鐵道部售票網被指自家中標

清華和IBM方案均未被採納,實力雄厚的易程科技未能中選



　　倉促上線未做模擬演練
　　鐵道部官方訂票網站www.12306.cn,2011年6月1日上線,到今年1月8日春運啟動,大概半年時間。其間,網站未做過有關春運訂票的模擬,也無巨大訪問量經驗。　
　　9日,這個網站點擊量超過14億次,相當於所有中國人當天都點擊了一次。由於訪問量太大,網站無法順暢登錄。
　　有媒體估算,按照鐵道部訂票網站的日點擊率和日售票量,乘客平均猛刷網站超過500次才能買一張票。
　　「12306網站在線售票功能其實就是個海量事務高速處理系統,並不能簡單地使用通用方案進行設計,但聽說12306網站採用了Oracle通用資料庫進行搭建。」CTO俱樂部成員、互聯網產品設計專家胡爭輝說。
兩個解決方案均被「槍斃」
　　分析認為,鐵道部12306訂票網站目前遭遇的問題並不複雜,事先都能想到、通過事前常規測試就能解決。比如,承載能力和支付安全是對一個銷售網站的基本要求,這類網站的架構和運行,國內都有較為成熟的建設經驗,如果工作更細緻一些,完全能做到未雨綢繆。　　清華大學Web與軟體技術研究中心電子商務研究室主任、高級架構師王津用「神奇的化學反應」來形容12306網站所面臨的極端情況,當出現海量交易請求后,網站的運行效率會呈現指數級的下降,最終導致崩潰。
　　據王津透露,從2006年開始,鐵道部就開始討論和籌議網上售票的相關計劃。
　　王津所在的清華大學Web與軟體技術研究中心,則是鐵道部在線售票系統領域的一個頗為重要的智囊專家機構。「從五六年前到現在,我們中心陸陸續續都在參與鐵道部的技術會議和專家交流,至今也一直沒有停過。」
　　據王津稱,中心當時向鐵道部提出了網上售票系統的兩個解決方案,一是IBM擁有專利的「基於z/TPF的互聯網訂票引擎」,另一個是由該中心掌握自主知識產權的分散式解決方案。但最後這兩個方案均未被鐵道部採納。
　　IBM的方案未被採用可能與成本過高有關。「IBM的解決方案報價非常驚人。」王津未透露具體數字,僅表示「這個數字比想象的都要大得多」。至於該中心擁有自主知識產權的方案為何也沒有被採納,王津表示並不清楚。
中標企業是自家公司
　　王津回憶,後來,鐵道部進行12306網站系統設計招標時,申報方案的除了鐵科院電子所,還有易程科技股份有限公司。「實際上鐵科院電子所不用投標,因為它本身就是鐵道部下屬的,因此最後投標的僅僅是易程。」王津告訴記者。
　　然而實力強大、並具有清華系背景的易程科技,最終也沒有能得到承建12306網站在線售票系統的合同。「易程是乙方,鐵道部是甲方,甲方想用自己的東西,乙方也沒什麼話可說」,王津笑稱。
　　「在海量事務高速處理系統研發領域,清華大學Web與軟體技術研究中心是目前國內該領域研究的翹楚,有寶貴的成功經驗,而鐵科院電子所在這個領域此前並不知名。」胡爭輝評價說。
　　「鐵路系統很多問題就在於不找最好的,只找自己人,肥水不流外人田」。雅虎中國原總經理謝文對媒體評價說。