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我發明的防掉鏈子裝置

作者:qwxqwsean  於 2016-1-31 10:11 發表於 最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

通用分類:我的車車|已有1評論

這個裝置其實約兩年前就做好並使用過了,效果不完美但已證實可行。 


自行車鏈條被拉長之後,孔間距大於齒間距,鏈條和齒輪盤咬合不好,容易掉鏈子。 安上我發明的這個裝置,就不容易掉鏈子了。


這輛自行車我騎了三年,第一條鏈子被拉伸的太長不能使用后,我更換了一條鏈子。 現在這條新換的鏈子又被拉長了,又開始掉鏈子了,於是我只好找出上次使用的預防掉鏈子的裝置,安上,試用了四天,沒再掉鏈子了。  


這個裝置是用前變速器的基座改裝的,細鐵桿上有一段小鐵管,鏈條碰到鐵管時鐵管會旋轉,以減少鏈條的磨損。 


我不能想像其他騎自行車的人,沒有這種我發明的裝置,鏈條被拉長后怎麼過日子。 

 

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我在美國,最難更換的自行車部件就是鏈條了,一根27寸公路賽車的鏈條只能運行5000-8000公里,壞了很難找到新鏈條替換。 


我現在騎的這輛車已經換過一次鏈條了,這第二條鏈子又被拉長了,基本上找不到可替換的新鏈條了,又不捨得花錢去買新鏈條,這樣就只能整車報廢了。 


更換一輛新自行車對我來說也不容易,市售的對其他人來說可以直接騎的自行車,對我來說都是不合格的,要經過調試改裝才能用,而改裝需要一次性消耗15個小時的勞動。

 

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準備9月回國時看看在中國這個型號的鏈條什麼價錢。

 

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自行車鏈條的孔間距比齒間距大,對單速自行車來說,通過繃緊鏈條的方法可以暫時緩解癥狀。而變速車的鏈條不可繃緊,鏈條被拉長后,只能用我發明的防掉鏈裝置勉強繼續使用,其他人不使用我這種裝置,那麼他們只能更換新鏈條或更換整車,還有一種苟延殘喘的方法是取消自行車的變速功能,讓它變成單速車,通過截短鏈條把鏈條繃緊在鏈盤和飛輪上。


一年多前我更換下來的那條鏈子,由於我使用了防掉鏈裝置,到報廢時孔間距已經被拉伸的很大,和齒輪已經完全不能配合,繃緊都沒用。 




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發表評論 評論 (1 個評論)

回復 bobzhou 2016-1-31 12:12
畫個結構圖看看

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