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中國高鐵輻射嚴重?「坐高鐵=照X光」?專家回應

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仲國民 發表於 2019-7-12 16:24 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

來源: 科技日報/日期: 2019-07-11

       
      近幾天,又有人在網上發有關中國高鐵輻射的文章,題目為《高鐵確實輻射嚴重,未婚女性少坐》。「其實早在2013年和2014年,網上就有一篇《當心!高鐵的危害,未成年人少坐》,看其內容,除標題稍有點改動外,內容幾乎一樣。」在接受記者採訪時,中車專家蔣莉說。



  2017年,《城市軌道交通研究》期刊主編、同濟大學教授孫章就對此謠言進行過駁斥。「中國高速鐵路上運行的列車,使用的電力一般為2.5萬伏特、50赫茲交流電。」孫章說,相應地,高鐵的高壓電力設備就會輻射出這個頻率段的電場和磁場,屬於「極低頻電磁輻射」,完全不同於X光的電離輻射。因此,網傳文章中「坐高鐵=照X光」的說法純屬誤導。

  有電的地方就有輻射,普通火車、地鐵都有輻射,手機、剃鬚刀有輻射,太陽光也有輻射。只要輻射在一個安全值內,就不會對人產生影響。那麼,這個安全值是多少?

  國際非電離輻射防護委員會規定,高鐵產生的磁場輻射的安全標準為100微特斯拉(磁感應強度單位)以下,電場輻射的安全標準為5千伏/米以下。

  北京鐵路局專業人士曾專門對高鐵車廂中的電場輻射進行測量,並公開測量數據,即不同車型的一等車廂、二等車廂、車廂連接處、駕駛室等位置,電場輻射值分佈在0.011—0.021千伏/米的範圍內。

  比對這些數據不難發現,中國高鐵的電磁輻射量要遠遠低於國際標準,根本不可能對人體造成傷害。

  文章《高鐵確實輻射嚴重,未婚女性少坐》還煞有介事地提到,德日高鐵防輻射用的所謂「黑科技」。比如「日本採用特殊玻璃:在原始的硼酸玻璃溶液中加入35%的碳化鋼和5%的氧化鉛」。

  「此種說法純屬無稽之談。」蔣莉表示,不管是日本新幹線、法國TGV,德國ICE,以及日常大規模用的建築玻璃,汽車玻璃等領域,採用側窗玻璃的成分(包括中國高鐵)都是普通高硼硅玻璃,其主要成分是氧化硅,氧化鈉,氧化鈣,氧化鎂,氧化鋁。

  「通常所說的防輻射,是指能吸收比如X射線,伽馬射線等高能量射線的物質。」蔣莉說,對於玻璃來說,只有特殊領域,比如核工業領域,需要隔離輻射源或者處理核工業費渣等,需要做防輻射處理,目前的方法是在玻璃成分中加入了一些稀土元素,這些稀土離子可以吸收不同波長的高能射線。

  而運行中的高鐵產生的是低頻電磁輻射,屬於非電離輻射,與高能量射線風馬牛不相及。

  《高鐵確實輻射嚴重,未婚女性少坐》還稱,「法國的TGV技術為了控制輻射總量,在車廂底部和頂部分別墊入了250mm的硫化鉛隔離層……」

  蔣莉說,從化學常識就可知道,硫化鉛有毒,受高熱會分解產生硫化氫、氧化硫、氧化鉛等有毒硫化物煙氣,如出現泄漏,需要佩戴防毒面具,穿化學防護服。歐洲鐵路對重金屬和有毒物質要求含量極為苛刻,怎麼會用硫化鉛做隔離層?



  既然中國高鐵的電磁輻射量要遠遠低於國際標準,那中國高鐵在防輻射方面是怎麼做的?「高鐵車廂內部的電磁輻射主要來源於車廂底部的牽引電機,其實阻擋電磁輻射並非難事,一塊金屬板就能起作用。」蔣莉透露,國產高鐵車廂的金屬外殼對於電磁輻射有一定的屏蔽作用,車廂座位下的加厚金屬板,也可以有效阻擋來自於牽引電機的電磁輻射。



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