省部級官員談長江經濟帶建設

5月10日，安徽省與全國知名民營企業推動長江經濟帶戰略發展洽談會在合肥舉行，省委書記王學軍出席。當日湖北省委書記李鴻忠就長江經濟帶生態保護和綠色發展，在武漢市專題調研並召開座談會。

5月9日，交通運輸部部長、部省聯席會議召集人楊傳堂主持召開推動長江經濟帶交通運輸發展部省聯席第一次會議，發布了《推動長江經濟帶交通運輸發展2016年工作要點》。同日，國家發改委發布消息稱，已啟動編製重慶、武漢航運中心總體規劃。今年一季度，長江經濟帶沿江11個省市主要經濟指標增幅高於全國平均水平。

在此前的5月4日至8日，重慶市委書記孫政才乘船順江調研重慶11個區縣，了解重慶推動長江經濟帶發展情況……

《人民日報》5月9日刊登的對「權威人士」的專訪中指出，我國經濟運行不可能是U型，更不可能是V型，而是L型的走勢。這個L型是一個階段，不是一兩年能過去的。在新常態下，我們最需要優化資源配置，培育新動力、形成新結構。

覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、雲南、貴州等11個省市、人口和生產總值均超過全國的40%的長江經濟帶，是國家三大發展戰略之一，也無疑是「L型走勢」中優化資源配置、形成新結構的動力引擎。

今年1月初，習近平總書記在重慶主持召開推動長江經濟帶發展座談會後，推動長江經濟帶發展領導小組各成員單位及沿江各省市立即傳達學習和貫徹會議精神，按照「生態優先、綠色發展」戰略定位和「共抓大保護，不搞大開發」思路，積極轉變發展理念，統籌謀划長江經濟帶發展，把實施重大生態修復工程作為推動長江經濟帶發展的優先選項，進一步優化沿江城鎮和產業布局，有力推進交通基礎設施建設。

根據國家發改委發布的數據，今年一季度，長江經濟帶沿江11個省市主要經濟指標增幅高於全國平均水平，其中，有8省市的地區生產總值增速高於全國平均速度（6.7%），重慶和貴州的增速在兩位數以上，均居全國前三位；有8省市固定資產投資增速高於全國增速（10.7%），貴州省增速達21.1%，比全國增速高出一倍；8省市的規模以上工業增加值增速超過全國增速（5.8%），重慶增速達10.2%，為沿江11省市最高；8個省市社會消費品零售總額增速高於全國增速（10.5%），最高為重慶市，達13.0%。 　　今年一季度，長江經濟帶沿線省市承接離岸服務外包執行金額約548億元，佔全國的62.5%。商務部服務貿易和商貿服務業司司長邱麗新表示，長江經濟帶已成為我國服務外包產業集聚程度最高的地區，形成了以上海、江蘇、浙江等長三角地區為龍頭，帶動長江中上游省市快速發展的產業格局。 　　隨著國家「一帶一路」建設的推進，長江經濟帶沿線省市共承接「一帶一路」沿線國家服務外包執行金額80億元，約佔全國15%，其中承接東南亞國家服務外包執行金額約50億元，同比增長12%。此外，長江經濟帶沿線省市聚集眾多國家級經濟技術開發區、高新技術開發區和各類軟體園區，為發展信息技術外包提供了載體和平台。 　　在對外投資合作領域，長江經濟帶也顯示出強勁的勢頭。商務部發布的最新數據顯示，今年一季度，長江經濟帶沿線11個省市的對外非金融類直接投資呈現爆髮式增長，總額達154.2億美元，同比增長210.3%，佔全國對外投資總額的近40%。「上海、浙江、四川、江西、重慶、湖北等地的對外投資增幅較去年同期均增長兩倍以上。」商務部對外投資和經濟合作司司長周柳軍在分析這一現象時表示，目前已形成了以上海為領頭羊，帶領長江經濟帶沿線各地開展投資合作的局面。 　　川渝加深傳統合作，簽訂了《關於加強兩省市合作共築成渝城市群工作備忘錄》，梳理提出2016年川渝合作重點工作任務清單。浙川兩省也簽訂了《深化浙川合作框架協議》，推進一批重大合作事項和項目落地。上海市著眼於推動長三角區域市場一體化，發揮長江下游中心城市經濟協作平台作用，成立了長江經濟帶園區合作聯盟、產業合作交流平台、長江經濟帶大資料庫研究中心等，做好與長江經濟帶中、上游地區產業對接。 　　湖北省和重慶市牽頭，抓緊研究建立長江中游和上游區域協商合作機制，分別召開座談會，商議制定合作方案。貴州和湖南簽訂《關於建設湘黔高鐵經濟帶合作框架協議》，創建湘黔中西部區域合作示範區。湖南、湖北兩省合作共同開展洞庭湖生態治理，並聯合向國務院上報《洞庭湖生態經濟區水環境綜合治理實施方案》。 　　5月9日召開的推動長江經濟帶交通運輸發展部省聯席第一次會議上，交通運輸部部署立體交通走廊建設工作。交通運輸部部長楊傳堂提出，加快建設一批看得見、有成效、有影響的標誌性重大工程，率先在重點領域取得突破性進展。 　　會議發布的《推動長江經濟帶交通運輸發展2016年工作要點》提出，以「生態優先、綠色發展」引領綜合立體交通走廊建設，繼續加強長江幹線航道建設，加快推進支流航道建設，推進港口建設與轉型升級，全面推進船型標準化，進一步完善綜合交通網路建設，促進多式聯運和綜合運輸服務發展，強化航運安全監管，積極推進長江航運行政管理體制改革，完善推動長江經濟帶交通運輸科學發展的工作機制等諸多方面。 　　「沿江城市群新型綜合交通體系構建在於『交通產業空間』協同發展，新型綜合交通規劃理論的核心是遵循城市發展的經濟規律，分析各類產業在空間上的集聚效應和各類產業的交通運輸特徵，實現交通、產業與城市空間的協調發展。」 國家發改委城市中心綜合交通規劃院院長張國華說。 　　重慶市委書記孫政才：形成「一帶一路」和長江經濟帶在重慶貫通融合的格局 重慶市委書記孫政才：形成「一帶一路」和長江經濟帶在重慶貫通融合的格局

「一帶一路」建設為重慶提供了「走出去」的更大平台，長江經濟帶發展為重慶提供了更好融入中部和東部的重要載體。要堅持以開放推動改革、帶動創新、促進發展，加快建設內陸國際物流樞紐和口岸高地，建設內陸開放高地，形成「一帶一路」和長江經濟帶在重慶貫通融合的格局。加強開放口岸和綜合保稅區建設，推動開放平台向全市拓展，全面提升重點開放平台的輻射帶動能力。繼續深化和創新通關制度改革，推動構建長江大通關體制。加快完善內外聯動、互利共贏、安全高效的開放型經濟體系，促進加工貿易、一般貿易、服務貿易協調發展。堅持高起點、高水平、創新型，大力推進中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目。 　　要認真貫徹落實《成渝城市群規劃》，促進成渝城市群資源優勢互補、產業分工協作、城市互動發展，推動一體化發展，充分發揮對長江上游地區的帶動和支撐作用。著力打破制約聯動發展的行政壁壘、市場壁壘和貿易壁壘，加強與長江流域各省市的合作，共同推進長江經濟帶建設。 　　湖北省委書記李鴻忠：絕不以犧牲生態環境為代價片面追求GDP