太震撼了，中國最大收費站現驚人一幕
來源：倍可親(backchina.com)10月8日，是國慶中秋長假最後一天，返程和擁堵是備受關注的話題。作為國內目前最大的收費站，位於安徽全椒縣的吳庄收費站在7日返程高峰時擁堵的情況經多家媒體報道后登上熱搜。
記者注意到，在多家社交平台上，均有網友曬出7日晚間在吳庄收費站堵車的經歷。目前有博主在某視頻平台直播吳庄收費站運行情況，直播視頻顯示目前該收費站車流量較大，但並未出現擁堵情況。
8日，針對吳庄收費站整個國慶期間以及最新的通行情況，記者採訪到了吳庄收費站站長管旭東。管旭東表示，目前（8日上午11點半左右）車流量較大但通行狀況良好。節日期間，收費站與交警、路政部門建立聯動機制，加密巡邏頻次，對微小交通事故實行「證據留存+簡易程序」快速處理，最大限度縮短處置時間。
7日為返程高峰
出入口總流量14.8萬輛
預計今天通行車輛超12萬輛
記者了解到，吳庄收費站登上熱搜的返程擁堵視頻拍攝於10月7日，多位網友曬出的擁堵經歷也均在這一天。
管旭東告訴記者，吳庄收費站位於G40、G42共用段合寧高速K511+200米處，距離皖蘇兩省交界處只有6公里。現有12進24出，共計36個車道，是目前國內車道數最多的收費站，是安徽省出入長三角地區的重要門戶，素有「安徽東大門」之稱。7日是返程高峰，出入口總流量14.8萬輛，其中出口也就是往南京方向達11.4萬輛。
管旭東表示，今年國慶中秋雙節疊加，8天假期（10月1日-10月8日）期間公眾出行需求高度集中，10月1日至7日，吳庄收費站出入口車流量近86萬台次，日均出入口流量超12萬台次，是平常車流量的近3倍。此外，車輛潮汐現象明顯。節假日前半段由東向西（吳庄入口）流量大，後半段由西向東（吳庄出口）流量大，單日出入口最大差值可達8萬輛，過境車輛比重近60%。
管旭東表示，目前（8日上午11點半左右）車流量較大但通行狀況良好。
記者：這張照片是在吳庄收費站拍攝的，往江蘇方向的車輛幾乎把24個車道填滿了。
而今天，通行車輛依然處於高位，全天預計超12萬輛，主要集中在前往江蘇方向。
兩條大動脈交匯
車流量爆髮式增長
吳庄收費站所在的這條高速，是G40滬陝高速與G42滬蓉兩條高速的共用段，兩條國家級高速的車流在此合併，再疊加節假日本身的出行流量，雙重流量疊加下，導致這裡在節假日期間車流量經常呈爆髮式增長。
搭建「彈性通道」
首次落實清障救援免費政策
管旭東告訴記者，雙節期間，為了保障吳庄收費站有良好的通行狀況，該收費站在免費期間將工作重點放在路面保暢，專門抽調收費站人員加強路面力量。為了緩解擁堵，依託監測網路實時跟蹤路段斷面流量、局部擁堵點位等情況，提前2-4小時預判車流趨勢，動態調整保暢策略，避免長時間、長距離擁堵。
此外管旭東表示，為了緩解和避免擁堵，吳庄收費站重點優化通行能力，9月28日-10月3日期間，將出口1、2車道設為潮汐車道，依據實時流量靈活切換方向；在原有12進24出車道基礎上，增設複式、手持式收費終端，使出入口終端總數達66個，全面提升道口通行能力。此外，收費站與交警、路政部門建立聯動機制，加密巡邏頻次，對微小交通事故實行「證據留存+簡易程序」快速處理，最大限度縮短處置時間。
管旭東還介紹，雙節期間，該收費站還首次落實了高速公路清障救援免費政策，督促外協單位強化救援設施設備配置，配備清障救援車49輛、吊車8輛、應急搶險車8輛，設置20個救援備勤點（其中滬陝省界至全椒西樞紐20公里內設6個）。嚴格執行 「普通路段救援半徑≤25公里、到達時間≤20分鐘，大流量路段救援半徑≤15公里、到達時間≤10分鐘」 標準，確保救援無盲點、服務不打折。
為何收費站沒撤銷？
回應：目前不具備條件
記者注意到，在此次關於吳庄收費站返程擁堵的關注和討論中，有網友提出「吳庄收費站建的這麼大，為何撤銷省界收費站后，吳庄站沒撤」等相關疑問。
對此，管旭東從多方面作出了解釋：首先是地理位置與交通流量因素。其屬於關鍵交通樞紐，吳庄收費站位於安徽和江蘇兩省交界處，是滬陝高速與滬蓉高速的共用站點，是中西部省份進出長三角的門戶，也是皖蘇兩省車流交匯的核心節點。每天有大量的車輛經由此站通行，日常出入口車流量約4.4萬輛次，重大節假日單日最高通行量達18.5萬輛次，巨大的交通流量決定了需要建設成大規模的收費站以滿足通行需求。
其次是政策與技術因素，有省界管理需求。據介紹，雖然撤銷了傳統的省界收費站，但在省界處仍需要進行一些必要的管理和服務工作，如跨省的交通流量監測、應急救援協調、道路養護管理等，吳庄收費站可以繼續承擔這些職能。
再次是開放式交通限制。在2020年1月1日撤銷省界收費站后，全國高速公路實現一張網，需要實現全封閉運行。而吳庄收費站鄰近的江蘇省相連高速公路為開放式道路，車輛可以自由進出高速公路，不具備拆除省界收費站的條件。