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我在美軍航母上的八年(25)---飛機維護長之船上訓練

作者:海攀  於 2012-8-11 06:30 發表於 最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

作者分類:我在美軍航母上的八年|通用分類:政經軍事|已有1評論

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我們的船上訓練跟後來出海打仗一樣,航空母艦要先開出海,然後飛機才自己一架一架飛上來。不是說把飛機都吊上船,擺好了再開出去,不是那樣。船停在港口,不是機場,那麼多飛機,怎麼運?怎麼吊?航母沒有出海時,什麼都不運轉,欄阻索、彈射器都不工作,飛機怎麼起?怎麼落?只能把船開到海上,一切系統都運轉良好了,再讓航母頂著風,以最大速度開,飛機才能正常起飛和降落。

 

我們這些做後勤的人是先上得航母,我們的飛機和飛行員都還在陸地上呆著,因為我們不在航母上的話,飛機飛過來就沒有人去接他們。我們必須把一切都準備好了,等在航母上,再把飛機接下來。飛機都上來了,我們的訓練就開始了。我們訓練時,船開的不遠,就在聖地亞哥外面的海上轉。不過我們三個星期里,周圍都是海,什麼都看不到,一塊土疙瘩,一艘其它船都見不到。肯定有一些小船在我們旁邊,還有水底下的潛艇,可是我們肉眼看不到,什麼都看不到。

 

我們飛機維護長在航母上的工作,跟陸地上大部分都一樣。只是在起飛和降落的時候,我們要把我們的飛機交給那些穿黃衣服的人來做。我們穿的是藍衣服,我們自己不發飛機和收飛機了。因為在船上,起飛只有一條跑道,降落也只有一條跑道,那麼多飛行隊,都要飛自己的飛機。如果各個飛行隊都自己發自己的飛機,或者自己收自己的飛機,非亂了套不可。所以所有的飛機都交給船上的人,由他們統一發,統一收,我們不管。我們準備好飛機后,給他們打手勢,他們接過我們的飛機,然後發出去。他們接我們的飛機下來后,再給我們打手勢,這樣我們才接過(Take Over)這架飛機,然後我們再開始給我們的飛機打我們自己的手勢。

 

另外船是動的,光在飛機輪子底下塞擋的東西不管用。我們要拿鐵鏈子,一頭拴在甲板上的圓圈中帶五角星的固定環上,一頭掛在飛機上面,這樣飛機就不會掉到海里去了。多大的風浪,要拴幾條鐵鏈子,拴在飛機的什麼地方,都有規定。這個不能出錯。船上那麼擠,飛機一架挨著一架,要是一架飛機沒有拴好,損失的就不止一架飛機了。

 

我們在航空母艦上也要修飛機,每個車間都要上船。所以我們要運很多機器呀、工具呀好多東西上來,都在甲板下的機庫里。問題是我們在船上訂零件就難了,要很長時間。打仗時飛機二十四小時飛,環境也差,還可能受傷,不是那麼好修的,這些都不一樣。

 

我們在航空母艦上同樣洗飛機,時間縮短了,每十四天我們就要洗一次。因為在海上,海水會蒸發出來,裡面的海鹽(Sea Salt)會吃金屬(Eat Metal),所以我們洗得次數要多一倍。

 

加油也有一點不一樣。航母上有自己的油庫,甲板上有好些個加油口,飛機可以就近加油。其它都跟陸地上一樣,只是船上有專門的人給我們加油,我們在飛機裡面配合就行了。

 

船上的工作時間也是兩班倒(Shift),也分白班和晚班,但是是十二個小時一班,就是每天12個小時工作,12個小時休息(12 hours on, 12 hours off)。 白天就是從早上六點,干到下午六點,晚班是下午六點到第二天早上六點。但是兩個班都要在五點半就到,因為還有交接手續。提前半個小時到,就可以接上了,沒有縫隙(Gap)。為什麼在船上必須這樣,一個班來了,必須見到另外一個班?因為我們有任務要交接。比如說晚上幹活的人,必須趕緊告訴白天的人,哎,這架飛機出去的時候,有些什麼東西要干,那架飛機還有什麼活沒有干,你們要趕緊派人去干,這樣我們才互相接得上,不容易出錯。

 

另外在船上,我們就沒有了周末,沒有了星期六、星期天出去喝酒散心這一說。整個訓練就是一周七天,一天二十四小時,一刻不停,跟打仗時一樣。大家都在喊,任務,任務,任務(MissionMissionMission),感覺壓力很大,非常緊張。

 

 

我第一次上航母時,還是一個學員,是那個墨西哥人和那個印地安人帶著我上去的,因為我從來沒有上過航母,不知道航空母艦到底是怎麼一回事,那些合格的、有經驗的飛機維護長們,要一點一點教我。雖然我們的很多工作跟陸地上一樣,但是畢竟我們在航母上,工作環境複雜許多。比如說船上有一些線,我們不能跨過去,否則有危險。飛機從這條跑道起飛時,我們必須在那條線之外。飛機從那條跑道起飛時,我們又必須在這條線之外。飛機降落時,我們又必須在哪些線之外。這些要時刻記住,不然一出事就不得了。

 

尤其是那時候,我還不知道怎麼躲飛機,怎麼走甲板。不同的飛機,它停在那裡時,我在它周圍應該怎麼走,它動起來之後,我應該怎麼躲,這些都必須有人教我,必須有人帶著我走。還有我必須不停地轉動脖子觀察情況,因為時刻有飛機開來開去,我要小心不能讓它們傷到我。這是我必須學會做的一件事,因為我沒有做過,他們就不會讓我通過。我要是不通過,就不可能在航空母艦的甲板上工作。如果我不懂,不光會給自己帶來危險,還會給別人帶來危險。

 

他們也就是訓練了我一次,我就全部記住了,船上的活,我也能幹了。從此以後,去船上訓練,我都是一個人做了。只不過在我沒有正式成為一個飛機維護長之前,我得跟著一個合格的飛機維護長,因為我還不合格,我不能單獨干。但是基本上就是我幹活,他在旁邊看著就行了。等我正式成為飛機維護長,我就自己幹活了。

 

因為我去得時候,正好趕上我們飛行隊陸地上、船上輪流訓練,所以我一次就把陸地上和船上的訓練全部做完了。飛機維護長在陸地上要合格,在航空母艦上也要合格。考飛機維護長時,我經過一次考試就可以,不用上船再考一次,更不需要把那五項工作在船上重新學一遍。

 

不過,船上工作的氣氛、壓力、危險都跟陸地上不一樣。大家都說,在航空母艦甲板上的工作,是世界上第二危險的工作。我不知道第一危險的是什麼,但是我們經常開會,長官每次都重複那些注意事項,要我們一定小心。可是我們出海打仗時,還是出過事,不止一件,我以後會講。

 


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