發改委今天會以什麼方式調整油價？

　　根據成品油定價機制 「十個工作日一調」的原則，國內油價今日無論如何都會調整，但如何調整是老百姓最為關心的問題，此前國內油價並沒有跟隨國際原油暴跌的步伐而調整，在擠牙膏式的小幅調整之後，財政部、稅務總局連續兩次提高燃油消費稅，可謂「螳螂捕蟬」！使得老百姓並沒有享受到國際原油暴跌的多少好處。

　　在本計價周期內，由於以沙特為首的一些產油國堅持宣稱不減產，國際市場原油看空情緒濃厚。本計價周期一開始，原油變化率即處於負值低位。雖後期經濟數據影響有所反彈，原油變化率仍然負向運行。截至12月24日收盤，原油變化率已經深跌至-12.09%，對應的成品油下調幅度至少在600元/噸左右。摺合90 號汽油0.43元/升，93號汽油0.45元/升，0號柴油0.5元/升。

　　本計價周期是2014年最後一個完整的計價周期，也將是今年發改委最後一次對成品油價格進行調整。如何調整？事關千千萬萬老百姓的切身利益。此前兩次油價下跌皆因成品油消費稅上調而抵消了油價調整，今天發改委、財政部、稅務總局會不會故技重演，再次不顧民意，大幅上調燃油消費稅？按說消費稅在連續上漲近 40%之後，短時間內該喘息一下，猶其是到了年底，總該給老百姓一份驚喜。

　　國際原油自6月下旬開始，步入持續單邊暴跌行情，WTI與布倫特原油價格下跌幅度達50%左右，而國內成品油實際下調幅度只有十幾個點，油價從所謂的7元時代進入6元時代。而在油價高漲時，向老百姓加收的計程車燃油附加費和航空燃油附加費依然在徵收。

　　比較典型的是北京市，北京市發改委大言不慚宣稱，由於油價變動未達到調價幅度，北京計程車燃油附加費暫不作調整。至於油價變動多大才達到調價幅度？北京市發改委不作解釋？這種「漲價容易降價難」的惡習，新一屆政府為何還要延續下去？反腐之後，能否與民讓利？

　　縱觀大洋彼岸，人均收入比中國高出十倍以上的美國人卻盡享國際油價暴跌的紅利，截至12月19日，全美至少有24各州的汽油價格降至每加侖2元以下，其中以密蘇里州最低。在春田（Springfield），有些加油站的普通汽油已降至每加侖1.77元（1加侖大約是3.75升），這意味著一升汽油大約是 0.472美元，乘6.2合人民幣大約是2.93人民幣1升。

　　

　　

　

　美國汽車協會（AAA）表示，今年在聖誕節假期駕車旅遊的人潮，預期將創下紀錄。AAA指出，今年全美許多地區將出現歷年最忙的節氣旅遊旺季，許多可能待在家中過節的民眾，回應汽油價格大幅下調而選擇外出旅遊，也有許多民眾把購買汽油省下來的錢，用於購物，大大拉動了全美的聖誕消費。