回顧2013中國軍機大豐收：引發陣陣軍事熱潮（組圖）

　　

　　（轉）回顧即將過去的2013年，從年初運-20大型運輸機成功首飛到年末遼寧艦首次以航母編隊形式試驗訓練，再從大批新型驅護艦接連下水服役到紅旗-9防空導彈在國際軍貿上大放光彩，中國武器一次又一次地登上海內外媒體頭條，引發陣陣軍事熱潮。2013年1月26日，運20成功首飛，中國成為繼美、俄和烏克蘭之後第四個能夠研製200噸級大型軍用運輸機的國家。圖為運20進行試飛。

　　

　　專家表示，遠程投送能力是中國空軍的短板，運20的出現意味著中國空軍向戰略空軍層次邁出了堅實的一步。作為一種技術集成型的裝備，它的發展研製還帶動下游產業的發展，讓整個航空工業水平得到巨大躍升，其重大意義堪比載人航天工程。圖為運20進行地面測試。

　　

　　據多家媒體報道，第二架運20在12月完成首飛。分析稱，兩架原型機首飛相隔不到1年，表明其研製工作非常順利、技術趨於成熟。並預計未來將有 5-7架原型機執行定型試飛任務，首批運20或在2016年左右交付部隊。外媒認為，從解放軍所面臨的武裝力量投送、搶險救災等需求來看，運20的生產數量將非常龐大，最起碼 300架以上。 圖為運20正面照。

　　

　　作為一款大型運輸機，運20最大起飛重量200餘噸，航程超7000公里，具備改裝成大型特種飛機的條件。分析稱，運20可改裝成預警機、電子戰飛機、加油機甚至轟炸機。分析指出，加油機不足是困擾中國空軍的一個長期問題，運20或首先改裝為空中加油機。按空重90噸計算，運油20最大載油量可達110 噸，以1000公里半徑可提供90噸燃料、每架戰機需求5噸計算，1架運油20就可為18架戰機提供燃料，這樣可為中國戰機在南海、東海甚至西太平洋作戰提供充足的燃料補給。此外，中國空軍在遠程打擊方面也比較薄弱，若能將運20改裝成戰略轟炸機，憑藉其強大的載彈與遠航能力，將會大大提升解放軍的空中威懾力。 圖為在伊爾-76基礎上改裝的空警-2000預警機。

　　

　　圖為轟油6與殲10戰機進行空中加受油。

　　

　　2013年，媒體曝光了「高新1號」至「高新10號」多達10個型號的各類軍機。這些飛機以運8、運9為平台，改裝了機體與電子系統，用於執行海上巡邏、情報偵察、空中預警指揮、反潛以及航測等軍用和民用任務。據悉，部分高新機已經列裝，並開始在東海等方面執行任務。圖為「高新」系列飛機CG圖。

　　

　　據悉，「高新6號」 重61噸，翼展38米，巡航速度為每小時660公里。它的特徵是帶有長而尖的尾刺，據說是一種先進的「磁異探測儀」，其可與美國P-3C的探測系統媲美。專家表示，若該型反潛巡邏機入役，將填補與周邊國家的「P-3」空白，中國海軍將在未來的海洋鬥爭中增添新的決勝力量。 圖為高新6號反潛機。

　　

　　圖為日本海自隊裝備的P-3C反潛巡邏機。

　　

　　2013年7月，一架在運8基礎上改造的「高新7號」心理戰飛機曝光。報道說，高新7號的主要任務是壓制敵方的電視和廣播信號，實施心理戰。日本《外交學者》雜誌網站指出，「高新7號」在未來戰爭和緊張局勢加劇時將發揮重要作用，並強調解放軍的心理戰可能對台軍造成毀滅性影響。 圖為高新7號心理戰飛機。

　　

　　美軍EC-130心理戰飛機內部照。

　　

　　英國《簡氏防務周刊》網站在年末發文稱，戰鬥機仍是中國航空業短期內重點。文章指出，在2013年中國已知的9個活躍生產項目中，有4個項目是製造戰機，分別是轟6K、殲轟7A、殲10A以及殲11B。文章稱，2007年中國空軍戰機機群中大約四分之一的飛機可被視為第三代戰機，而到2013年底，這一數字據信已達到50%。圖為殲10機群。

　　

　　2013年12月，一組來自網路的圖片顯示中國最新研製的殲10B型戰機已經開始量產。殲10B相對於殲10A的改進很大，性能提升顯著。除改用DSI進氣道外，殲10B採用了更新的機載設備，包括有源相控陣雷達、頭盔式顯示系統以及紅外搜索和跟蹤系統等。分析稱，作為一款跨三代戰機，殲10B列裝后將成為解放軍中最先進的戰機，同時也是全球最先進的戰鬥機之一。 圖為殲10B戰機。

　　

　　殲10B掛彈測試。

　　

　　2013年，中國官方媒體密集曝光了轟6K，形式包含文字、圖片以及視頻，內容有試驗、訓練、演習甚至飛到西太平洋執行任務。分析稱，轟6K頻頻參與演習，並可能飛到西太平洋，對日美等構成了實質性震懾，這樣的展示表明中國已經具備對第一島鏈甚至第二島鏈的部分目標予以精確打擊的能力，轟6K在未來可能發生的軍事衝突中將會發揮其戰鬥力。 圖為轟6K夜航訓練。

　　

　　圖為轟6攜帶長劍-10A巡航導彈。

　　

　　圖為轟6K底部。

　　

　　眾多周知，發動機一直以來都是中國航空工業的「心」病，目前仍無法解決。香港大公網報道稱，中國發動機技術與西方差距大，相同級別的發動機可能晚上20年左右。2005年定型的太行發動機目前仍不成熟，性能不及在1980年代列裝的美製F110系列發動機。中國的航空發動機技術亟待提高。圖為「太行」航空發動機。

　　

　　《簡氏防務周刊》刊文表示，中國空軍最主要的問題之一是結構不平衡，稱中國空軍的升級主要集中在戰鬥機，而支援飛機領域，包括運輸機、加油機等更新有限。報道認為：解放軍缺乏機動能力， C-130級別的戰術運輸機是美國的1/13，戰略運輸機是美國的1/14；空中加油能力更弱，目前只有約10架轟油6，在這種局面得到改觀之前，中國空軍在領土外實施和支援作戰的能力將受到嚴格限制。 圖為中國空軍現役伊爾-76大型運輸機。

　　

　　圖為美軍C-17戰略運輸機。

　　

　　美軍C-130運輸機在簡易跑道上起降。

　　

　　中國空軍轟油-6加油機。

　　

　　美軍KC-10加油機為戰機補給油料。

　　

　　中國空降兵空中投送傘降演練。