33,000 名波音機械師罷工，導致最暢銷飛機生產暫停

紐約（美聯社）——約 33,000 名波音機械師罷工，導致這家美國航空巨頭最暢銷飛機的生產暫停。周五，工人們開始在波音華盛頓、俄勒岡和加利福尼亞的工廠和工廠進行抗議，因為他們拒絕了工會談判並批准的合同要約。

這次停工不會立即影響商業航班，但仍可能給該公司帶來重大損失。該公司總部位於弗吉尼亞州阿靈頓，但其根源在西雅圖地區，該公司的大部分飛機都是在那裡為航空公司製造的。波音公司已經在應對近年來不斷累積的聲譽受損和財務困境。

以下是有關罷工的潛在影響以及接下來可能發生的情況。

罷工會影響航空公司航班嗎？

除非罷工持續很長時間，否則不會影響旅客。

此次罷工導致波音最暢銷的 737 Max 客機、777 或「三七」噴氣式飛機和 767 貨機在位於西雅圖附近的華盛頓州倫頓和埃弗雷特的工廠停產。這可能不會影響波音 787 夢想飛機，這些飛機是由南卡羅來納州的非工會工人製造的。

航空公司有時會訂購大量飛機，但如果這樣做，交付通常會分幾年進行。因此，罷工不太可能導致任何特定航空公司的飛機短缺。一些航空公司可能不得不繼續飛行一些較舊的飛機，因為他們購買的用於替換這些飛機的波音飛機將被推遲。

然而，波音至少在短期內將損失大量現金。根據波音公司過去罷工的持續時間（最近兩次罷工分別發生在 1995 年和 2008 年），TD Cowen 航空分析師 Cai von Rumohr 表示，目前的罷工可能會持續到 11 月中旬，屆時工會罷工基金為工人提供的每周 150 美元的工資在假期期間似乎很低。

von Rumohr 補充說，如此長時間的罷工將使波音公司損失高達 35 億美元的現金流，因為該公司在向買家交付飛機時會獲得約 60% 的銷售價格。2008 年為期八周的罷工使該公司每天損失約 1 億美元的遞延收入。

罷工工人有什麼優勢？

他們是波音公司無法輕易取代的熟練工人。

「波音公司需要繼續生產這些（飛機），因為波音公司因安全問題而大量虧損，」康奈爾大學工業與勞動關係學院勞工研究主任 Art Wheaton 說。 「而安全問題往往是由人手不足引起的。」

惠頓說，國際機械師和航天工人協會的罷工成員對被拒絕的合同有合理的擔憂，該合同將在四年內將工資提高 25%，遠低於工會最初要求的三年內提高 40% 的水平。

「他們已經 10 年沒有得到多少加薪——他們正在努力彌補失去的時間，」惠頓說。他指出，通貨膨脹和生活成本上升是更廣泛的背景。他補充說，「工人們在上一份協議中不得不做出的其他讓步也引起了很多不滿」。

工會最初希望恢復十年前取消的傳統養老金。這一要求是早期合同談判中的一個關鍵癥結，但工會最終同意增加員工 401(k) 退休賬戶的繳款，並承諾波音將在華盛頓製造下一架新飛機。

在波音工作了 10 年的質量檢查員 A.J. 瓊斯表示，擬議合同中的加薪和其他條款不夠。

「我很高興我們通過了罷工投票，因為我們是航空航天業的領導者。我認為我們應該得到更好的待遇，」瓊斯周五在波音倫頓園區外的一個角落吹著口哨舉著罷工標語說道。「我們正在爭取體面的工資，因為你知道，波音的領導們賺了數百萬美元的獎金。我們想要公平的報酬。」
波音公司下一步將做什麼？

波音公司表示已準備好重回談判桌。

「信息很明確，我們與 IAM 領導層達成的臨時協議不為工會成員所接受，」該公司在一份聲明中表示，並補充說「致力於重建與員工和工會的關係」。

首席財務官布萊恩·韋斯特周五表示，8 月 8 日才上任的首席執行官凱利·奧特伯格已經在研究如何解決工會成員的反對意見。

專家表示，這將取決于波音願意花多少錢。美國銀行分析師羅納德·愛潑斯坦周五表示，波音將不得不向工會最初提出的 40% 加薪提議靠攏，並可能做出其他讓步。

波音面臨的風險不僅僅是財務問題。惠頓表示，波音不想再讓聲譽受損。

今年，波音幾乎沒有什麼順利的，從 1 月份阿拉斯加航空公司飛往美國宇航局的航班上，一架客機的一塊面板爆裂，留下一個大洞，兩名宇航員留在太空，而不是乘坐問題重重的波音航天器回家。

此次罷工還可能導致該公司在新客機的訂單和交付量方面遠遠落後於歐洲競爭對手空客，該公司在過去六年中損失了超過 250 億美元。

「如果他們能夠避免這場戰爭，他們其實也不需要打這場戰爭，」惠頓說。

科尼格在達拉斯報道。曼努埃爾·巴爾德斯在華盛頓州倫頓報道。