波音787型飞机,又称“梦幻客机(英语:Dreamliner)”,是航空史上首架超远程中型客机,中型双发动机宽体中远程运输机,是波音公司1990年启动波音777计划后的14年以来推出的首款全新机型,由波音民用飞机集团(BCA)负责开发,2011年投入试验商业服务。 787可载242至395人,视座位编排而定。 燃料消耗方面,787比起767更省油,效益高出20%,经济客舱维持一排8个座位数的宽敞配置,前后椅距再加大5公分,发动机采用美国本国的通用,或英国劳斯・莱斯的遄达1000型发动机。
在欧洲徳国、法国麾下的“空客A380面临停产,波音787笑到最后?”_《商业福布斯》网的文章中说,波音并没有将目前的轴辐模式视为理所当然。负责波音787销售、营销与服务支持的副总裁 Marty Bentrott 表示,自1990年以来,全球相距3,000海里以上的互飞城市对的数量翻了一番,航空公司的航班频率翻了一倍,B787梦想客机是波音公司倾力打造的成功的高效飞机。
世界最大的航空公司中国南方航空公司在其纳入的首架B787飞机的机身,特意下单要求喷绘以梦想之翼为主题的美丽图案,用展翅腾飞的羽翼,彰显了人类对于飞翔的梦想和对波音787的 ...,中国南航在其宣传广告语中盛赞: 它--B787梦想客机是波音公司倾力打造的最新超高效率的飞机, B787集艺术、 科技、 绿色、 优质体验于一身,客舱环境优雅而富于 ...
可见这家全球第一老大的中国南方航空公司对B787飞机的赞美之词溢于言表。
本人也一直很欣赏中国南方航空公司对B787飞机的评论,自然对其早就是心向神往。
非常高兴的是这次往返北京、加上两个月前自上海返回东京时坐的飞机,我已经是第三次搭乗波音787了。样样种种的兴趣、样样种种的兴奋,使人难以抑止回忆乗坐波音787的那种轻快、美妙的感受,诚如舒展腾飞的羽翼,放飞梦想般的思絮,尽情享受梦想飞翔的美丽。
加之这次往返东京、北京,我来回乗坐的都是第12排座位,仅靠着商务舱的座席,也就是经济舱的第一排座椅,肆意妄为地放出双腿、摊开双臂、透过新颖的渐进式遮阳窗眺望云海,俯视山巅,海天高远,苍茫空阔,大有“无因留绝翰,云海意差池”之境,心境广阔无垠,思潮妄为肆意如海涛起伏......特留下数图片以佐证心情,请原谅本人的忘形之为。
离开北京时抓拍不到波音787机的照片,这是飞北京前在东京留下的波音787机图。发动机特征是新式的齿形后尾。
背拍一张后座乗客的神情。
三次都出现商务舱空空如也的情景。听说近两年来赴华旅行的日本人大減,不过,自从5.23日习主席释放了増强中日友好交流的愿望,赴北京旅行的日本人“爆増”,这话出自北京五洲行国际旅行社接待日本旅行客的计一凡导游。
波音787机舱内看来定点装有新式监视图频器。
这是飞北京时抓拍的机舱内景。
毎班航班的菜单已经印制成精美的图片,并提前用E-mail 送发至部分关系客人,比如本人。
四月份从上海返东京时,第一次搭乗波音787机,那次坐在后排,机上的电视节目中有当天录制下的英国 BBC 的原版新闻。
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