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多倫多地鐵系統的停車安全標識

作者:kylelong  於 2013-6-27 08:21 發表於 最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

作者分類:國外生活|通用分類:移民生活|已有3評論

多倫多地鐵系統的停車安全標識

 

 

多倫多的地鐵系統(包括相連的輕軌RT)停車安全標識,與公共交通的「紅黃綠」交通燈信號標識是一致的。

 

從地鐵列車前行的方向來看,列車進站後幾秒鐘,列車駕駛員首先看到的是圓形的「綠色標識」,在站台右側(或左側)的牆壁偏上的地方,這時候,列車駕駛員應該引起注意,或者說是第一次剎車減速開始;然後出現的是圓形的「黃(橙)色標識」,這時候,列車駕駛員應該馬上有動作反應了,或者說是第二次剎車減速開始;最後出現的是圓形的「紅色標識」,這時候,列車駕駛員應該讓列車停下了,或者說是最後的車頭前沿停在圓形的「紅色標識」處(對於所有列車)。

 

有些地鐵站比較窄,停車安全標識不一定在站台右側(或左側)的牆壁偏上的地方,而是在站台對面、隧道鐵軌另一面的牆壁上。

 

(圖解與實際有些出入:紅色三角比較少見,而通常是橙色三角與綠色圓圈在一起。)

 

多倫多地鐵的長度一般為6節車廂,每節車廂4對車門。老式型號的列車一般有前中后3個駕駛員,或者說最前面是駕駛員,中間和後面的是副駕駛。新式型號的列車一般只有一前一後兩個了,列車的自動化程度較高。

 

不過,對於三種不同顏色的解釋,還有另外一種:圓形的「紅色標識(Circular Red Disk)」,表示所有列車必須在此停車;圓形的「綠色標識(Circular Green Disk)」,是對於H-type Train(載重列車?)和T-1 Train(測試列車?),中間的副駕駛(門衛)看到這個標識之後,認為列車安全停穩,可以開門了;圓形的「黃(橙)色標識(Circular Orange Disk)」,是對於H-typeT-1 Trains列車,中間的副駕駛(門衛)看到這個標識之後,表明一切正常,列車正在駛離站台。

 

上述3個停車標識,幾乎與第1、第2、第3節車廂的最前面一個車門相對應。列車駕駛員換班時,一般就在這個地方等。這個標識雖然只是對於列車駕駛員有用,但記住了這一點,普通乘客如果站在這個附近,就可以很容易上車,不會落到最後而擠不上車,尤其是上下班乘客高峰期。還有一點,圓形的「綠色標識」附近,一般就是站台的中央,出口一定會有電梯或樓梯。如果你要轉車趕時間,記住這一點,往往可以節省你一趟車的時間。

 

輕軌RT列車車廂只有4節,每節兩對車門,相對較短,也就沒有必要使用「三級」停車標識了。停車標識似乎只有圓形的「紅色標識」一個。

 

有些車站還會有三角形的「黃(橙)色」和「綠色」停車安全標識(很少看見紅色的)。據悉:這是多倫多地鐵系統的最新的拖車警示標識(不是車頭),只是中間或後面的副駕駛(門衛)識別,而且是從車站的起點附近開始,分別是三角形的「綠色標識(Green Triangle)」和三角形的「黃(橙)色標識(Orange Triangle)」。有些車站同時保留(或者不完全保留)這樣兩套系統,這樣一來,人們可以看到三角形的「黃色標識」與圓形的「綠色標識」幾乎在同一個地方,或者相隔不遠。

 

用「紅綠黃」三色來作為交通信號和人的視覺機能結構和心理反應有關。人的視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞,桿狀細胞對黃色的光特別敏感,三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光最敏感。由於這種視覺結構,人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨,但因為眼球,對藍光敏感的感光細胞較少,所以分辨顏色,還是以紅、綠色為佳。

 

紅色的視覺磁場最強,穿透力最強,最容易引起警覺和注意。通常在紅燈的色相會包含一點的橙色。黃或橙,實際上的標準顏色為琥珀色(amber),在美國、加拿大、中國台灣、中國香港、中國澳門、中國大陸等美洲和亞洲地區,中間的燈號通常是稱為「黃」燈,而在歐洲則是較深的琥珀色燈號。綠燈則會包含一點藍色。這樣一來,可讓無法分辨紅黃綠的色盲人士得以辨識交通標識。

 

 

輕軌

 

 

 

 

 

 

 

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發表評論 評論 (3 個評論)

回復 黃笑吾 2013-6-27 09:55
有啥意思?你要去開地鐵嗎?
回復 kylelong 2013-6-28 19:24
黃笑吾: 有啥意思?你要去開地鐵嗎?
信息和資料,當然是越多越好,在關鍵時刻,有很多選擇。
回復 黃笑吾 2013-6-29 07:41
kylelong: 信息和資料,當然是越多越好,在關鍵時刻,有很多選擇。
  

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