殲20噴口如此完美：外軍專家看后都稱不可思議

說殲20比SU-27大，甚至超過美國F22，這已是不爭的事實。起飛重量超過35噸的數據連美國軍事專家都能估算出來，這也不是自吹自擂就能唬人的。如此龐大的機體用中國現有的發動機（J-10或J-11所用）似乎是不可能的了，而所謂有俄羅斯提供，那更是無稽之談，因為中國根本就沒有進口過四代機的發動機，由此看來，中國為四代機所配套的18噸推力的WS-15太行發動機研製成功，已是沒有再爭論的必要了。

從首飛發動機聲音判斷，絕對是新型的大涵道比發動機，它的涵道比超過殲10、SU27和F22三種戰機。流傳的視頻顯示了「殲-20」的起飛過程，從中看到，起飛時並沒有看到發動機尾部的噴火，這足以顯示中國「殲-20」的發動機噴口紅外隱身技術已達到了世界一流。據資料顯示，F-22同樣使用了先進的紅外隱身技術，通過噴流冷卻矩形噴口，垂尾、平尾、尾撐向後延伸，可遮蔽發動機噴口的紅外線輻射。在熾熱噴流飛出尾噴口前就得到了降溫，因而紅外特徵顯著降低。而殲20的發動機噴口竟然如此完美，很多外軍專家看后都表示不可思議。

剛剛試飛時，包括前一段確實用的是俄羅斯的發動機。但殲20最近用的發動機是WS-15大推力發動機！這點已毋庸置疑，但外界對該型發動機的性能表示懷疑，其中噪音最大的要數來自美國，在美國人眼裡中國應該是一事無成才對，就憑中國閉門造車能夠研製出最新一代航空發動機簡直就是天方夜譚。果真如此嗎，這隻能說美國人高傲自大慣了，說句最通俗的話就是，美國的誤判已經形成其的專利，沒必要去爭辯。

中國完全有能力製造出比俄羅斯更好的航空發動機。早在09年某軍刊就已在無形中泄露出，中國高推重比渦扇發動機核心機研製成功的消息，其中對推力矢量技術作了業內論證。在09年末某科技雜誌的一篇題為「中國航空發動機獲突破性進展，推重比大幅提高」的文章中，北京科技大學新金屬材料國家重點實驗室表示，具有中國獨立自主知識產權的新一代航空航天發動機用材料、高溫高性能高鈮鈦鋁合金材料將步入產業化階段。新型高溫高性能高鈮鈦鋁合金可以進一步提高渦扇葉片的耐高溫能力，從而允許提高發動機進氣口溫度，進而增加發動機推力。

現今西方國家使用的耐高溫材料為鎳基耐高溫合金，而中國研製出的新型高溫高性能高鈮鈦鋁合金，耐高溫密度超過鎳基高溫合金的一半。這一技術將使中國航空航天發動機材料居世界領先水平，據介紹，高鈮鈦鋁合金的應用，開闢了航空、航天、汽車等重要領域的新發展，使現有設備得到突破性發展。更為關鍵的是，由於高鈮鈦鋁合金的密度大約是鎳基合金的一半，使用它製造發動機高溫部件，可以大大減輕發動機的重量，從而極大提高了發動機的推重比。

去年3月某報刊登了題為「中國最為先進軍用航空發動機已試製交付2台」。文章說，由該公司動控所四室年輕的設計團隊從研製生產到順利交付用戶2台目前國內技術最先進、功能最為複雜的某重點型號產品，文章最後一句令人興奮，中國航空發動機決不會拖中國四代機的後腿。由此可以肯定，這殲20用的發動機就是它。

而就殲20試飛是在萬眾矚目，且還有美國防長眼睛在盯著的情況下，能毫不猶豫一飛升天，說明了我們的發動機設計人員已有了充分的自信，這種自信將成為中國四代提前列裝中國空軍的一種保證，相信殲20試飛已經獲得了很大的數據收穫，同時為中國新一代戰機和航空發動機打下堅實的烙印，向世界證明，中國軍工世界一流，並有望與美英法爭奪新一代航空發動機桂冠。

中央軍委領導曾指示：困擾發動機第一個是材料問題，高溫，高壓，高負荷下的葉片如何正常工作，第二個問題是工藝設計問題。內部消息：這兩個問題據說都在有效的解決，國家剛剛投入了天文數字的資金，你想象不到的數字，來最後加一把柴火！