盤點汽車上那些實用和不實用的配置

　　先說說有用的配置。

　　

　　一、座椅通風、座椅通風、座椅通風！重要的事情要說三遍！

　　

　　沒錯，這就是我心中最需要的實用貼心配置，因為我深受沒有它的困擾折磨。既然座椅加熱都這麼普遍配置，為什麼座椅通風就沒有同樣待遇呢？技術含量和所需成本也不是很高嘛。在全球變暖的今天，再加上車內本身溫度就容易高一些，難道你們就不覺得難受嗎？難道你們就不出汗嗎？如果真是這樣，可能新陳代謝排毒什麼的不太好咧。

　　我真是強烈建議在咱們國內銷售的車型，主機廠可以根據南/北方的用戶選擇標配座椅通風或者加熱功能。因為對我這樣的南方用戶來說，座椅加熱印象中只有在去高海拔地區自駕時用過兩次，而座椅通風我每年有一大半時間都特別特別需要。也就是說，每年有超過六個月，我開車時都汗流浹背，因為我是那種特別容易出汗的人，開車時背總是濕的，屁股也差不多。什麼叫如芒在背，這就是。

　　

　　對我這樣的「通風控」來說，看著現在很多汽車的配置表就來氣。目前20萬以下的車，似乎都沒有座椅通風，中級車裡也就斯柯達速派、君威GS、天籟公爵等頂配車型才有。而在中高級車陣營，新皇冠有座椅通風的精英版足足比再往下的一個時尚版貴了4.5萬元！英菲尼迪Q70L，有座椅通風的豪華版比悅享版多了5萬元，雖然多出來肯定不止座椅通風這一項配置，但不管怎麼樣，為了擁有座椅通風，我就得多花4-5萬元，而其他那些多出來的配置又不是我的菜，這是很讓人抓狂的。

　　而且很多車的座椅通風，範圍只限於臀部，並沒有給背部製冷的，這也讓我不爽。

　　弱弱地問一句，各位車主，難道你們久坐駕駛真的背部和屁股不熱嗎？就算不愛出汗，也得替前列腺考慮考慮吧。   

　　二、胎壓監測

　　

　　

　　車是總離不開輪胎與地面的接觸摩擦，就像人穿的鞋一樣。而據我觀察，很多車主都沒有檢查胎壓的習慣，有的輪胎肉眼明顯看出蔫了還在跑。退一步說，就算我特別在意胎壓的問題，也不可能靠肉眼讀出每個輪胎的準確胎壓，總去汽修店麻煩小哥幫你檢查總歸不太好意思，這就非常需要胎壓監測功能了。

　　對於胎壓監測，最好是能直接顯示四個胎的實時胎壓，而很多車僅僅有胎壓報警功能，只有在胎壓明顯低於正常值時才會提醒，但並不會告訴你是哪個胎缺氣和到底差多少。在這一配置上，國產車型值得表揚，很多十萬以下的車型都有配置，比較厚道，常見合資車型里，我記得別克新英朗有。   

　　三、日間行車燈

　　

　　居然有人說日間行車燈只是裝逼，那肯定是沒怎麼開車的人。

　　以前我上班的地方是在小區中間，那條路兩側總是停滿車，只剩中間一車道可用，經常會車時堵車。如果安裝有日行燈的車輛，在陰雨天就更容易遠遠地被對面車輛發現，很容易讓對方提前避讓（也或者是別人進來得多一些，我讓），也就避免了之後的堵車然後再一方車輛倒出去讓車。

　　還有，一些不長的隧道里要麼不開燈要麼燈光昏暗，幾乎一片漆黑，若把大燈打開的話很多氙燈開了馬上又關感覺挺浪費（亮度還沒起來），就算是開小燈也得自己動手操作一下，而出隧道后又往往忘了關（當然有燈光感應自動開啟功能的車除外），而日行燈的亮點則剛好合適，既彌補了隧道較暗的燈光，又不用駕駛員再動手。特別是氙氣燈的亮度還有一個類似預熱的過程，也就是你剛打開時其實並不太亮的。

　　還有，日行燈也確實能更醒目，一定程度上提高對面車輛和行人的警惕性。若說是面子工程也不是壞事，所謂眼神炯炯，奧迪全系、賓士E\S系列或者說新蒙迪歐，若沒有日行燈還有那原來的氣場嗎？

　　說到這裡順便小小吐槽一下起亞K3的日行燈，那兩道又長又彎又濃的眉毛也太誇張了吧？至於著名的燈廠（那誰誰），你們的LED燈能不能不要那麼刺眼啊？  

　　四、AUTO HOLD（自動駐車，在本田那兒叫Break hold ）

　　

　　

　　電子手剎的好基友。畢竟現在市區里的紅綠燈太多了，自動擋的車主們要麼一直踩著剎車，要麼換空擋又拉手剎，多累啊。自動駐車就是解放右腳的大福利，不管是紅燈等待還是反覆走走停停地蠕動跟車，你不用換空擋也不用管手剎的問題，電子設備自動幫你，非常省心省力，同時也一定程度上起到了上坡輔助的作用。

　　在這一點上，我開過的車裡，雅閣、凌渡、高爾夫（包括新款GTI）的做得挺好，大眾的這幾款車還能與自動啟停功能默契配合。

　　五、盲點監測

　　

　　剛才說到雅閣，我自然聯想到本田比較特色的LWC的盲區顯示系統。因為相比其他車企的同類功能，往往只是在盲區出現車輛時會有後視鏡的閃爍和聲音提醒，而本田的LWC卻是給你一個特別直觀的攝像頭（在右後視鏡下方），尤其在超車和並道及側方位停車時特別實用。此外，還要表揚本田車型的攝像頭也很人性化，像奧德賽的高配車型，車頭車尾都有攝像頭，而且有好幾種視角，具體的解讀請看我們去年的體驗報道：《「零事故」汽車社會——本田工程師的「理想國」》

　　

　　六、天窗

　　天窗好處多多，夏天能更快速排出車內熱氣，高速行車長時間開空調太悶時，也能稍微翹起一點利用負壓換氣，而這換氣還適用於很多車內空氣不佳比如有人抽煙的時候，實在是太實用了。此外，陰天時不打開天窗但拉開遮陽板能使車內更明亮通透，緩解壓抑煩躁，全景天窗更好，大部分和車相伴的時光都是開車坐車，調節一下車廂心情氛圍，好事一樁啊！

　　

　　七、自動啟停

　　白白的空轉除了帶來震動和油耗真沒其他意義，雖然浪費的燃油並不多，但勿以善小而不為吧。點名表揚斯巴魯新傲虎，其行車電腦上還有自動啟停的「獎勵」圖示，顯示你使用自動啟停讓發動機減少的無謂空轉時間和燃油消耗。

　　

　　各種充電介面：還用說嗎，現在這手機社會智能手機的充電成了剛需，還有一些微單相機長途旅行時能充充電的話，拍起來就不用顧忌電量的問題了。

　　我是華麗麗的分割線

　　那沒用的配置又有哪些？

　　

　　一、定速巡航

　　

　　定速巡航本來初衷是給駕駛者帶來便捷舒適，讓你偷懶的，可實際用起來給我帶來的緊張不安和麻煩卻更多。先不說國內高速公路上駕駛者的素質，各種穿插、佔道，甚至心安理得地莫名其妙急剎車，使其能正常開展的情況很少，也不說雨雪天氣或者霧霾，最頭疼的是定速巡航甚至會帶來危險。

　　今年春節時我在大理到昆明的高速上，那段高速隨著海拔降低幾乎全是長下坡，還有不少急彎，限速120，實際上很難開到這麼快。我有一段試著用110時速定速巡航，剛放輕鬆了一下就被嚇著了，一個急彎它依舊以110的速度衝過去，我趕緊踩剎車同時恢復人工操作……還有就是一些上坡路段它也不減速，發動機噪音會大不少，而我自己開的話上坡時往往會利用之前的慣性，收油滑上去，既輕鬆又省油。

　　所以定速巡航的缺點是太死板太機械，只有在路況非常好車很少的地段偶爾用用，花幾分鐘來解放下右腳。當然，現在都流行ACC自適應巡航了，那要比定速巡航科學得多，也好用得多，不過我還是更喜歡全人工的控制，因為人和機械的溝通也是駕駛樂趣很重要的一部分。

　　二、真皮座椅

　　

　　這是同胞們最愛的配置之一，買台車沒有真皮座椅簡直不可想象，有沒有真皮座椅已經成為很多消費者評判一台車是否高大上的標準之一。甚至很多人剛買車（低配車型）第一件事就是去外面給座椅包上真皮，也不考慮下側安全氣囊能否打開的問題……但隨著對車的體驗越充分，我是越來越不喜歡真皮座椅了。很簡單，不舒服，冬冷夏熱又不透氣。這裡指的是大多數普通的真皮座椅， 有的翻毛皮材質還是很舒服的，摩擦阻力也大。

　　

　　三、觸控屏

　　

　　目前汽車的一大潮流，儘管看起來很炫酷很時尚很科技，可它真的好用嗎？指紋搜集器是也！最反人類的是你開車時還得進入這個頁面那個菜單一級一級地找選項，安全嗎？方便嗎?特斯拉也就罷了，甚至連皇冠、沃爾沃新XC-90這樣的車也成為了觸控屏的代表，而它們偏年長的用戶真的會喜歡和習慣嗎？我覺得還是應該保留一些常用的觸手可及的實體按鈕。

　　

　　四、主動安全配置

　　

　　有的主動安全配置很實用，比如自由光的倒車防撞功能，一些車的自動剎車還有360度全景攝像頭等等，我這裡要說的是目前比較常見的車道偏移的糾正功能（也叫車道保持），總是電腦來干預你的方向盤操作，這就有點討厭了。因為很多時候輕微的偏離車道（沒同時打轉向燈）是要避讓路面突然出現的小狗啊，坑窪之類，那個時候方向盤上又出現一股給你回正的力度，你說討厭不？就像軍訓一樣，半小時站軍姿你總會想悄悄地撓撓痒痒而不被呵斥。

　　

　　還有英菲尼迪身上的增強型剎車輔助系統 (FEB)，那次試駕Q70L，我在高速公路上變道超車，正在打方向時它給我來一腳剎車……所以啊，電子的東西永遠都不可能像人一樣掌控自如，而且很多時候它並不智能，反而帶來煩擾。

　　五、自動泊車

　　

　　我覺得既然有那功夫去學習和適應這功能的操作，恐怕好好練練自己也能人工泊車了。這功能頂多只能輔助，不能太過依賴。反正自動泊車普及的車型已經那麼多，但我卻從來沒見誰實際使用過。

　　六、油箱蓋的鑰匙孔

　　jeep的車型是有些典型的，我碰到過指南者車主自己都不知道怎麼用鑰匙把油箱蓋擰開，每次都是求助於加油站員工。而這次國產自由光的試駕，我發現油箱蓋開啟按鈕在門板上一個特別隱蔽的位置，瞬時腦補自由光車主第一次加油時的抓狂。

　　再啰嗦下加油蓋的問題，我遇到最奇葩的是鈴木天語，以前單位的車，本來和很多日系車一樣，座椅或儀錶盤下方有個開啟按鈕，你一按下去加油口蓋板就自動彈開了，可那輛車得你一邊按按鈕一邊自己再同時用鑰匙把蓋板撬開。那次加油站就我一個人（自助加油，其他員工都在忙），我同時用腳勾住那按鈕，然後再拚命延展身體去撬那蓋板……

　　

　　那風騷的身姿，請參考下遼寧艦上指揮戰機起飛的「走你」。後來我查了下，天語車主反饋油箱蓋鏈接開關鋼絲斷裂的故障還不在少數，開到沒油了還加不了，那得多囧？

　　七、安全帶提示

　　

　　這個有點說氣話的意思，安全帶未系的提示本是很基本也很必要的配置，可是很多人坐副駕往往不自覺，根本沒有系安全帶的習慣，鈍感力又特彆強，儘管那警報提示一個勁兒的叫，他們就是無動於衷，而這些人又往往是你的親戚朋友或者領導同事，你還不好說！……那報警聲又關不了，且很多車的報警聲特別刺耳且執著，要響很久才消停，你能想象我的心理受傷面積嗎？