裏海管道遇襲,「哈薩克另找渠道往中國運油」
來源：倍可親(backchina.com)11月底，俄羅斯新羅西斯克附近的裏海管道聯盟（CPC）石油碼頭遭到烏克蘭無人艇攻擊，這個股東涵蓋俄羅斯、哈薩克及美國企業的能源樞紐受損嚴重，碼頭的2號系泊裝置（SPM-2）嚴重損毀，裝船基礎設施癱瘓、石油出口被迫中斷。
CPC管道承擔著哈薩克80%以上的石油出口任務，輸送量佔全球供應量的逾1%。哈薩克斯對此坦強烈抗議，怒斥此舉「損害雙邊關係」，而烏克蘭方面則辯稱相關行動「僅針對俄羅斯」。
當地時間12月8日，路透社援引兩名知情人士消息稱，由於碼頭遇襲，哈薩克計劃於12月首次從大型油田卡沙甘油田（Kashagan field）直接向中國供應5萬噸原油。
卡沙甘油田是哈薩克在裏海所屬區域開發的首個大型海上油田，被認為是自1968年在阿拉斯加發現「普魯特赫本」油田以來全球最大的油田之一，2016年正式投產。
綜合中國商務部信息，項目實施單位——北裏海運營公司股東包括哈國家油氣公司（16.877%）、皇家殼牌（16.807%）、道達爾（16.807%）、阿吉普（16.807%）、埃克森美孚（16.807%）、中石油（8.333%）、日本帝石（7.563%）等。
據報道，西方石油公司2000年代初期介入后因技術瓶頸相繼退出，哈薩克政府行使優先購買權收回股份后，於2013年將其中的美方持份轉售中石油，中方因此躋身項目股東行列。
上述知情人士透露稱，這批原油將通過阿塔蘇-阿拉山口輸油管道，從卡沙甘油田運往中國。中石油預計通過該管道向中國輸送約3萬噸原油，Inpex的供應量則為2萬噸左右。
據路透社報道，阿塔蘇-阿拉山口輸油管道從哈薩克至中國新疆地區，但通常輸送的是來自哈薩克其他油田的石油；卡沙甘油田的原油以往主要通過CPC管道輸送至黑海新羅西斯克的碼頭，再進行後續轉運。
目前阿塔蘇-阿拉山口管道的月均輸油量為8.5萬至8.6萬噸，新增原油出口或可提升該管道運力。
知情人士提供的出口數據顯示，哈薩克2025年計劃通過該管道輸送原油100萬噸，較2024年的120萬噸有所下降；今年前10個月，該管道已完成原油出口85.8萬噸。
哈薩克能源部尚未就卡沙甘油田對華出口事宜予以置評，但證實正為裏海原油尋求額外運輸路線。
哈能源部在書面回應中表示，「CPC海運碼頭遇襲並未導致出口完全中斷…… 能源部正聯合原油生產商，推進運力調配並加大替代路線的使用力度。」
目前哈國主要通過CPC管線出口原油，需要經過俄羅斯。
CPC石油碼頭遇襲已對哈薩克的原油出口能力造成顯著衝擊。目前CPC僅啟用了三座單點系泊裝置中的1號系泊裝置（SPM-1），SPM-3在襲擊發生前便已進入維護階段，當前處於備用狀態。
路透社4日曾援引知情人士消息稱，襲擊事件發生后，哈薩克12月前兩天的石油和天然氣凝析油產量下降6%，至每日190萬桶，低於11月的平均產量。
哈薩克生產商還以KEBCO品牌，將原油通過俄羅斯的新羅西斯克港和烏斯特-盧加港外運，同時經「友誼」輸油管道向德國出口。但這類運輸路線利潤空間更低，且運力受制於俄羅斯管道運營商俄羅斯石油管道運輸公司（Transneft）。
報道稱，由於俄羅斯煉油廠及出口設施屢遭無人機襲擊，其管道系統已處於滿負荷運轉狀態，哈薩克的原油改道運輸方案選擇有限。
受CPC運力縮減影響，哈薩克計劃於12月通過巴庫-第比利斯-傑伊漢（BTC）管道輸送更多原油，運輸量提升至約18.8萬噸（摺合日均4.7萬桶），較11月增幅約30%。
其中，17萬噸原油來自田吉茲油田，1.8萬噸來自卡沙甘油田。不過，經BTC管道輸送的原油量受限於阿克套港的吞吐能力及原油品質要求。
紅實線為BTC輸油管道，東起裏海沿岸亞塞拜然首都巴庫，西達土耳其傑伊漢，不經過俄羅斯
當地時間12月3日，土耳其能源部長阿爾帕斯蘭·巴伊拉克塔爾透露，「根據BTC管線的流量數據，可以說供應沒有減少。截至當前，BTC每天向全球市場供應60萬至70萬桶原油。」
巴伊拉克塔爾當天還表示，土耳其已呼籲俄羅斯和烏克蘭將能源設施排除在打擊目標之外，確保能源供應不會中斷。
「希望這場可怕的戰爭能結束。但就目前而言，我們要對所有相關方——俄羅斯和烏克蘭強調，應當讓能源設施遠離衝突。我們需要保證能源供應不會被打斷。」他強調，CPC等能源設施應該得到保護。