拉動中國經濟：舊三駕馬車到新三駕馬車

來源：李光斗觀察

中國經濟增長到了關鍵的十字路口。經過中國經濟改革開放前40年的高速增長，現在拉動經濟增長的三駕馬車都出現了疲軟的狀態。

什麼是拉動中國經濟增長的三駕馬車？經濟學家認為是投資、出口和消費。首先說投資，我們是一個投資增長速度非常快的國家。2007年，中國的投資增長率是24%，但是十年後增長的速度下降到了7%。2018年中國經濟上半年投資的增長速度是6%，看來投資的增長都要落後於GDP的增長了。

投資增長下降，帶來了經濟增長的放緩。有投入才有產出，如果大家都不投資了，而是坐吃山空，那經濟肯定會出現不良的信號。



拉動中國經濟增長的第二駕馬車叫出口。中國是世界上經濟增長速度最快的國家，連WTO都說中國是世界經濟增長的強大動力。如果中國經濟出問題，全世界的經濟都會下降。在全球500多種主要的工業產品中，中國有200多種佔到了世界的第一，出口支撐起了中國經濟的半壁江山。

但是2018年，中國的出口遇到了非常大的障礙，最大的障礙就是美國特朗普政府宣布從7月6日起，對中國的高達340億美元商品加征25%的關稅。在中國作出反擊之後，美國又宣布再繼續對2000億美元的商品加征關稅，而且最近又打算把稅率從10%提高到25%，最後甚至有可能對高達5500億的中國出口商品增加關稅。

有人說特朗普政府算不清一筆賬，2017年整個中國出口到美國的商品總額才4300多億，何來5500億的加稅總額？看來在貿易戰中，心理戰也是一招。由於出口的示範效應，加稅勢必帶來眾多中小企業出口貨物的困難，中國經濟的增長的第二駕馬車也挑戰重重。



在這樣一種情況下，有人說可以用人民幣貶值對衝風險：你針對我的出口征關稅，我不妨讓人民幣貶值，貶值了之後，以人民幣來衡量的貨物就便宜了。當然這種對沖的效果怎樣，還有待觀察。

拉動中國經濟增長的第三駕馬車是消費。如今出口下降了，投資也下降了，但中國經濟仍然在增長，增長的貢獻便來自於消費。有人說中國是世界上儲蓄率最高的國家，大家掙了錢之後捨不得花，都存進了銀行。

但如果從數據上看，中國的高儲蓄率成了一個偽命題：統計數據表明，中國居民2018年一季度的槓桿率是50%。如果一個公司的負債率達到了50%，這個是有財務警示信號的。為什麼人均負債率達到了50%，因為人人貸款買房。所以現在講去槓桿，說政府不要借債，不要借銀行的錢去投資，有多少錢就辦多大的事。



高房價是經濟過熱的表徵，也潛藏著風險。以前大學畢業就可以貸款買房，現在房價高到大家「望樓興嘆」。有人說丈母娘推動了房價的上漲，因為你不買房，就娶不到人家的女兒。現在很多年輕人都是月光族，掙的工資基本上都還了信用卡，如果想結婚買房，就得依靠六個錢包買房：首先是爸爸媽媽的錢包，爺爺奶奶的錢包，還有姥姥姥爺的錢包，當然這些還不夠，這就需要女方爸爸媽媽、爺爺奶奶、姥姥姥爺的錢包，這就是六個錢包買房。

對於中國經濟增長來說，永遠不要低估投資的拉動作用。投資代表著人們對未來的信心，信心比黃金更重要。

二戰後日本的經濟發展靠什麼？1945年後日本經濟一片凋敝，戰爭已經把它的罈罈罐罐都打破了，更不用說兩顆原子彈下去，幾乎是在廢墟上建立自己的城市。但日本重建的速度卻是世界第一的。日本的新幹線就是在一片廢墟上用了超常規的速度發展起來的。

1955年，十河信二出任日本國有鐵路公司總裁，他推出了雄心勃勃的新幹線計劃。新幹線就是當時的高速鐵路項目，但面臨的最大問題是沒有資金。巧婦難為無米之炊，修建貫穿日本的新幹線需要高達3800億的投資。



十河信二開始了瞞天過海之計。第一計，買通財務人員。十河信二要求財務總監向國會虛報投資，過去提高投資額才叫虛報，十河信二直接把預算砍了一半，讓財務報上了1900億。國會一看，覺得這個項目用不了太多資金，日本完全可以應付過來。其實，此時的十河信二已經盯上了世界銀行，這第二計就是向世行貸款。世界銀行是非常保守的，不允許你貸款去投資高風險的實驗性項目。但是十河信二有辦法，他矇騙世界銀行說貸款是做原有的鐵路改造，最終世行同意了。

一方面給國會報低造價，一方面挪用世界銀行的貸款，十河信二終於把新幹線鐵路修成了。當然這中間還有個小插曲，世界銀行的貸款滿足不了建設需求，十河信二盤算著如何讓國會通過撥款法案：他對首相說出了事情的真相，說1900億遠遠不夠，世行的貸款我們也已經借了，如果還不掉，日本的國家信用就要出問題，你這個內閣要負責的。最終，多方溝通下國會通過了撥款法案。

1964年日本新幹線貫通通車，這個時候十河信二已經被趕下了台。上個月我去日本，看到了整個的日本新幹線，上個世紀70年代中國還很落後的時候，日本的新幹線已經是全世界最先進的了。1978年鄧小平訪日，第一次乘坐日本的新幹線，對日本的現代化有了更深刻的印象，這更堅定了他改革開放的決心。



對比日本新幹線，歷史有時候往往是驚人的相似：中國的高鐵也是在一窮二白的情況下全力推進的，當時中國的第一條高鐵也是用客運專線的名義改造的。如今，中國的高鐵里程已經長達2.5萬公里，佔全球高鐵里程的2/3，高鐵已經成為中國的品牌符號。所以當我們坐在風馳電掣的中國高鐵上的時候，應該感謝高鐵的開路人。

回顧改革開放前40年，投資、出口、消費都對中國經濟做出了巨大的貢獻。我們每一個老百姓，你花的每一分錢，也推動著中國經濟的快速發展。但是現在有經濟學家提出，當舊的三駕馬車出現問題的時候，如何拉動中國經濟的發展呢？有人提出了新的三駕馬車。

第一駕是養老。

中國現在是未富先老，我們已經進入了一個老齡化的社會。中國60歲以上的老人高達2.3億，佔全球總數10.8%，也是世界上第一個60歲以上老人過2億的國家。中國65歲以上的老人有1.5億，按照現在人口老齡化的速度，到2050年，中國60歲以上的老人將達到4.8億，佔全球老齡化人口的1/4，超過現在英國、美國和德國的人口總和。中國將是一個遍地老人的國家。

當然老人多了也會產生銀髮經濟，有的省市居然發布了老年人自主創業指南。過去有句話說，大同社會就是幼有所長，老有所養。小孩子要有人撫養，如果沒有父母的撫養，小孩是沒有辦法適應社會生活的。對於一個老齡化社會來說，讓老年人去自主創業，這其實是經濟學家臆想出來的方法。



對於養老問題，網上有段子說：以前政府總是號召我們只生一個好，政府來養老；但現在我們發現政府來養老根本不現實，所以口號變了，說養老不能靠政府；過去說想致富，少生孩子多種樹，現在又鼓勵大家多生。

中國人的很多傳統觀念，不能說它沒有道理——比方說多子多福，孩子多了，養老一分攤，每個人承擔的責任就小了。對於獨生子女來說，人到中年，父母生病，你是先看爸爸媽媽，還是先看岳父岳母，這是一個兩難的選擇。

那養老到底能不能成為產業？在全世界來說，養老產業是專有的代名詞。國外的養老產業，真正的是頤養天年，講究外出旅遊，講究銀髮一族的消費。在中國情況就比較特殊，我們以前做老年服裝的策劃，發現很多退休了的老人，雖然衣食無虞，但是你會發現他退休之後居然一年都不買一件新衣服，中國老年人的消費習慣讓老年服裝產業沒有非常大的經濟增加值。我們的養老產業更多的是什麼？是養老送終，所以我們要解決的是讓老年人安心養老，而不是讓老年人自主創業。

經濟學家給出的第二駕馬車是醫療。

既然醫療要成為新的增長點，人們給它換了個說法叫「大健康」。根據《「健康中國2030」規劃綱要》顯示，到2020年，中國健康服務業總規模超8萬億，到2030年將達16萬億。世衛組織數據顯示，中國人均健康支出不足美國的5%，距離全球人均健康支出差距更大，僅為1/5，因此，中國大健康產業發展潛力巨大。

一面是機遇，一面是人們對因病致貧的憂心。人吃五穀雜糧難免得各種各樣的病，現在有一種說法叫病不起。前一段電影《我不是葯神》熱映，引起了高層領導的批示，要解決一些實際中的問題，比如我們把關稅降了，但是葯價沒有降下來。等錢來救命，沒有錢就救不了命，這種現實的確要改變。



每年中國政府投入的衛生支出是多少？是1.5萬億。這個數字看起來非常龐大，但是政府投入之外，老百姓投入的醫療支出也高達1.48萬億，幾乎與政府承擔的數額相當。所以現在很多人說大病返貧，一場大病真的可能返回到貧困的狀態。從先富帶動后富，再到共同富裕，精準扶貧的路上，大病返貧是必須解決的問題。

第三駕馬車是教育。

其實，教育產業化對推動中國經濟的發展立下了汗馬功勞。但對於80後來說，他們的感受是複雜的：80后說我們小時候上大學是不要錢的，等我們長大了發現上大學的學費開始成為家庭的一種負擔；我們小時候單位是分房子的，到我們開始工作了，發現房子已經買不起了；我們小時候是包分配的，但是到我們要畢業了，發現為找一份工作要擠得頭破血流；我們小時候騎個自行車就可以把心愛的人帶回家，但是現在要找個對象，人家是寧在寶馬車裡哭，不在自行車后笑。對於80、90後來說，所處的社會已經發生了巨大的變化。

教育產業化是一把雙刃劍。中國教育最大的一個問題就是，當大學像生產產品一樣培養標準化的畢業生時，你會發現畢業生過剩，但人才短缺。因為大學不是按照培養人才的模式，而是按照培養產品的模式，產品賣的越多越好，人才卻鳳毛麟角。



猶記得我們當年讀大學的時候，高考錄取人數才70多萬，而到了2017年中國大學畢業生已經高達700多萬，短短几十年的功夫，大學畢業生人數已經翻了十倍。就業問題開始出現，大學生多了，大學生找工作難了。有數據顯示，2016年大學畢業生有100多萬人沒有實現初次就業。當然，從另一個方面來說，是我們的國家承受能力強了，你不去上班，在家宅著也無所謂，父母養的起你。

但是這種情況持續發生，會非常影響中國這一世界第二大經濟體的活力。年輕人本來是為經濟增長提供新的增長動能的，如果年輕人都呆在家裡不工作，對經濟增長不是一件好事情。

中國經濟增長的舊的三駕馬車——投資、出口、消費，是經濟增長一種非常正常的現象，這一發動機曾經非常強勁，帶我們創造了一個輝煌的40年。但新三駕馬車之說讓人聽起來有點兒寒心，把養老、醫療和教育歸結為中國經濟增長的新三駕馬車，這些經濟學家簡直是昧了良心了。

養老、醫療、教育本來就應該是政府支出的最大開支項，養老不能看政府、大病返貧、上學教育產業化，這是一種亟待要改變的不合理的現象。

當經濟發展到一定程度時，當外部環境給我們帶來極大壓力和挑戰時，如何尋找中國經濟增長的新動能，新舊動能的轉換期應該如何度過，這的確是我們共同面臨的一大挑戰。

找到中國經濟的發展路徑，方能迎來下一個輝煌的40年。

（部分圖片來自網路，版權歸原作者所有）

本文作者李光斗：中國品牌第一人、中央電視台品牌顧問、著名品牌戰略專家、品牌競爭力學派創始人、中國電子商務協會網際網路金融委員會首席顧問、華盛智業•李光斗品牌營銷機構創始人。