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從鐵路撞車到中國製造， 談中國南海應該一戰的必要性。

作者：kissmyaaa  於 2011-7-25 06:19 發表於 最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

通用分類:熱點雜談|已有2評論

中國鐵路業捅了這麼大的漏子， 其實前些天的各類小事故接連不斷就基本上已經暗示了這個大事件的必然。 這種拿著人民生命摸石頭過河的方式， 實在是不能不令人嘆息。 中國政府部門和國有企業向來把自己當成救世主， 當成遊戲的規則制定者。 很少去考慮人民的利益和人性化的準則。 所以出這麼大的事故也是遲早的事情。 能讓乘客在毫無電力通風的情況下關在車廂里幾個小時而不給一個交待， 就會有今天失去電力而撞車的結果。 高鐵在項目的論證上，相信政府和專家們一定是花了不少時間和功夫的， 但是這個論證的整個過程， 缺乏的就是廣大乘客的角色。 高官和專家們不在意停電的結果， 也不去考慮正常供電終止情況下的第2 方案和第3供電方案， 更沒有防範風險及高瞻遠矚的動機。 因為高官們是不用高鐵的， 他們自己成了小白老鼠在車廂里燜上幾個小時， 也許撞車的事故就不會發生了。 現在的當官的，也多忙於應付眼前的事件， 不會深想一步的。 比如前些天的一輛動車晚點， 他們的結局方案就是讓晚點的車的乘客擠上另一班車。 根本不考慮每輛車的最大載量， 更何況萬一出了事故， 這不是雪上加霜？ 先不說多出來的乘客在沒有坐位的情況下萬一出現剎車和事故時基本上是沒有安全保障的， 就連起碼的原來乘客的利益受到了侵犯也被問題的解決給掩蓋了。 希望這次生命和血的慘狀能夠引起中國官員們和專家們在作好大喜功的工程的同時， 也對決策的過程有所反思。
從撞車的現場來看， 到發現中國自造的車廂還是比較堅固的。 有2 節車廂的一頭栽在地上， 但是整個車廂的結構並沒有太大的損害。 這既反映了中國製造有其崛起的一面， 但是也影射了中國製造的軟肋， 即，建立在仿造基礎上的所謂自主設計的形象神不像。這輛列車所受的衝擊量不可謂不大，但是從車廂的形狀上來看， 材料的選用和設計的標準似乎只考慮了堅固這個因素， 但是明顯的忽略了衝撞的保護和緩衝。 國外一個系列車型的的成形， 都要在設計和材料上考慮這個因素。  大家看到很多國外的汽車生產廠家反覆進行汽車衝撞試驗， 就是為了在車高速行駛衝撞的時候， 可以出現車毀人不亡的情景。反觀中國的汽車生產廠， 大概 根本就沒有這樣的設計考量。 中國的汽車廣告都是宣傳自己的車是多麼的豪華， 鮮有廣告說自己的車是多麼安全的。 中國製造的這個現狀一天不改變， 就有一天會吃大虧。 這樣的大虧， 就包括現代化的戰爭中瞬間決定一個民族前途的武器系統。 
過去的10年來， 中國的軍事現代化， 尤其是中國的武器裝備已經有了質的飛躍， 但是這個飛躍也只是在沒有系統的檢驗的情況下的「中國製造」， 就向能跑起來的高鐵一樣的穴門多多。 不在實戰中檢驗應用一下， 到了真正的戰場， 就會因為小小的問題而導致最後的失敗。 南海小國的挑釁， 就恰恰給了中國一個機會。 只有在實戰的情況下， 才能夠把問題暴露出來， 也只有這樣的實戰， 才能夠找到差距和漏洞。 中國應該把南海的幾個小丑的挑釁作為為武力解放台灣的試驗場， 只有這樣， 我們才能說中國自己製造的武器是可以抗衡外來干涉的。 等關鍵戰爭真正來臨時再看結果， 必然是出現和高鐵一樣的悲慘結局。  
            

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發表評論 評論 (2 個評論)

回復 goodoctor 2011-7-25 08:07
那是北洋水師，不是現在。
回復 kissmyass 2011-7-25 08:35
您是說現在的政府海軍連北洋的都不如了？

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