倍可親

友好小使者(十七)騎自行車環遊西安城牆

作者:格物便是致知  於 2013-3-1 20:24 發表於 最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

作者分類:原創攝影|通用分類:回國記錄|已有11評論

關鍵詞:南門, 中國歷史, 騎自行車, 西安市

學生訪華團在西安遊覽,少不了到著名的西安城牆觀光,從南門上了城牆,並租了自行車,騎自行車城牆一周,零距離親近至今已有600多年歷史,中國現存最完整的一座古代城垣建築。


西安城牆景區位於西安市中心區,呈長方形,牆高12米,底寬18米,頂寬15米,總周長13.74公里。有城門四座:東長樂門,西安定門,南永寧門,北安遠門。西安城牆是在唐皇城的基礎上建成的。完全圍繞「防禦」戰略體系,城牆的厚度大於高度,穩固如山,牆頂可以跑車和操練。現存城牆建於明洪武七年到十一年 (1374-1378),至今已有600多年歷史,是中世紀後期中國歷史上最著名的城垣建築之一,是中國現存最完整的一座古代城垣建築。(百度搜摘)


學生訪華團永寧門,現叫做南門,門外公園綠茵茵草皮地。


南門門外合照一張。


從南門看鐘樓


從南門城牆上看鐘樓,西安好象也交通堵塞呀


南門內有許多大鼓,不知用來幹什麼呢?


找到一個垂頭喪氣的唐朝士兵,穿越來的?


洋人發現新鮮事物,哦.......是拉極箱。


城牆寬15米,跑步騎自行車都沒問題,遠處是城牆角樓


從南門上去城牆租輛自行車,就可以在城牆上騎車遊覽了。


學生訪華團人手一輛自行車,不會騎的小朋友坐成年人自行車尾座,開始了十三點七四公里的自行車行程。遺憾的是俺家領導技術馬虎,顧得騎車便拍不了照片,小女兒坐在自行車尾座拿傻瓜相機也照不了幾張,並且有點模糊,呵呵,所以沒有騎車片片



城牆騎車人不少,多為外藉遊客。


牆內牆外古今結合。


現代大廈包圍古牆。


牆外建築。


牆外仿古建築。


牆外酒吧街


護城河


友好小使者:應中國江蘇省教育廳邀請,經過半年籌備,墨爾本布萊克本小學組成了中國訪問團,包括10位四到六年級學生丶4位校長老師及8位家長代表共22人,於去年九月十五日離開墨爾本飛往中國,首站北京......本博文系列,記錄了學生訪問團到中國訪問的經歷,俺小女兒是代表團學生之一,本博文系列的照片,大部分是由作為隨團家長代表的我家領導拍攝,水平比俺好呀,請朋友們多給掌聲,鼓勵一下俺家領導......


說明:為能顯示照片景觀的真實性,本輯照片大部分未經PS處理,亦沒時間剪裁,只將75%像素縮減后,留25%Data直接上傳。


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發表評論 評論 (11 個評論)

回復 opa900 2013-3-2 23:43
垂頭喪氣的唐朝士兵,軍餉被貪了。   Very funny.
回復 亦云 2013-3-3 05:32
西安 擁堵也很嚴重,去年9月份我因公回國,乘坐計程車從西安高鐵北站到大雁塔旁邊的酒店就整整走了2個多小時,你可知道,我坐高鐵從鄭州到西安才花了3.5個小時。現在國內的大中城市無成不賭,就連一半小縣城也開始堵了
回復 shaoquantan 2013-3-3 08:05
現代人參觀唐朝士兵把守的明朝城牆 圖15(牆外建築) 那是古代的高壓電線嗎?
回復 格物便是致知 2013-3-3 10:05
opa900: 垂頭喪氣的唐朝士兵,軍餉被貪了。    Very funny.
呵呵,玩穿越呀

祝周末快樂!
回復 格物便是致知 2013-3-3 10:11
亦云: 西安 擁堵也很嚴重,去年9月份我因公回國,乘坐計程車從西安高鐵北站到大雁塔旁邊的酒店就整整走了2個多小時,你可知道,我坐高鐵從鄭州到西安才花了3.5個小時。 ...
"從西安高鐵北站到大雁塔旁邊的酒店就整整走了2個多小時",雖不遠,但計程車停在馬路中心也跳錶,最重要是浪費咱們的寶貴時間。

在上海廣州等城市的地鐵網路比較完善,好象堵車現象援和一些。

祝周末快樂!
回復 格物便是致知 2013-3-3 10:13
shaoquantan: 現代人參觀唐朝士兵把守的明朝城牆 圖15(牆外建築) 那是古代的高壓電線嗎?
高壓電線也玩穿越了

祝周末快樂!
回復 亦云 2013-3-3 18:51
格物便是致知: "從西安高鐵北站到大雁塔旁邊的酒店就整整走了2個多小時",雖不遠,但計程車停在馬路中心也跳錶,最重要是浪費咱們的寶貴時間。

在上海廣州等城市的地鐵 ...
更可怕的是計程車司機那種英勇無敵的開車技術,見縫插針,時而就直接從人行道或者自行車道,公共車專用車道瘋跑,嚇得人心都提到了嗓子眼了。幾乎所有的城市都是如此,北京,鄭州,西安無一例外。
估計是國內的有關部門走捷徑,只從國外引進汽車,卻不願引進別人的道路規劃,道路標誌,城市規劃和建設等與汽車相配套的理念和做法,因為那樣可以投機取巧。到處是隔離帶,圍牆阻隔了交通,認為加劇了區部的交通壓力,製造了很多交通瓶頸的卡脖子路段。
說實話,北京的單位道路面積和人口的機動車擁有量比日本東京差老遠,但是日本東京的交通卻是比較暢通的。
回復 格物便是致知 2013-3-4 12:11
亦云: 更可怕的是計程車司機那種英勇無敵的開車技術,見縫插針,時而就直接從人行道或者自行車道,公共車專用車道瘋跑,嚇得人心都提到了嗓子眼了。幾乎所有的城市都是 ...
中國現在是在發展汽車工業與交通壓力及環境污染雙重矛盾之中,難以取捨,發展汽車工業可增加就業和增加消費,以此帶動經濟,但害處隨即形影而來。
回復 亦云 2013-3-4 18:35
格物便是致知: 中國現在是在發展汽車工業與交通壓力及環境污染雙重矛盾之中,難以取捨,發展汽車工業可增加就業和增加消費,以此帶動經濟,但害處隨即形影而來。 ...
不是汽車工業的錯,而是有關部門投機取巧,只發展車,而城市規劃,道路設計,駕車人的素質等方面花的心思太少的緣故。

日本東京的單位面積路面的車流量是無法想象的大,也沒有出現大的擁堵呀,客流渦流很暢通的呀。
回復 格物便是致知 2013-3-4 21:09
亦云: 不是汽車工業的錯,而是有關部門投機取巧,只發展車,而城市規劃,道路設計,駕車人的素質等方面花的心思太少的緣故。

日本東京的單位面積路面的車流量是無法想 ...
歸根結底,社會整體素質未跟上,便從經濟拔苗助長也。
回復 戀海之鷗 2013-3-11 07:42
西安古城美片,謝!

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