美退休機長怒批波音：你還有多少不可告人的秘密

波音737MAX8飛機失事讓波音面臨信任危機，剛剛退休的美國波音777機長專門撰寫文章，指責波音隱瞞諸多事實。

埃航空難令波音面臨信任危機
綜合媒體3月26日報道，剛剛退休的美國航空公司波音777機長萊斯·阿本德（Les Abend）3月25日在美國有線電視新聞網（CNN）發表了一篇名為《我已經不再信任波音》的文章，表達了他對波音隱瞞諸多事實的不滿。

阿本德在文中稱，除了20世紀50年代初的「德哈維蘭德彗星」（de Haviland Comet）飛機，埃航與獅航的兩次空難是目前僅有的，因結構設計缺陷導致飛機在飛行中解體的事故。

引發兩起事故的部分原因，是由於波音公司沒有在飛行手冊中詳細地描述操縱特性增強系統MCAS，阿本德提出質疑：「飛行員還能信任波音的其他產品嗎？波音還隱藏了些什麼？」

隨後，阿本德向波音討要說法：「波音需要提供一個確鑿的證據來證明導致飛機失事的問題已經被修復了。怎麼證明？第一，一個詳細的關於MCAS系統的描述，以及如何糾正、預防系統錯誤。第二，通過對實際試飛和相關裝備模擬器的測試，為飛行員提供一份在緊急情況下，萬無一失的檢查清單。另外，如果有其他安全問題，波音也不能隱瞞。」

除了控制系統以外，波音的安全系統也讓飛行員感到困惑。

美國《紐約時報》3月21日報道稱，波音737MAX8飛機的兩項安全功能竟然是被當作附加功能來賣的。

對此，阿本德解釋道：「以前飛機製造的初衷是，一個系統發生故障不會導致全局崩盤，備用系統會發揮作用來維持飛機繼續安全地運作。這些都是是對安全加強的必要設備，並不僅僅是一項功能。波音應該不會把右機翼當作可選項賣出吧？」

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阿本德在文中還提到了一個導致波音失去人心的哲學原因：波音公司打破了其歷史先例，設計了這種自動控制系統，從飛行員手中奪走了控制權。「不是波音我不飛」的飛行員格言就此作古。

除了阿本德在文中提到的問題外，737MAX投入生產前短暫的決策周期、安全認證委託事件、對於安全工程師的報告視而不見以及給出影響評估的錯誤數據等等都是波音公司目前被暴露出來的問題。