瑞典丹麥德國 DAY10-11 柏林 奧運體育場 柏林牆遺址/畫廊

11/6 (日）
今天是俺們旅途的最後一天。明天一早從柏林TXL機場飛回家。 柏林的地標建築已經逛的差不多了還剩下俺們單子上的三個項目：柏林奧運體育場，東邊畫廊，柏林牆紀念館，一天足夠了。
今天天氣還行，早上有些冷但是還沒到美麗動人的地步，剛開始天還是陰森森的。俺們做地鐵去了柏林奧運體育場站，體育場走一小段路就到了。該體育場的重要性就不多說了，體育場裡面外面看看還是挺有意思的，見證歷史發生的地方。

之後俺們又坐地鐵去了東邊畫廊。等到了東邊畫廊時太陽出來了，藍天白雲的可美了。附近的奧波爾鮑姆橋拍照也挺美的。東邊畫廊是一段保留的柏林牆，上面有各種塗鴉，不知是先由塗鴉還是先有畫廊，這地方也挺有趣的。瀏覽柏林牆時還有一隊東德特拉比車招搖過市，吸引了大批眼球。在畫廊看夠了俺們在附近的一家nano falafel吃了克巴布，味道很正，跟俺們在約旦和埃及吃的一樣。克巴布8.5歐，肉卷3.5歐，柏林啤酒1.7歐/500毫升。

酒足飯飽，俺們坐有軌電車穿過半個城市來到了城北的柏林牆紀念館。上了觀景台，又在牆邊兜了一圈今天就圓滿地結束了。唯一的遺憾是酒店附近的越南館子星期天晚上不開門兒。第二天早上早早的退了房，前台給俺們叫了計程車，25歐多到機場。也就是因為不貴俺們才捨得打車的。一路順利回了家，該幹啥幹啥去！

這一趟斯德歌，歌本哈，漢堡，柏林下來俺們大家玩的都很嗨皮！


早晨起來，從酒店窗戶往外看

 

地鐵車廂內

 

奧體站

 

奧運體育場，這倆在比誰跳得高

 
百度百科：
1931年5月在Lausanne（瑞士）奧運會之 后，在1936年奧運聖火又傳到了柏林。 在1972年和1973年進行了為1974年世界盃足球賽  而進行的座位擴建工程，擴建后體育場內設座位26000個。建築學家Friedrich-Wilhelm Krahe教授和 Kurt Dubbers先生共同擬訂了屋頂的建築方案。 從1965年到1967年奧林匹克體育場的門外建起了兩個高達97，5米的承燈柱，這使體育場的面貌煥然一新。 在1993年同盟國撤出柏林以後，由於時間過長體育場老化，也為了申請2000年奧運會，柏林市開始重修奧林匹克體育場。[1]{ }  
歷史
 
柏林奧林匹克體育場德意志體育場
國際奧委會  於1912年  選定柏林  作為1916年夏季奧林匹克運動會的舉辦城市，德國政府原計劃於柏林以西的夏洛特堡  新建主場館，後來有關計劃擱置，並僱用建築師奧托·瑪赫設計主場館－德意志體育場。他決定以明挖方式興建可容納4萬名觀眾的體育場，完工後將成為當時世界最大的體育場館。然而，是屆奧運會因第一次世界大戰  爆發而被迫取消。戰後，場館選址附近興建了一所專業的體育學院，而奧托·瑪赫之子－維納·瑪赫及華特·瑪赫兄弟在1926年  至1929年  間被指派設計該學院的擴建部分－德意志體育廣場（Deutsches Sportforum）。
 
柏林奧林匹克體育場帝國體育場（1936年）
柏林再度於1931年  被國際奧委會選為1936年夏季奧林匹克運動會的主辦城市，於是德國政府決定重修德意志體育場作為主場館，並由維納·瑪赫負責設計。納粹德國政府興建了帝國體育場（Reichssportfeld），作為奧運會使用的場館建築群，維納·瑪赫繼續負責設計及興建事宜，並由其弟華特·瑪赫協助。維納·瑪赫拆卸了德意志體育場，並在原址新建奧林匹克體育場，建築物一半的結構建於地面以下12米。體館能容納11萬名觀眾，東面連接奧林匹克廣場及馬拉松之門，呈橢圓形的觀眾看台於西側開口，建有五月廣場及奧林匹克鐘樓。
帝國體育場的建築工程於1934年  至1936年  期間進行，佔地1.32平方公里，體育場設施包括奧林匹克體育場、五月廣場及森林劇場  （Berliner Waldbühne），此外亦修建150座供不同運動項目使用的輔助建築物。

1936年柏林奧運會
1936年  8月1日  ，德國領袖希特勒  宣告柏林奧運會正式開幕，並由運動員弗里茨·希爾根  點燃聖火。是屆奧運首次舉行聖火接力傳遞，由希臘  奧林匹亞  ，經保加利亞  、南斯拉夫  、匈牙利  、捷克斯洛伐克  、奧地利  等國，傳到終點德國  柏林  ，路線全長約3000公里  。聖火傳遞的慨念由卡爾·丁姆（Carl Diem）倡議，他是納粹德國政府宣傳部長約瑟夫·戈培爾  的政治顧問，專責籌辦奧運事宜。
所有比賽項目的4百萬張門票被搶購一空，是屆奧運亦首次通過電視  及廣播電台  轉播比賽，當局於柏林市內設置25台大型電視屏幕，動用20部電台廣播車及300支麥克風  ，並以28種語言  進行電台節目的廣播。萊尼·里芬斯塔爾  於此場館為柏林奧運會拍攝記錄片《奧林匹亞》（Olympia）。

兩屆世界盃及重建
1974年世界盃足球賽第一輪第一組的部分賽事於此場館舉行，為此進行了一系列的改善工程，而場館最後亦見證了西德隊在決賽贏得FIFA世界盃  。1998年  ，柏林市民為柏林奧林匹克體育場的存廢問題而掀起一場爭論，有些意見認為應該拆卸重建，有人則認為場館本身並非納粹黨  象徵而主張保留。當局最後決定保留及改建場館，國際足協亦選定此場館作為2006年世界盃足球賽的場館之一。柏林市政府將價值4500萬的改建及營運合約批給WALTER BAU-AG與DYWIDAG合組的財團，重建后場館將由柏林市政府、柏林赫塔  及財團建立合營公司共同管理。
柏林奧林匹克體育場重建工程由德國GMP事務所設計，由德國總理  施羅德  於2000年  7月3日  主持施工儀式。工程動用了70000立方米的混凝土  及20000立方米的預製強化混凝土  ，場館原有的12000立方米混凝土  被拆卸，30000立方米的石塊被重新打磨。工程並新建了長逾68米，面積達37000平方米，全面覆蓋觀眾席的天幕，並由20條鋼製支柱支撐重達3500噸的屋頂結構。天幕以透光物料製造，能夠使陽光透入場館。為使觀眾有更佳的視覺效果，球場被降低2.65米，並利用90000立方米的沙粒重新鋪設。重建工程亦相當重視柏林奧林匹克體育場的史跡元素，特別是復修原有的天然石材結構，奧林匹克鐘樓及馬拉松之門等主要建築被保留。場館亦改善人工照明及音響設施，加設113個貴賓席、餐廳及兩個停車場，共提供630個停車格。經過批評后，場館的徑賽跑道由紅色  轉刷為藍色  。場館現代化及擴建工程的總成本為24200萬歐元  。
重建之後的柏林奧林匹克體育場可容納76000名觀眾，成為德國第二大的體育場館，僅次於多蒙特的西格納伊度納公園  （前稱：威斯法倫體育場）。慶祝重建完工的典禮於2004年  7月31日  及8月11日  舉行，前者以文藝晚會，參與的知名藝人包括妮娜  及丹尼爾·巴倫波因；後者則由柏林赫塔  與外隊作友誼賽。9月8日  ，德國國家足球隊  與巴西國家足球隊  在此場館進行友誼賽。
2006年世界盃足球賽期間，場館舉辦其中六場賽事，其中包括2006年  6月30日  德國  對阿根廷  的1/4決賽，德國最終以互射點球  勝出；7月9日  舉行的決賽由三屆冠軍義大利  對1998年  冠軍法國  ，雙方1比1的賽果持續至加時賽階段，在下半場5分鐘，齊達內  涉嫌受到對手馬特拉齊  的言語挑釁，沉不住氣襲擊對方而遭紅牌出場。義大利最終以點球贏得是屆FIFA世界盃  。

 
體育場門口寬闊的廣場

 

售票處還有個小型陳列室

 

進入體育場

 

兩個柱子中間掛著五環

 

圍廊

 

36年奧運會傑西歐文思拿下四塊金牌，搞得小希同學苦笑不得。74年世界盃德國奪冠，06年世界盃義大利奪冠

 

柏林熊

 
好基友雕塑

 

收費公廁 

 

男士便池

 

廣場邊上還有個專門收集同盟國駐軍物品的小博物館，免費，貌似人家是讓你看並希望得到一些捐贈，俺們回到了地鐵站了才想明白這個道理

 

奧體地鐵站

 
小賣部窗戶上的招貼畫

 

地鐵

 
奧布爾鮑姆橋站

 

這邊又是東德遺風了

 

街邊漢堡攤

 

街心花園裡的雕塑被塗鴉

 

地鐵高架橋，到了這段就不是地下了

 

很多人騎自行車

 

奧波爾鮑姆橋建的有特色

 
東邊畫廊就在對岸

 

過橋

 

遠處這倆在練摔跤？

 

交通燈的柱子上貼滿了小廣告

 

維基百科：
衛星（Trabant，或譯作拖拉幫）轎車是由位於薩克森邦  茲維考  的東德  汽車製造商人民企業  薩克森靈自動車製造所  生產的汽車。作為東德最常見的汽車，不僅僅行銷各個華約  國家，在芬蘭等國也可覓其蹤跡。被宣傳為車身緊湊耐用，可容納四名成人以及行李高速行駛的轎車。
採用低效，高污染和過時的兩衝程引擎（極低的燃效比和尾氣黑煙）的衛星轎車被視為東德  和東歐集團  的象徵。肇因柏林牆倒塌  時駕車湧入西德  和西柏林  的東德人幾乎全部駕駛此車。該車自投產之日起近30年來沒有任何改進措施，但卻有3,096,099輛的產量（平均年產10萬輛）。https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%A1%9B%E6%98%9F_(%E8%BD%8E%E8%BB%8A)#cite_note-3{[3]}  在西方國家，衛星轎車的諸多缺點成為嘲諷已覆滅的共產主義政權  的笑柄。雖說如此，在美國收藏界收藏此車已經成為時尚，肇因進口此車的花費低廉，審批容易。

原東德產特拉比車，這幫子人大概是玩車一族，把舊車翻新，結伴出來招搖

 

百度百科：柏林牆遺址德國在二戰期間被美蘇英法四國  分區佔領，1949年美英法三國佔領區合併為德意志聯邦共和國，而蘇聯佔領區則成立了德意志民主共和國，德國分裂為兩個國家。在此情況下，柏林也因為被四國分別佔領而分裂，美英法三國管制下的西部稱為西柏林  ，與蘇聯控制下的東柏林  相對峙。戰後的經濟恢複發展中，西柏林得到西方國家尤其是美國的援助，經濟發展非常迅速，因而吸引了大量的東德人民通過西柏林逃往西德。民主德國在受到了巨大損失之後，在1961年採取了建築隔離牆的辦法阻止東德公民進入西德，而這道防護牆就是歷史上有名的「柏林牆」（Berliner Mauer）。
柏林牆最早只是一道鐵絲網，後來才改造成混凝土牆，柏林牆全長169.5公里，由混凝土牆、鐵絲網組成，延牆修建了大量的瞭望塔、碉堡和壕溝。
柏林牆截斷了大量的公路、鐵路，甚至連湖泊也停止通航，使西柏林完全與東柏林隔離開來，成為東德境內的一座孤島。
20世紀80年代末，蘇聯經濟模式下的東歐經濟陷入困境，西方國家的和平演變，使得東歐國家颳起了改革和自由化的旋風，引發了民主德國的執政黨的內部的鬥爭。
領導人  的更換，使得民主德國最終做出開放柏林牆關卡的決定，柏林牆開放的那天，有10萬東  德人湧向西柏林，東西柏林人在時隔28年後，終於能再度團聚。而在柏林牆開放的第二年，德國也完成了統一。
從1961年柏林牆建立以來到1989年柏林牆的倒塌，28年的時39人，被捕的人數達到3221人，而成功逃往西柏林的人數也不過只有5043人，人民在這期間付出了慘重的代價。
仿若一部民族的血淚史般，它永恆地矗立在那裡，教人無法忘懷當初的疼痛與創傷。
柏林牆牆高3.5米，水泥板結構，牆上部為水泥管，它曾是歐洲修築得最為堅固結實的長城，卻又是最快被拆除的長城。
曾經，它佇立於柏林市中間好似分隔民族的士兵，於1961年被築起後作為德意志民族分裂和冷戰的見證，而在1989年民族即將統一的時候又被拆除作為友好象徵，促進了東西德國的統一。
現存的柏林牆分為幾小段，都作為歷史遺跡保留下來，最長的一段也不過只有1公里長，它見證了德國的分裂與統一，它就像一道無法消除的傷疤，永遠提醒著柏林人不要忘記當年的血淚和創傷。

露天畫廊java%20s**t%20:;{編輯}  （二戰）結束后東西德分裂期間，柏林被1961年修築的柏林牆分為兩部分，之後直到1989年柏林牆拆除作為東西方冷戰結束的標誌性事件，同時也是兩德統一進程的開始。
現今只有少數幾處還能看到柏林牆的殘跡，1990年9月28日，來自21個國家的180位藝術家在長達1316米的柏林牆上，創作了不同主題的繪畫。
其中最著名的作品有Dimitri Vrubel的《兄弟之吻》。Gunther Schaefer的《祖國》，Gehard Lahr的《柏林-紐約》等，形成了今日的東邊畫廊，同時也是世界最大的露天畫廊。

東邊畫廊，五花八門的塗鴉，名畫有「兄弟之吻」

 

戈爾巴喬夫把鐮刀斧頭開溝里了

 

東邊旅館

 

塗鴉

 

這邊大概算是塗鴉比較有保留價值的，圍上了欄桿

 
柏林牆示意圖

 

兄弟之吻：勃列日涅夫和昂納克熱烈搞基，呵呵。。。

 

東德人想盡各種方法逃亡西德

 

沿街還有著長長的藍色管道，不知何物

 

莫斯科，中國，其他地方，柏林

 
柏林牆博物館

 

柏林

 

河邊的房子

 

河邊船上的青年旅館，條件差點的叫東方舒適，條件好些的叫西方舒適

 

遠眺奧波爾鮑姆橋

 

橋下

 

車站

 

吃完了飯俺們坐有軌電車

 
這個樓畫的很飄逸

 

柏林牆紀念館，這段牆是仿原貌重建的，為的是保留記憶

登上旁邊的觀景台，圖中部分就是柏林牆的原貌，崗樓，兩堵牆中間隔離帶，進入隔離帶格殺勿論，死了不少人，就這樣還是有五千多人成功逃到了西德 

 
崗樓

 
橫著的兩排石頭代表原來柏林牆的位置

 

遠處的電視塔

 
介紹短片：1963年柏林牆建立兩年後

 
重兵把守

 

越牆方法五花八門

 

地上的柏林牆標誌

 

崗樓

 

觀景台

 

被射殺人員像

 
這邊塗鴉不多。這邊塗鴉不多。牆上寫著：但我不在這兒等你的時候請不要生氣，愛我就像我愛你一樣 - 總是 + 永遠！

 

柏林牆地形圖

 

離牆1961-1989

 

公交大巴站

 
地鐵站

 
地下過街道

 

去機場的路上，車牌是這樣的

11/6 sun
well, today is our last day in berlin. flying home early morning tomorrow from txl. since we covered most of landmarks in the last few days by not spend much time in museums the only things left seem to be olympiastadion berlin, east side gallery and gedenkstatte berliner mauer. today is just right for all three sites.

the weather was fine, a bit chilly in the morning but not freezing, it started out very gloomy in the morning, we took the underground to the stadion station, the stadium is only a short walk away, no need for me to repeat the stories here. it was a fun tour around the stadium and witness the venue of some important history.

we then took the underground again all the way to the east side gallery. by the time we arrived at the east side gallery the sun came out, blue sky and white clouds, very nice. the nearby oberbaumbrucke was unique, a nice spot for photos. east side gallery is a stretch of old berlin wall preserved for graffiti, I honestly don't know which came first, the gallery or the graffiti. also an interesting site. while we were at the wall, we saw a parade of trabbis driving by attracting a lot of stares. after we were done at the gallery we went to a nearby kebab place called nano falafel, the food was just like we had in Jordan and Egypt, very nice and cheap, 8.5 euros for a kebab plate, 3.5 euros for a wrap, 1.7 euros for a 500ml Berliner lager. my kind of place!

next, we took the tram zooming around half of the city to gedenkstatte Berliner mauer, the berlin wall memorial, went up the viewing spot and walked the ground. the day ended with only one slight setback: the Vietnamese restaurant near our hotel was not open on a sunday night. the next morning we checked out the hotel, the front desk called us a taxi, smooth ride to txl costing only 25 some euros.

we are all very happy with this tour of Stockholm, Helsingborg, helsingor, Copenhagen, Hamburg, and berlin.