「復興號」首次擴容營運 京津實現半小時通勤

　　圖：21日，從天津開往北京南的C2008次「復興號」列車駛出天津站 新華社
　　大公網8月22日訊（記者 李理）21日，中國具有完全自主知識產權的動車組列車「復興號」首次擴容營運，行走京津城際鐵路，開行車數接近20對，是繼本年6月京滬高鐵雙向首發后，內地第二條時速達到300公里的「復興號」運行高鐵，令北京和天津完全實現半小時通勤圈。不少首日體驗「復興號」往返兩地的通勤族向大公報表示，新的動車組設計更加人性化，料將催谷沿途市鎮經濟和人氣，並期待今後車次更密，實現「全天候」通勤。
　　當日上午9時05分，由中國鐵路總公司牽頭組織研製的「復興號」列車在中國首條高鐵線路——京津城際上線運營。同日，另一趟從北京開行出發的「復興號」列車於中午時分抵達河北石家莊站。這是繼6月26日在京滬高鐵首發之後，「復興號」首次「擴容」運營，「復興號」開行總量隨之增至26.5對。
　　每趟載客近600人
　　在京津冀地區開行的22.5對，當中19.5對「復興號」在京津城際開跑（北京南至天津20趟、天津至北京南19趟），通達北京南、武清、天津、石家莊、邢台東等10個車站。此外還有京廣高鐵列車開行的3對（北京西至廣州南1對、北京西至石家莊2對），以及6月26日起「復興號」在京滬高鐵上運行、每天開行的4對。「復興號」設計時速是每小時400公里，現在運行是每小時300公里，今年9月21日起京滬高鐵的「復興號」會調至每小時350公里。
　　與「和諧號」藍白標準配色相比，「復興號」外觀選用灰紅金屬塗層，流線型設計更明顯。車廂內部設備先進，垃圾箱內新增臭氧處理器，洗手間增殘疾人輪椅固定帶等。北京南站新聞發言人梁兆鈺介紹，「復興號」票價和速度與現有「和諧號」列車保持不變，每趟列車定員將達576席，相比現在「和諧號」多出20席，二等座數量隨之增加48席。據悉，乘坐「復興號」從天津的武清站至北京南站和天津站車程分別為20分鐘、10分鐘，形成半小時工作生活交通圈。
　　「和諧號」再加上新開行的「復興號」，令京津城際沿途市鎮經濟越來越暢旺。天津武清區政府合作交流辦公室一名公務員告訴大公報，武清區區域發展是受惠於鐵路基礎設施典型。
　　「復興號」動車開行首日，通勤族呂先生就從天津來到北京，他告訴大公報自己從事諮詢行業，定居天津，平時在京工作，京津城際令他可經常往返兩地，他希望今後京津城際能延長運營時間，可從周末試行，也希望能增加在沿途站經停頻率，利用高鐵激活城市經濟，發展更均衡。
　　專家：配合雄安發展
　　京津城際2008年8月1日開通運營，列車運行數量由開通初期47對增至目前108.5對，九年來共計2億多人次享受到京津城際帶來的便利。面積約21.6萬平方公里、人口約1.1億的京津冀地區，正積極建設以首都為核心的世界級城市群。
　　同濟大學教授孫章接受中通社訪問時表示，鑒於雄安新區這樣的「千年大計」，在京津冀地區布局「復興號」，能吸引全世界關注，具有非常明顯示範意義。