日本押寶中國：從這份數據來看輸得有多慘就多慘

日系家電巨頭索尼公司近日發布業績報告，該公司第二財季凈虧損155億日元(約合1.94億美元)。這是索尼連續第7個季度出現虧損。另外兩家日企松下、夏普也發出全年虧損預警。2011年，日本三大消費電子巨頭索尼、夏普、松下分別虧損56億美元、47億美元、96.4億美元。這些巨額的業績虧損，標誌著曾經的行業領軍企業已經開始走下坡路。

10月31日，松下下調了2012財年業績預期，預計虧損95.5億美元。這是松下連續兩年出現巨額虧損，規模僅次於2011財年創紀錄的7721億日元(約合96.4億美元)。由於虧損額巨大，松下2012財年將不向股東分紅。這是繼1949財年以來63年再次出現整個財年無分紅的情況。從11月起，松下公司高管減薪20%至40%，冬季獎金減少35%。

另一家家電巨頭夏普發布財報，預計2012財年將出現創紀錄的凈虧損56.2億美元。

索尼(中國)發言人表示，這一季度的凈虧損與計入了一筆收入所得稅估值準備金有關，集團總體預計，2012財年仍將實現66000億日元(約合826億美元)銷售收入，並取得1300億日元(約合16.27億美元)的營業利潤。對於索尼在中國的最新業績情況，發言人表示不方便透露。

松下(中國)也表示，財報涉及的是上半年集團在全球範圍層面的整體業績。而中國方面，近段時間釣魚島事件引發的抵制日貨對中國銷售有所影響，但具體數字不詳。此前，索尼和夏普在中國的公司，都曾表示抵制日貨對銷售影響明顯，銷量下滑厲害。

來自第三方調研機構奧維諮詢的數據顯示，日系品牌在中國市場今年整體下滑幅度超過40%，其中日系品牌銷量最大的夏普同比下滑幅度更是超過50%，索尼也有40%以上的下滑。

剛剛結束的秋季廣交會，由於釣魚島爭端影響，對日出口訂單下跌高達36.6%。由於全球經濟危機和來自中國市場的壓力，日本經濟已陷入衰退的通道。為改變困局，日本加速了從中國市場向東南亞進行產業轉移的步伐。

日本財務省數據顯示，日本去年對東南亞國家聯盟的凈外商直接投資增加超過一倍，創下1.55萬億(兆)日元的新紀錄。2012年1至8月，日本對東盟凈投資達到4180億日元，4至6月，東盟的凈外商直接投資較上年增加37%。

日本央行國際收支統計顯示，2012年第二季度日本對東盟的直接投資同比增加約3800億日元(約合296億元人民幣)，超過對華投資的約3000億日元。據業內人士透露，7月以後日企對東盟的投資超過了對華投資，「中國風險」是投資轉移的主要原因。中國平均月工資在過去5年翻了一番，而頻頻發生的勞資糾紛加上中日兩國因釣魚島問題長期對立給日本企業帶來的風險，對日關係良好且有市場潛力的東南亞將正式成為新的投資地。

日本政府已經與哈薩克達成協議，將從2013年1月開始從哈薩克進口稀土。這標誌著日本將首次從中國以外的國家進口稀土資源，也是日本降低稀土成本的主要措施。

作為全球第一大汽車市場的中國，10月乘用車銷量同比增長6.4%至130萬輛，而日系乘用車銷量仍然繼續下降仍然，月度銷量自09年以來首次低於10萬輛，市場佔有率首次跌破10%，僅佔7.6%。10月日系車在中國僅銷售9.89萬輛，環比下降38.22%，同比下降高達59.41%。其中本田、豐田、馬自達、日產在華銷量同比分別下跌53.5%、44.1%、45%和40.7%。

但日系汽車也有例外，向來較為保守並不看重中國市場的豐田汽車全年凈利預計將達97億美元，豐田10月在第一大市場美國的銷量同比上升16%，幫助公司及旗下高端品牌雷克薩斯(Lexus)的市場份額從12.3%達到13.9%。

豐田中型家庭轎車品牌凱美瑞(Camry)10月在美銷量排名第三，僅次於福特的F系列皮卡車和通用的雪佛蘭西維拉多(Chevy Silverado)，領先本田的雅閣(Accord)和日產的Altima。

豐田及其集團公司1-9月在全球共售出740萬輛汽車，擊敗通用和大眾汽車，銷量躍居第一。豐田從2008-2010年一直是全球銷量最大的汽車商，今年有望重新奪回桂冠。儘管中國是全球最大的汽車市場，但對豐田營收的貢獻只有10%，遠遠低於日產的27%和本田的20%。日產汽車11月6日將今年凈利潤預期值下調了20%，在華銷售計劃也從原來的135,0000輛下調到117,5000輛。