波音787型飛機，又稱「夢幻客機（英語：Dreamliner）」，是航空史上首架超遠程中型客機，中型雙發動機寬體中遠程運輸機，是波音公司1990年啟動波音777計劃后的14年以來推出的首款全新機型，由波音民用飛機集團（BCA）負責開發，2011年投入試驗商業服務。 787可載242至395人，視座位編排而定。 燃料消耗方面，787比起767更省油，效益高出20%，經濟客艙維持一排8個座位數的寬敞配置，前後椅距再加大5公分，發動機採用美國本國的通用，或英國勞斯・萊斯的遄達1000型發動機。
在歐洲徳國、法國麾下的「空客A380面臨停產，波音787笑到最後？」_《商業福布斯》網的文章中說，波音並沒有將目前的軸輻模式視為理所當然。負責波音787銷售、營銷與服務支持的副總裁 Marty Bentrott 表示，自1990年以來，全球相距3,000海里以上的互飛城市對的數量翻了一番，航空公司的航班頻率翻了一倍，B787夢想客機是波音公司傾力打造的成功的高效飛機。
世界最大的航空公司中國南方航空公司在其納入的首架B787飛機的機身，特意下單要求噴繪以夢想之翼為主題的美麗圖案，用展翅騰飛的羽翼，彰顯了人類對於飛翔的夢想和對波音787的 ...，中國南航在其宣傳廣告語中盛讚: 它--B787夢想客機是波音公司傾力打造的最新超高效率的飛機， B787集藝術、 科技、 綠色、 優質體驗於一身，客艙環境優雅而富於 ...
可見這家全球第一老大的中國南方航空公司對B787飛機的讚美之詞溢於言表。
本人也一直很欣賞中國南方航空公司對B787飛機的評論，自然對其早就是心向神往。
非常高興的是這次往返北京、加上兩個月前自上海返回東京時坐的飛機，我已經是第三次搭乗波音787了。樣樣種種的興趣、樣樣種種的興奮，使人難以抑止回憶乗坐波音787的那種輕快、美妙的感受，誠如舒展騰飛的羽翼，放飛夢想般的思絮，盡情享受夢想飛翔的美麗。
加之這次往返東京、北京，我來回乗坐的都是第12排座位，僅靠著商務艙的座席，也就是經濟艙的第一排座椅，肆意妄為地放出雙腿、攤開雙臂、透過新穎的漸進式遮陽窗眺望雲海，俯視山巔，海天高遠，蒼茫空闊，大有「無因留絕翰，雲海意差池」之境，心境廣闊無垠，思潮妄為肆意如海濤起伏......特留下數圖片以佐證心情，請原諒本人的忘形之為。
離開北京時抓拍不到波音787機的照片，這是飛北京前在東京留下的波音787機圖。發動機特徵是新式的齒形后尾。
背拍一張後座乗客的神情。
三次都出現商務艙空空如也的情景。聽說近兩年來赴華旅行的日本人大減，不過，自從5.23日習主席釋放了増強中日友好交流的願望，赴北京旅行的日本人「爆増」，這話出自北京五洲行國際旅行社接待日本旅行客的計一凡導遊。
波音787機艙內看來定點裝有新式監視圖頻器。
這是飛北京時抓拍的機艙內景。
毎班航班的菜單已經印製成精美的圖片，並提前用E-mail 送發至部分關係客人，比如本人。
四月份從上海返東京時，第一次搭乗波音787機，那次坐在後排，機上的電視節目中有當天錄製下的英國 BBC 的原版新聞。
標籤: B787飛機，波音787，夢幻
2200公里、180min., 不用休息奈, 
