我完全滿意,過一年看看怎麼樣.

Бондаревы Сергей и Ирина,
владелица Oriental Sun (B 11):
謝爾蓋和伊林娜 東方之子

-謝爾蓋:在奧林匹克汽車廣場看到了這輛車,外形很喜歡,內部我老婆講.我們一起看,一起試開的,我們原來有拉達8代,拉達10代,拉達12代,тюнинговая &laquo;Ринго-2&raquo;還有一些外國品牌的車,但是這輛車我們非常喜歡,就決定買了,

-伊林娜:很多人問我們,你們不害怕嗎,當第一批中國車小白鼠,這麼冷的天氣,不害怕凍瘸了嗎(自己想的詞兒^_^)但是我們非常喜歡這車內部空間大,也很漂亮,並且是全皮的桌椅.

-謝爾蓋:我老婆也有駕照,有時候開也很喜歡,助力轉向,不太硬的離合器,輕巧的操縱.別看他車很大,但是能夠很輕鬆的駕馭他,別看車身很重,但是開起來很容易.發動機動力足夠用,但是駕駛感覺有點不好,車身有點兒飄
-伊林娜:朋友們在第一次寒流過後都來問車的情況:暖和嗎車裡?沒有懷疑,只是覺得很有意思.

-謝爾蓋:現在任何其他的問題沒有,只是有一個按鍵掉了,但是我想這是因為天氣太冷了,所以東西有點兒脆, 目前跑了4000了,上路感覺很驚人,剛剛好,我喜歡.

-伊林娜:車到了哪裡以後,全都停下來評論這車,問的問題非常有趣,我們不害怕新事物,真的是這樣.
-謝爾蓋:我們不後悔買他,這是奇瑞,並且他應該是這樣的(可能指的他是新事物所07:45

此號已被註銷


發帖: 37
來自: 吉林
狀態: 離線
精品: 1
  於 2006-02-17 07:42          投訴該帖
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網址應該是:

http://www.autosphere.ru/2006-02-16/1/

   寫點兒感想,這段時間看了俄羅斯的汽車論壇不少,老毛子對中國汽車總體來說4成願意試試看,5成持懷疑態度,看先期用戶使用結果如何,1成
認為中國汽車就是垃圾.
   我覺得這也是奇瑞也是其他國產車商征戰國際市場的要遇到的普遍問題,所以第一批用戶的反映非常重要,他甚至可以帶動其他中國汽車的銷售. 需要說明的是俄羅斯市場是一個成熟度比中國高得多的市場,我們國內一般現在是第一輛車,但是他們的買主可能是他們的第四,第五輛車
雖然他們本國的汽車不敢恭維,但是他們有很多的進口車,進口加上本地組裝的外國品牌要佔6成.所以面對一個新品牌,第一批的質量是很重要的
.
    去年開始有個新凱汽車(我想大家都沒有聽說過這個名字,反正我沒有)也是出口到俄羅斯賣,三個月賣了四百多輛,但是只有三個月,因為俄方解除合同了---因為質量太差勁了,想想那些新凱汽車的用戶怎麼想,我想他們不會再買第二輛中國汽車!!
    他代表的是整個中國汽車的形象,所以我就想,沒把質量搞上去之前就不要出來丟人現眼,連累同胞!
    奇瑞從普遍反映來看都不錯,我前天看了個老毛子的帖子,是奇瑞新旗雲和現代雅森特的比較,新旗雲這裡10990美金起,和雅森特售價差不多,這位老兄看了後面跟貼的反映就選擇了新旗雲(有空我把這個帖子翻譯過來),當時我就想國內的消費者可能不會拿新旗雲和雅森特比較,可能會拿最新的A520!.
    外國人面對同價的新旗雲和雅森特選擇了新旗雲,為什麼我們中國人對面對自己比洋貨便宜3萬大洋的國貨卻那麼不自信??
    這可能是奇瑞等國貨們最難解決的問題,不過我相信隨著時間推移和質量的改進,國貨轎車會慢慢被大家接受的,看看現在國內的彩電市場不是被國貨所佔據的嗎?

看了論壇上老毛子對奇瑞的評價,我更是信心百倍!!!

好車

貧下中農也買得起
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猴年馬月吧

　　,樓主辛苦了!這樣的好帖得頂啊!!!

　　

　　

　　能受天磨為鐵漢,不遭人妒是庸才.