倍可親

上海印象(一)昂貴的敗筆,上海磁浮列車

作者:格物便是致知  於 2012-11-25 21:32 發表於 最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

作者分類:原創攝影|通用分類:回國記錄|已有112評論

關鍵詞:昂貴, 敗筆, 上海, 磁浮列車

今年十月底,俺與同事出差中國大都市上海,短短几天上海之行,對上海又多了一些認識,多了一些印象,當然有好印象,也有不好印象,在本輯博文開始,先寫不好印象,以後再寫好印象,先苦后甜。(圖為運行了近十年的上海磁浮列車)


以前幾次去上海,都沒機會乘坐磁浮列車,今次為了坐上,特意將從廣州飛上海的航班,由到達虹橋改成到達浦東。就是想見識一下投資89億元,每公里造價3億人民幣,時速高達431公里/小時,商業運營中最快的列車。但今次體驗令人失望.........

乘坐回來,覺得上海磁浮列車敗筆在於:

1,時速可以達四百三十公里的磁浮列車雖然曾經是上海人的驕傲,但只有三十公里軌道,起步加速馬上要減速,這種構思不是正常人所為。

2,上海磁浮列車,投資八十九億人民幣,從浦東機場至浦東龍陽路地鐵站,全長只有三十公里,不算經濟賬,屬於「面子工程」、「形象工程」。把近100億納稅人的錢扔到一個根本沒法收回的無底洞,而以目前的的客流(估計上坐率不到20%)和票價(40-50元人民幣單程)與磁浮線巨大的投資相比,票務收入實在是少得可憐。如上海某官方刊物就說,「純粹從經濟上看,這個專案(上海磁浮)實際上賠得影都沒有了」,

3,同一起始到達站(浦東至龍陽)建設了的地鐵2號線,更顯出磁浮列車屬重複建設,而且地鐵票價才8元,乘客多選擇乘坐地鐵。

4,近100億龐大投資,居然不包核心技術,當時與德國談判,德國只將磁懸浮帶到了上海,但沒把核心技術轉讓給中國,如果中國繼續建設磁懸浮鐵路,就要不斷地從德國人那裡買磁懸浮技術,上海磁浮列車成了中國人出錢給德國人實驗操作場。

5,上海磁浮列車營運近十年,變成超級玩具,由於配套不足,不能成為浦東機場與市中心的主要交通工具,乘客大幅減少,不但投資回收無期,而且每天耗費昂貴,為啥不停止運行,停止虧耗,亡羊補牢呢?

百思不得其解!


是日的前一晚,從墨爾本飛廣州,早上到達廣州,隨即轉乘廣州飛浦東國內航班,在南方航空公司的航機上,看著祖國上空的藍天白雲,心情舒暢。


到達浦東機場,如何形容好呢?浦東機場除了大還是大,在登機口走到旅客到達廳出口,需走近二十分鐘。


驚奇看到澳洲澳紐銀行信用卡廣告。


咱們目標是磁浮列車。


從到達廳出口來到售票處,又花費了十分鐘,磁浮列車普通的單程車票為50元人民幣(約合7.5澳元),如果旅客手持機票,則享受減免20%的優惠價格,即40元人民幣,儘管如此,購票者卻寥寥無幾。


入口冷冷清清,工作人員無聊地坐著或站著,乘客要經過象坐飛機一樣的安檢手續。


十月底還掛春節過新年廣告畫。


進入站台。


不多的乘客(看上去只有四丶五十人)陸續登上磁浮列車車箱。


五節車廂四百五十個座位,乘務員站立迎客。


乘客多以外國人居多,都是沖著這個世界最快地面交通工具而來。


營運了十年的磁浮列車,看上去有點殘舊,但最大問題是車箱空蕩蕩。


外藉客是主要客源,本地客多坐同一起始到達站的地鐵2號線,票價才8元。


磁浮列車開動。


半分鐘后時速達100公里/小時。


對面外藉客忙著照相留念,景物開始飛快后移。


一分半鐘后時速達200公里/小時。


近2分鐘時速達250公里/小時。


2分鐘多一點時速達300公里/小時,然後停留在300-301公里時速約2-3分鐘,當列車不斷加速時,雖然沒有過山車般刺激,但來回晃動的感覺遠比想像的嚴重,整個行程中有幾個彎,極速轉彎時傾斜產生的離心力足以讓不防備者摔倒,列車高速行駛中發出的噪音,令交談中的旅客都不自覺地提高了嗓門。


在300-301公里時速約維持2-3分鐘后,列車減速,八分鐘走完了三十公里的路程。

不是說時速高達431公里/小時嗎?怎麼只有301公里/小時?後來才知,磁浮列車按時段班次定最高時速,中午11時至12時45分這段剛好是最高時速301公里/小時,不知為何這樣做呢?


磁浮列車車頭宣傳字。


磁浮列車龍陽路站。


說明:為能顯示照片景觀的真實性,本輯照片未經PS處理,亦沒時間剪裁,只將75%像素縮減后直接上傳。



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發表評論 評論 (112 個評論)

回復 fanlaifuqu 2012-11-25 21:45
觀光品的嘗試!
回復 總裁判 2012-11-25 21:48
是市長的驕傲,跟上海人沒關係。
回復 tea2011 2012-11-25 21:50
回滬NN次,就是沒去坐一次,沒意思。
回復 light12 2012-11-25 22:20
這種決策水平
回復 秋天的雲 2012-11-25 22:41
哪任市長乾的?以上海人的精明,不會做這種賠本的買賣呀?
回復 wcat 2012-11-25 22:46
朱鎔基有許多敗筆,這是其中一例。其實他並不太懂經濟,卻被當成了經濟學專家!   
回復 白露為霜 2012-11-25 22:46
不是最昂貴的技術就是好技術。
回復 徐福男兒 2012-11-25 22:47
為了世界第一的面子搏一把,反正錢不從自己腰包里出,而宣傳起來卻是自己任上的「光輝政績」。
回復 越湖 2012-11-25 23:52
這也是「超英趕美」的一個證據。
回復 寒楓109 2012-11-26 00:05
周立波不是說了嗎? 這是上海的大手筆, 花了30億, 解決了30公里的交通難問題。
回復 tangremax 2012-11-26 00:07
德國牌子的中國特色
回復 小皮狗 2012-11-26 00:34
「 時速可以達四百三十公里的磁浮列車雖然曾經是上海人的驕傲,但只有三十公里軌道,起步加速馬上要減速,這種構思不是正常人所為。」寫得好!
回復 箐葦 2012-11-26 00:43
秋天的雲: 哪任市長乾的?以上海人的精明,不會做這種賠本的買賣呀?
面子最貴
回復 zhousx18 2012-11-26 00:55
其實上海磁懸浮不是敗筆!它是上海的icon,幾十億元人民幣對上海是小菜一碟。上海的地鐵(METRO)已是世界第一,搞點新奇未嘗不可
回復 遠洋副船長 2012-11-26 01:18
中國人是最聰明的具體體現!
回復 隨心而安 2012-11-26 02:11
確實搞早了。當時領導人還是心太急了。
回復 格物便是致知 2012-11-26 04:29
fanlaifuqu: 觀光品的嘗試!
昂貴的巨大玩具?
回復 格物便是致知 2012-11-26 04:32
總裁判: 是市長的驕傲,跟上海人沒關係。
也許是,但貪大求世界第一是中國人的通病,或者是因為過去中國太貧窮落後,讓國人希望一步登天,此事非上海人專利。
回復 格物便是致知 2012-11-26 04:37
tea2011: 回滬NN次,就是沒去坐一次,沒意思。
40元一次,對外國人來說,是非常便宜的票價,也難得一試的體驗,不知未來什麼時候,該項目停用,可能會永遠消失,因為從效益角度,該列車是不值得投資的。
回復 格物便是致知 2012-11-26 04:38
light12: 這種決策水平
有待改進,相信越來越好的。

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