歷史上的今天

住在車城，這裡的一切幾乎或多或少都和汽車有關。自從1886年`德國的發明家卡爾-賓士發明了第一輛動力車，他的妻子在1888年帶著兩個兒子開著車，一路上她在藥店里買瓶裝的揮髮油為這輛車加油，開了近一百公里回到了娘家。這趟旅行無形之間成為歷史上的第一次動力車的長途旅行。而博莎-賓士的名字也由此寫在了動力車的發展史上。

第一輛賓士

博莎-賓士

第一種成批生產的汽車是1908年福特的Model T，由此汽車開始進入社會。

而由汽車發展所引起的另一個分支就是美國的工會運動。由我住的地方向北不到兩個小時，有一個城市叫弗林特。正好到一位朋友家，就藉此到處看看。現在這個城市除了市中心的密歇根大學的分院以外，到處一片蕭條，空曠的廠房，幾乎坍塌的住房到處可見，令人窒息。但是站在這裡，卻也可以想象到這裡從前的輝煌。的確，這裡曾是通用汽車公司最大的組裝廠之一，而這個城市也是美國工會運動的搖籃。

美國全美汽車工人聯合會形成於1935年，1936年召開了第一次工會大會會議之後不久，制定了由零碎分散的小型工會運動向大型運動發展的方針。當時通用汽車公司不僅是當地最大的僱主，同時也幾乎控制城市的政治經濟命脈，而且還保持著一個廣泛的間諜網路，不允許工人在廠子里有任何有關工會活動的行為。 然而工會的組織者暗箱操作，在家裡秘密組織各種聯繫行動，於1936年12月30日，以兩兄弟從流水線上被解僱為名，開始了著名的弗林特靜坐罷工運動。由於這個廠子是為別克、Pontiacs and Oldsmobiles生產摸具的唯一廠家，它的停產將導致其他廠家的停產，也就成為整個通用汽車生產線的重要一環。

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整個罷工延遲到了來年的二月，當時的美國副總統主張由美國聯邦政府介入，但被羅斯福總統否決。密西根州長也將國家衛隊調入來維持當地的秩序。工會在這期間和通用公司進行了多次談判交涉，最後在1937年二月十一號達成一紙協議，通用公司承認UAW為工會成員的行政代表，工會成員得到5%的工薪調整，並允許工人可以在午飯時間進行有關活動。

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這一勝利，使得UAW工會的成員在1938年急速增加，由三萬人一下增到五十萬人，成為當時的最大工會。