我在美军航母上的八年（25）---飞机维护长之船上训练

我们的船上训练跟后来出海打仗一样，航空母舰要先开出海，然后飞机才自己一架一架飞上来。不是说把飞机都吊上船，摆好了再开出去，不是那样。船停在港口，不是机场，那么多飞机，怎么运？怎么吊？航母没有出海时，什么都不运转，栏阻索、弹射器都不工作，飞机怎么起？怎么落？只能把船开到海上，一切系统都运转良好了，再让航母顶着风，以最大速度开，飞机才能正常起飞和降落。

我们这些做后勤的人是先上得航母，我们的飞机和飞行员都还在陆地上呆着，因为我们不在航母上的话，飞机飞过来就没有人去接他们。我们必须把一切都准备好了，等在航母上，再把飞机接下来。飞机都上来了，我们的训练就开始了。我们训练时，船开的不远，就在圣地亚哥外面的海上转。不过我们三个星期里，周围都是海，什么都看不到，一块土疙瘩，一艘其它船都见不到。肯定有一些小船在我们旁边，还有水底下的潜艇，可是我们肉眼看不到，什么都看不到。

我们飞机维护长在航母上的工作，跟陆地上大部分都一样。只是在起飞和降落的时候，我们要把我们的飞机交给那些穿黄衣服的人来做。我们穿的是蓝衣服，我们自己不发飞机和收飞机了。因为在船上，起飞只有一条跑道，降落也只有一条跑道，那么多飞行队，都要飞自己的飞机。如果各个飞行队都自己发自己的飞机，或者自己收自己的飞机，非乱了套不可。所以所有的飞机都交给船上的人，由他们统一发，统一收，我们不管。我们准备好飞机后，给他们打手势，他们接过我们的飞机，然后发出去。他们接我们的飞机下来后，再给我们打手势，这样我们才接过（Take Over）这架飞机，然后我们再开始给我们的飞机打我们自己的手势。

另外船是动的，光在飞机轮子底下塞挡的东西不管用。我们要拿铁链子，一头拴在甲板上的圆圈中带五角星的固定环上，一头挂在飞机上面，这样飞机就不会掉到海里去了。多大的风浪，要拴几条铁链子，拴在飞机的什么地方，都有规定。这个不能出错。船上那么挤，飞机一架挨着一架，要是一架飞机没有拴好，损失的就不止一架飞机了。

我们在航空母舰上也要修飞机，每个车间都要上船。所以我们要运很多机器呀、工具呀好多东西上来，都在甲板下的机库里。问题是我们在船上订零件就难了，要很长时间。打仗时飞机二十四小时飞，环境也差，还可能受伤，不是那么好修的，这些都不一样。

我们在航空母舰上同样洗飞机，时间缩短了，每十四天我们就要洗一次。因为在海上，海水会蒸发出来，里面的海盐（Sea Salt）会吃金属（Eat Metal），所以我们洗得次数要多一倍。

加油也有一点不一样。航母上有自己的油库，甲板上有好些个加油口，飞机可以就近加油。其它都跟陆地上一样，只是船上有专门的人给我们加油，我们在飞机里面配合就行了。

船上的工作时间也是两班倒（Shift），也分白班和晚班，但是是十二个小时一班，就是每天12个小时工作，12个小时休息（12 hours on, 12 hours off）。 白天就是从早上六点，干到下午六点，晚班是下午六点到第二天早上六点。但是两个班都要在五点半就到，因为还有交接手续。提前半个小时到，就可以接上了，没有缝隙（Gap）。为什么在船上必须这样，一个班来了，必须见到另外一个班？因为我们有任务要交接。比如说晚上干活的人，必须赶紧告诉白天的人，哎，这架飞机出去的时候，有些什么东西要干，那架飞机还有什么活没有干，你们要赶紧派人去干，这样我们才互相接得上，不容易出错。

另外在船上，我们就没有了周末，没有了星期六、星期天出去喝酒散心这一说。整个训练就是一周七天，一天二十四小时，一刻不停，跟打仗时一样。大家都在喊，任务，任务，任务（Mission，Mission，Mission），感觉压力很大，非常紧张。

我第一次上航母时，还是一个学员，是那个墨西哥人和那个印地安人带着我上去的，因为我从来没有上过航母，不知道航空母舰到底是怎么一回事，那些合格的、有经验的飞机维护长们，要一点一点教我。虽然我们的很多工作跟陆地上一样，但是毕竟我们在航母上，工作环境复杂许多。比如说船上有一些线，我们不能跨过去，否则有危险。飞机从这条跑道起飞时，我们必须在那条线之外。飞机从那条跑道起飞时，我们又必须在这条线之外。飞机降落时，我们又必须在哪些线之外。这些要时刻记住，不然一出事就不得了。

尤其是那时候，我还不知道怎么躲飞机，怎么走甲板。不同的飞机，它停在那里时，我在它周围应该怎么走，它动起来之后，我应该怎么躲，这些都必须有人教我，必须有人带着我走。还有我必须不停地转动脖子观察情况，因为时刻有飞机开来开去，我要小心不能让它们伤到我。这是我必须学会做的一件事，因为我没有做过，他们就不会让我通过。我要是不通过，就不可能在航空母舰的甲板上工作。如果我不懂，不光会给自己带来危险，还会给别人带来危险。

他们也就是训练了我一次，我就全部记住了，船上的活，我也能干了。从此以后，去船上训练，我都是一个人做了。只不过在我没有正式成为一个飞机维护长之前，我得跟着一个合格的飞机维护长，因为我还不合格，我不能单独干。但是基本上就是我干活，他在旁边看着就行了。等我正式成为飞机维护长，我就自己干活了。

因为我去得时候，正好赶上我们飞行队陆地上、船上轮流训练，所以我一次就把陆地上和船上的训练全部做完了。飞机维护长在陆地上要合格，在航空母舰上也要合格。考飞机维护长时，我经过一次考试就可以，不用上船再考一次，更不需要把那五项工作在船上重新学一遍。

不过，船上工作的气氛、压力、危险都跟陆地上不一样。大家都说，在航空母舰甲板上的工作，是世界上第二危险的工作。我不知道第一危险的是什么，但是我们经常开会，长官每次都重复那些注意事项，要我们一定小心。可是我们出海打仗时，还是出过事，不止一件，我以后会讲。