倍可親

一帶一路的投機與未來

作者:Brigade  於 2019-4-30 10:21 發表於 最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

作者分類:原創|通用分類:政經軍事|已有10評論

一帶一路「國際合作」高峰論壇在北京舉行,復旦大學中國宣傳院院長張維為藉機宣傳「一帶一路的機遇與未來」。
他開篇聲言「任何一個國家,包括中國,如果抓住了一帶一路,就抓住了機遇,抓住了未來,某種意義上就贏得了全世界。」
首先,一個國家怎麼叫做「贏得了全世界」?完全是信口開河。中國獨裁者習近平抓住了一帶一路,以為就抓住了未來,但是什麼樣的未來?誰的未來?如同美國的金融危機,華耳街銀行大量投資次貸,以為抓住了未來盈利的機遇,夢做得好,但是風浪驟至,雷曼和熊斯坦兩家百年老店很快破產,若非美國政府施救,其他幾家大銀行和金融機構會紛紛垮台。此災後遺症仍禍害美國和世界,包括中國,導致政府債台高築。中國為了追求虛假的繁榮和亮麗的GDP,也大量超發貨幣,引致經濟極端畸變。
張維為說,一帶一路這個倡議,是習近平在2013年提出的。實際上,這個不自量力的概念雛型,是薄熙來在重慶搞的,那時重慶聲稱要搞成世界交通中心之類的話。彷彿上海紐約洛杉磯什麼海濱交通樞紐和經濟中心地位都要讓給重慶似的。此外,估計習近平也受到河殤與絲綢之路這類歷史電視片的影響,彷彿這些歷史多麼輝煌,其實也就是其他國家還不太輝煌而已。但是對於好大喜功的習近平來說,這個夢很美好。實際上,美國的東西鐵路早已廢棄很多,鐵路長途運貨比船運昂貴,這是常識。鐵路運輸一列貨車,從上海到阿姆斯特丹,能運一百個集裝箱嗎?一艘大型貨輪可以運一萬多個集裝箱。由此可見,橫跨歐亞的鐵路和公路是華而不實的賠錢買賣。當然如果各個國家都發展得比較好,自建公路鐵路形成國際網路,對相鄰國家是有所益處的。
至於海運,如果有商業價值,人家早已把港口建好了。你也不必另起爐灶,到處大撒幣,再建很多港口。比如中國在巴基斯坦建的瓜大耳港,有多大商業價值?

張維為聲言,現在世界上多數國家都認同一帶一路,意味著它給多數國家提供了發展機遇。當然了,國家都是自私的,你願意撒錢,人家樂得接受。但是因此也可能排斥了西方一些國家的利益,所以它們反對,你再分一杯羹給它們,它們可能就接受了。所以這個一帶一路會議竟然招來了150個國家的代表。完全是聖誕老人習近平大送禮啊。一如既往,出國撒幣,在國內開會也照撒不誤。這次說又簽了六百多億美元「合作」項目。毫無疑問,幾乎百分之百的中國出錢。張維為舉了幾個例子,說明一帶一路給多數國家提供了發展機遇。
東部非洲有了第一條高速公路。這條高速公路建在衣索比亞。這個應該跟毛周時代的坦贊鐵路一樣,重金援建,一分錢收不回來。
馬爾地夫的第一座跨海大橋,中馬友誼大橋工程由大型國企中交集團建設。我查了一下資料,這當然是天上掉下來一座橋,「中馬友誼大橋總投資近三億美元,這其中我們中國援助1億美元,低息貸款1.7億美元,馬爾地夫政府投資3000萬美元,這座中馬友誼大橋摺合下來約合15億人民幣」。白給1億美元,多慷慨啊! 這個島才有1.5平方公里,人口10萬,一公里多的橋通到飛機場。沒有大撒幣援助,人家根本就不會修這座橋,這樣一個人口擁擠的小島私人根本沒必要擁有汽車。人家過去擺渡一公里的距離很辛苦嗎?
馬爾地夫這個印度洋島嶼國家,2016年時人均GDP比中國的高,有八千多美元。想想他們應該過著天堂的生活,美景,天天看,龍蝦,TUNA魚吃不完。穆斯林國家,有錢可以娶四個老婆。中國,男多女少娶妻難,女兒愛財寧剩不嫁。
「白俄羅斯第一次擁有自己的轎車製造業,是由民營企業家李書福的吉利集團和白俄羅斯合資建設,生產吉利的博越SUV。我記得白俄羅斯總統盧卡申科說非常感謝中國,中國幫我們實現了轎車夢」。張維為這樣說得很自豪。中國的車只能賣給這些二三流國家。反過來,賓士寶馬奧迪豐田本田通用福特在中國生產汽車,大賺。中國是否會說:非常感謝德日美,德日美幫我們實現了豪華轎車夢?
「哈薩克第一次有了自己的出海通道。現在,哈薩克生產的小麥,可以直接通過連雲港發往東南亞」。世界貿易讓中國這樣一搞豈不亂套?就因為你有了「一路」,哈薩克不就近賣給中國,小麥還非要從火車在連雲港卸下來裝船運到東南亞?為什麼不直接鐵路運過去?東南亞為什麼非得買哈薩克的小麥,而不買俄羅斯烏克蘭美國澳大利亞的?
「烏茲別克,中國公司幫助當地打通了一條施工難度非常高的隧道,使得當地老百姓現在只需要十來分鐘,就可以通過過去坐火車需要幾個小時,甚至更長時間,繞道通過的道路。這是世界上難度最大的隧道項目之一,幾十公里的隧道」。
這是指卡姆奇克隧道。中鐵隧道集團於2013年9月與烏鐵簽署「卡姆奇克」19公里隧道建設合同,總金額4.55億美元。中國的外援建設,只講合同價格,從來沒聽說過賺錢,連在沙烏地阿拉伯建地鐵都虧錢,在委內瑞拉援建高鐵,最後爛尾,建設單位中鐵工程收不回錢,張維為就不說了。
總之,復旦大學中國宣傳院院長張維為報喜不報憂,政府對外撒幣,吹鼓手勁吹,人民工作996,老兵爭取權利被關牢,是獨裁國家奴役人民的必然結果。
在歷史上,中國援助越南朝鮮阿爾巴尼亞,都是中國人民的血淚史,讀者可以搜尋「荒唐!中共援助外交數千億買三個仇人」這篇文章了解更多詳情。
中國的問題,獨裁者說了算,人民不能爭議,所以獨裁者愚蠢而為害到底。人民無法參與,就陷入思想和行為惰性,變得愚蠢和懶惰,結果集體成為醜陋的中國人。這聽起來同勤勞的中國人形象很矛盾,實際完全不是,恰恰相反,中國人民的生存權和生存空間被獨裁者壓抑甚久,不能堂而皇之有效地追求更好的生活,只能在狹隘的生存空間內儘力(勤勞, 996)而為,有時甚至投機取巧,結果造成當今國內外的種種危機。
4/29/2019

中國援建項目:中馬友誼大橋



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發表評論 評論 (10 個評論)

回復 Brigade 2019-4-30 10:34
荒唐!中共"援助外交"數千億買三個仇人
https://big5.backchina.com/blog/259217/article-305675.html
回復 無極兩儀 2019-4-30 10:47
只看結果
回復 專治蛋疼2 2019-4-30 19:26
一帶一擼,就是輸出過剩產能,大撒幣
回復 Brigade 2019-4-30 21:50
一個靠海賺錢的國家,國民卻從未見過橋,中國援建每公里造價15億
http://k.sina.com.cn/article_6554187442_186a8f6b200100fixi.html?cre=tianyi&mod=pcpager_fintoutiao&loc=37&r=9&rfunc=100&tj=none&tr=9
回復 北極天翁 2019-4-30 22:53
這裡面一定有政治交換因素,毛太祖援助只考慮政治上回報不考慮經濟回報。而習帝考慮政治經濟交換,比如給非洲建鐵路為了換取礦產資源,給馬爾地夫修橋為了換取軍艦補給基地什麼的,給哈薩克建路為了讓哈薩克同意大陸橋通車……幕後交易應該是有的,China現在是官僚資本主義,完全賠本的買賣肯定有,但也很難維持了。
回復 總裁判 2019-4-30 23:01
一帶一路蓄意苦多,居心叵測。經濟帶,債務帶,應所在國政府請求,中國出兵保護其國家工業、基礎業設施,這還是第二步,趁這些國家還未內亂之時,設軍事基地,一旦支持國家鎮壓民眾,軍事基地則由所在國分擔經費。一帶一路與實現習時代的中國夢有關,與人類和平與發展無關。
回復 海外思華 2019-5-1 02:50
國內的報道絕對樂觀的很!!
回復 Brigade 2019-5-1 03:13
總裁判: 一帶一路蓄意苦多,居心叵測。經濟帶,債務帶,應所在國政府請求,中國出兵保護其國家工業、基礎業設施,這還是第二步,趁這些國家還未內亂之時,設軍事基地,一
雖非異想天開,但是連周邊國家都搞不定,要跑到其他國家搞軍事基地就變得緣木求魚。
回復 Brigade 2019-5-1 03:15
海外思華: 國內的報道絕對樂觀的很!!
政府撒幣,人民樂觀?是黨媒的宣傳而已。
回復 總裁判 2019-5-1 06:51
Brigade: 雖非異想天開,但是連周邊國家都搞不定,要跑到其他國家搞軍事基地就變得緣木求魚。
已經有一個,所以黨中央蠻有信心,搞他10個,基本上能做到說出兵就出兵。

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