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沿著5000KM斜貫線你會看到怎樣的中國(視頻+圖+文字)

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新疆餅 發表於 2019-12-27 23:23 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
https://youtu.be/vLgyH7APKqk

這是一條從東南到西北,「斜著」貫穿中國,全程近5000千米的大動脈。它連接著東海的波濤與新疆的荒漠,連接著最繁華的城市與最狂野的荒原。它不僅僅是一條道路,它所穿越的是一條聯通歐亞的走廊。



這條走廊張騫走過,玄奘走過,大唐的商隊和僧侶走過。新中國的援疆兒女們走過,今天仍有數不清的人在走著。它就是312國道,一條從東海之濱直抵西北邊境國門的斜貫線。

在它的沿線你會看到怎樣的中國?

第一段——0-1000km312國道

有著一個無比繁華與現代的開始,它的最初1000多千米,在中國東部和中部的廣闊平原上穿行。這裡是中國人口最密集的區域,也是大城市的聚集地。

起點上海位於長江入海口處平坦開闊的的三角洲平原上,來自太平洋的濕潤季風長驅直入,廣闊的腹地與緊靠海洋的位置,造就了規模龐大的港口。

巨量的物資與人員則沿著密集的公路網路通往四面八方,巨大的影響力直達蘇浙皖三省,形成一個龐大的長三角一體化發展區域。




向西進發的312國道正是其中的一條幹線,它橫穿蘇南地區和安徽省,連綴起蘇州、無錫、常州、鎮江、南京、合肥,在「水鄉澤國」蘇州的城區北側,312國道與多個開發區、工業園區,數不清的「產業城」「批發城」緊密相連,構築起一條強大的產業帶。

這讓蘇州這個既非省會,也非直轄市或經濟特區的城市,牢牢佔據著全國城市GDP前十強榜單。




發達的經濟與人口密集的城市,離不開農業的支撐。312國道穿越的東部地區,從江淮大地到河南省南部的平原是富饒的糧倉。絲綢與稻米曾代表著這片大地的富庶,它們沿著古絲綢之路向著遙遠的西域進發,而如今從這裡出發的則是現代化的產品,先進的科學技術和高素質的人才,他們將踏上公路向著同一個方向前進。

前方是秦嶺,從南陽市西峽縣開始,經商南縣、丹鳳縣、商洛市到西安市藍田縣止,312國道將在秦嶺山區穿行280千米。一道道山嶺層疊起伏道路時而在山腰盤旋上下,時而沿著河谷前行。

跨越秦嶺意味著312國道跨上了中國地形的第二級階梯,同時也意味著它跨越了南北分界線,由此312國道正式進入中國的西北地區。

第二段——1000-3000km

在這裡312國道會先後經過一座高原和一條走廊。高原是黃土高原,這裡乾燥的氣候佔據主導,年降水量僅有上海的1/4左右,而夏季突降的暴雨,又將黃土切割得支離破碎。

匱乏的水資源加上破碎的地形,使黃土高原上的很多地區經濟發展緩慢,人們的生活充滿艱辛。不過在關中盆地,渭河帶來充足的水源和大量的泥沙,堆積形成肥沃的土壤。

這個中國歷史上最早的「天府之國」先後孕育了秦、漢、唐的都城,並逐漸演變為今天的西安。


2000多年前張騫從這座城市出發,開始了一次向西的偉大探索,他開闢的道路被後世稱為絲綢之路,開啟了東西方物質與文化的交流。今天這條道路仍舊暢通,只不過鋪展在路上的變成了鋼軌、管道、輸電塔以及平整的柏油大道。

從西安出發,312國道北上甘肅省並短暫地穿越寧夏南部的六盤山,直到西北地區最大的交通樞紐之一蘭州。它在這裡迎來了轉折,在幾乎直直地北上約260千米后,烏鞘嶺出現在視野中,這是河西走廊的東大門。

這條由祁連山與內蒙古高原相互夾持形成的走廊是通往新疆最便捷的陸上通道,而來自海洋的濕潤季風在烏鞘嶺已經結束了自己的旅程,但祁連山的冰川融水匯成數條奔騰的河流在走廊中間創造了幾個綠洲,並形成了一串城市:武威、金昌、張掖、酒泉和嘉峪關。



這幾座城市曾代表著漢帝國的雄心壯志,自漢武帝設立河西四郡以來,它們就久久地矗立在這條走廊上。而如今它們是走廊上重要的「驛站」,從武威到嘉峪關480多千米的路程帶上,312國道與連霍高速、蘭新鐵路以及西氣東輸的管道并行,物資、能源、人力沿著這條走廊往返流通。

走廊的終點在嘉峪關,312國道至此已走過了3039千米古代中原王朝的勢力範圍,常常也在這裡到達盡頭。

走出這道關將不再有百里沃野,不再有一個挨一個的城鎮,那裡最常見的景觀是荒漠戈壁,不過如今的312國道並未在此停步,它毅然跨過古老的關隘繼續向西而去。

第三段——3000-5000km

這裡曾被稱為「西域」,這個名字代表著一片遙遠而陌生的土地。

1876-1881年間,左宗棠率領幾萬清軍從嘉峪關抬棺出征,先後平定南北疆,收復伊犁。「他族逼迫,故土新歸」,從此「新疆」成為這片土地的通用之名。

如今的新疆早已不是什麼邊遠之地,我們走進新疆的理由也從「收復故土」變成了「支援建設」。

從上個世紀末開始,來自中國東部沿海地區無數的教師、工人、科研工作者,為了西部大開發而來到新疆。

沿著312國道重走當年的道路,在甘肅與新疆的交界處,穿越星星峽起伏的丘陵。
這些起伏的山丘很快將扶搖直上,成為橫貫全疆寬達200-300千米的大型山脈天山。天山也將伴隨312國道剩餘的全部旅程。

被河西走廊束縛的道路在這裡開始開枝散葉,沿道路而來的人們開始在天山南北定居。312國道首先通過的是天山以南的哈密和吐魯番。這裡極度乾旱,位於吐魯番市的火焰山夏季溫度常在40℃以上,年降水量不足10毫米,可謂「熱極」、「干極」。

但天山像一座深入新疆的綠島,將水源和生機帶進沙漠,創造了一連串的綠洲,人們在綠洲上生活、勞作,種植西瓜、葡萄等農作物。

離開吐魯番北上,312國道翻越達坂城,不息的大風吹起漫天沙塵,卻也為風力發電提供了條件,產生的電力將被送往中原大地,


翻越天山進入北疆,這裡的氣候較南疆濕潤,來自東部的建設者在這裡的農田中勞作,不同民族的人們聚居在擁有300多萬人口的新疆首府烏魯木齊。

很快,312國道的里程達到了4700千米,此時它進入了天山西部,南北都被山脈包圍。在這裡它將遇到賽里木湖,這個天山裡的大湖東西長約30千米。312國道一直沿湖岸而行。從賽里木湖繼續向西南通過果子溝,海拔逐漸降低。

離開山地后,312國道進入了伊犁河谷,河谷北、東、南三面被天山夾持,來自大西洋和歐亞大陸中西部的水汽在這裡匯聚,形成冰川、湖泊、河流。

在水的滋養下,這裡植被茂盛、物種繁多,西部邊陲的城市伊寧坐鎮河谷中央,312國道也即將到達終點,

隨著里程一點點地增加,4800千米...4900千米...最終在邊境口岸霍爾果斯定格在4967千米。

經過漫長的跋涉,穿過平原、山川、戈壁、綠洲,以312國道為代表這條東西大走廊,終於從東部沿海來到了西北內陸。


霍爾果斯雖深居內陸,卻和上海一樣擁有重要的地位,它是新疆口岸之首。除312國道外,還有連霍高速、精伊霍鐵路以及中國-中亞天然氣管道匯聚在這裡。這裡面對著眾多中亞國家,5個邊民互市貿易市場,每年進出口總額高達十幾億元。這裡也是新疆最大的人員出入境口岸,每年出入境人數多達五六十萬。

隨著連霍高速通車,中國-中亞天然氣管道通氣,伊寧機場正式開放,這裡已經成為中國西部乃至整座新亞歐大陸橋上,公路、鐵路、航空、管道四位一體的綜合性交通大樞紐。雖深居內陸卻和上海一樣,繁忙、開放、包容。

312國道的終點也是起點,這條道路的兩端還將繼續向外延伸,一頭從陸路通向歐洲,一頭從海上聯通世界,構成一條更大、更長的路。這條路也許沒有密集的風景,但它有著更多變的景觀,包含著更多元的歷史與文明。

它讓我們知道通往未來的道路不止一條,擺脫固有的套路,才能發現更廣闊的世界。

這也是中型豪華SUV,雷克薩斯NX所堅信的「銳與智,成就不套路」。雷克薩斯NX相信,汽車的外形不止有流線型一種,鑽石切割的銳利外觀和突破式的紡錘形進氣格柵,是它打破沉悶的特有品質。

正是由於NX對美的獨到而犀利的理解,當千人一面的城市中閃過一個與眾不同的背影,犀利、鋒芒,那無疑便是NX。



在這段跨越東西的旅程中,NX可以讓你盡情享受舒適寬闊的空間以及隨心的駕控。工整的內飾縫線,皮質包裹的後排座椅,乃至中控觸摸板后的化妝鏡,都在述說著雷克薩斯,對少有人關注的細節之執著。

選擇一條陌生的道路,也意味著對汽車性能的考驗,NX 200擁有4種不同駕駛模式,在駕駛模式的任意切換之間,可以輕鬆應對從東部沿海,到西部內陸的多樣路況。

接近5000千米的漫長道路,中途難免會稍有懈怠,NX力求將每一處細節都做到安全保障,雷克薩斯全新升級的LSS+智能安全系統,包含了預碰撞和車道偏離警示等功能。彷彿一位貼心的實時「副駕」為你及時規避風險。

NX 200搭載的2.0升自然吸氣發動機。配合正時可變氣門控制系統,還大幅度地提高了燃油經濟性,減少了對西部環境脆弱地區的污染。

兼具經濟與動力的NX 200一直秉承著雷克薩斯的YET,兼融之道與匯聚多樣景觀。包容多元文化的312國道彷彿是一脈相承,這也讓它成為一款非常適合沿著312國道一路向西,探索未知的中型豪華SUV。

一路走來,312國道不僅展示了中國東西景觀與文化的巨大差異,也展示了東西部經濟發展的差距。

這種差距需要一條通道去彌補,312國道、連霍高速、蘭新高鐵、西氣東輸、西電東送等,將東部和西部的物資、人員、文化緊緊連在一起。

從東部地區來到大西北的人們,許多已經在這裡紮下了根,而西部的石油、天然氣,豐富的光能、風能資源以及優質的農產品,也在源源不斷地供給東部,也許312國道終將被更快更好的道路代替,但一條從東到西跨越中國的斜貫線,將永遠留在大地上。

沿著這條斜貫線,你會看到一個萬千景色的中國,一個古今相承的中國,一個東西互通的中國,一個融合發展的中國。
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