成品油批零價格倒掛 「加油難」在南方迅速蔓延

國有骨幹企業正全力組織生產調運保障市場供應

　　華東、華南等地飽受高油價困擾的司機師傅們，近日增添了一個更大的煩惱：加油越來越困難。

　　據了解，由於國內成品油市場批零價格倒掛，國內成品油供應緊張狀況加劇，全國不少地方汽油、柴油供應告急。
目前，中石油、中石化等企業正在全力組織生產、加強調度，力保重點城市供油不中斷。

　　「加油難」在南方蔓延

　　進入8月以來，廣州地區出現了少有的汽油供應緊張局面。在不少加油站，司機們均無法買到90號汽油，有些加油站即使有貨也只是限量供應，而平時不那麼緊缺的93號汽油也限量發售了。記者從中石化、中石油等企業了解到，廣州8月份成品油供應缺口將在5萬噸以上。

　　類似的情況在長沙、福州等地也已出現。在長沙，90號汽油由於油源緊張，中石化系統外的加油站根本進不到貨，呈有價無市局面。在福州，7月底以來，城區10來個加油站93號汽油告急，用慣了93號汽油的摩托車車主紛紛改用其他標號汽油。在武漢，多家加油站93號汽油斷貨。在南京，記者採訪了中北的士公司的一位計程車司機，他告訴記者，最近一周以來，南京油市出奇緊張，司機們在各個加油站外排起了長隊，加一次油至少需要半個多小時。

　　中石化總部一位官員告訴記者，當前我國華東、華南油品供應確實比較緊張，部分中石化、中石油以外的社會加油站已經停止售油；中石化系統內的加油站雖然有油可加，但是由於社會加油站停售造成的需求轉移，很多地方也出現了排隊現象。

　　原因：批零價格倒掛

　　對於當前油品供應緊張的局面，業內人士認為，罪魁禍首就是居高不下的國際油價。

　　據了解，我國採取的是與國際接軌的油價機制。去年底以來，國際市場原油價格不斷高漲，6月份突破了每桶60美元的歷史紀錄。目前，我國大約40%的原油消費依賴進口。雖然國家今年以來已經連續5次調整了國內成品油價格，但是據發改委官員透露，國內國際市場成品油和原油價格倒掛的局面並沒有得到根本改變。有煉油廠負責人告訴記者，現在煉製一噸原油虧損在400元左右。

　　為了減少經營虧損，煉油廠不得不提高成品油的出廠價和批發價格，但是由於國家對零售價格嚴格控制，這又導致了批零價格倒掛現象。現在在全國多數地方，加油站進銷價格基本持平，在華東、華南甚至進價高於銷價。目前廣州市市內加油站賣90號汽油和0號柴油基本上每噸都要虧200元。在這種情況下，中石化、中石油系統以外的加油站出於成本控制考慮，停止售油就不足為奇了。除了批零倒掛的經濟原因以外，夏季供電和農業漁業用油的季節性增加，以及颱風給北方煉油廠油品運往南方造成的困難，也是當前南方供油緊張的因素。

　　供油全面中斷可能性不大

　　對於目前供油緊張的下一步走勢，中石化官員表示，中石化等國有骨幹企業正在全力組織生產和調運，保障市場供應，目前南方地區供油全面中斷的可能性不大。

　　這位官員說，在煉油廠和加油站進銷價格均倒掛的情況下，雖然中石化煉油和銷售板塊損失巨大，但是為了保障市場供應，中石化仍然在全力採取各種措施保障市場供應。一方面，煉油廠咬緊牙關，開足馬力努力增產。據統計今年上半年中石化系統加工原油6800萬噸，比去年同期增加了300多萬噸。另一方面，銷售系統加強運銷調配，全力支持供油緊張的重點地區。他認為，不管油價如何變動，國內成品油的供應和需求是有規律可循的，一旦過了當前的油品需求旺季，油品供應緊張的局面自然就會得到緩解。

　　當記者問到「國家是否可能再次調高成品油售價，來消除購銷倒掛、減緩供油緊張」時，這位官員回答得十分慎重，他說，7月底，國家剛剛上調了成品油價格，消費者用油負擔增加了不少。雖然從企業的角度來說，根據國家的油價機制，再次上調油價，理順國內原油、成品油批發和零售價格，是順理成章的事情，但是考慮到消費者的承受能力等多種因素，油價最終是否調整，還要看國家最後如何決策。

http://business.sohu.com/20050805/n240226009.shtml