法國最慘空難致228人身亡 空客無罪!16年後再審
來源：倍可親(backchina.com)2009年6月1日凌晨，法國航空公司AF447航班從巴西里約熱內盧起飛，預計飛往巴黎。然而，就在飛機飛越大西洋時，它突然從雷達中消失。
數小時后，這架編號為AF447的航班被確認墜毀，機上228人無一生還。他們來自33個國家，其中包括72名法國人、58名巴西人。
這是法國民航史上最慘烈的空難之一，掀起了全球航空安全體系的深刻反思。
時隔16年，這起災難再次登上法庭。2025年9月29日，AF447空難案在巴黎進入二審階段，法國航空（Air France）與空中客車公司（Airbus）再次成為被告。
讓我們先來回顧下當年這場空難。
2009年6月1日凌晨，法國航空AF447航班從里約熱內盧起飛，計劃於第二天清晨抵達巴黎戴高樂機場。執行任務的是一架空客A330-203型飛機，註冊編號F-GZCP，機齡不滿5年。
航班起飛時一切正常，飛機穩步爬升至巡航高度約10,700米（35,000英尺）。然而，就在穿越赤道附近的熱帶輻合帶（ZCIT）時，災難悄然開始醞釀。
這一區域氣候極為不穩定，常年充滿強對流和雷暴，是全球航班中最難飛越的地段之一。AF447此時正處於夜間飛行，雷達監控範圍受限，能見度極低。
在強雷暴氣流中，飛機三根用於測量飛行速度的皮託管被結冰阻塞，導致飛行電腦接收到衝突和不可信的空速數據。系統識別異常后，自動駕駛系統與自動推力控制隨即斷開。
機組瞬間面對「儀錶癱瘓+全手動操作」的極端情境，但並未立即意識到飛行狀態正急劇惡化。
副駕駛本能地將操縱桿向後拉，誤以為飛機在下墜，可實際上飛機已經處於高攻角爬升狀態。飛行速度持續下降，升力喪失，飛機進入失速（stall）狀態。
三名飛行員在接下來的4分23秒中始終未能辨識真正問題，亦未能實施有效改正動作。整個過程中，沒有一名飛行員說出「失速」二字。
凌晨2點14分，飛機以每小時933公里的速度撞向大西洋，機體瞬間解體，機上228人全部罹難。這是法航歷史上最慘烈的一次空難，也是空客A330機型所涉及的最嚴重事故。
事故發生5天後，第一批海上搜救船隻在事故海域打撈起部分乘客遺體和殘骸，但未能發現黑匣子和主機體結構。最具代表性的是一張飄浮在海面的法航機尾照片，成為這場空難的象徵。
直到2011年，法國當局展開第三次深海搜尋，搜救人員才藉助深海機器人，在近4000米深的海底找到了飛行數據記錄器（FDR）和駕駛艙語音記錄器（CVR）。
黑匣子保存完好，記錄揭示了完整的災難過程，為事故調查提供了關鍵證據。
由法國民航安全調查分析局（BEA）主導的調查最終指出：
飛機在強對流天氣中遇到嚴重結冰現象，皮託管失效導致飛行速度讀數
喪失；
自動駕駛解除后，飛行員未能正確識別並應對失速狀態；
駕駛艙內的溝通混亂，未形成有效處置策略；
最終因錯誤操作與缺乏訓練，飛機持續處於失速狀態直至墜毀。
這是一場由「設備失靈」引發的「認知失控」悲劇，也成為飛行員培訓和人機交互系統改革的經典案例。
在長達十年的技術調查后，2019年7月，巴黎檢方終於提出指控：法航涉嫌未對飛行員提供充分培訓，尤其缺乏對皮託管結冰、自動駕駛解除后應急操作的系統訓練，建議僅起訴法航，對空客作出「不起訴」決定。
一個月後，法院駁回檢方決定，認為空客未能有效預警皮託管缺陷風險，未及時通知全球航空公司並採取防範措施，要求兩家公司一起受審。
2023年4月17日，巴黎法院一審判決宣布：
刑事部分：兩家公司均被宣判無罪。民事部分：法院認定兩家公司存在過失，構成「加劇事故發生幾率的錯誤」，應承擔「喪失機會」的民事賠償責任。
當時法院指出：儘管存在疏漏與失職，但「沒有確切證據證明這些過失直接導致事故發生」。
這個結果，令眾多遇難者家屬感到難以接受。
2023年4月底，巴黎檢察院對一審判決提出上訴，啟動二審程序。理由是：
「為了使法律賦予的上訴權利得以充分實施，有必要提交更高級別的司法審查。」
於是，今天，在巴黎上訴法院（Île de la Cité司法宮），AF447空難二審正式開庭。二審將持續至11月底，每周周一至周四下午舉行聽證會，數十位專家、工程師、飛行員、原告、律師將陸續出庭作證。
這一次，法航與空客面臨的指控與一審相同，但焦點更集中：
法航是否未能提供足夠的飛行員培訓以應對關鍵儀錶故障？
空客是否明知皮託管存在系統性問題而未及時召回或更換？
這兩者的疏忽是否構成了「過失殺人」？
如果被判有罪，那麼，最高可能面臨225,000歐元罰款（依據當時法國刑法對法人的處罰標準）。
其實，在過去的16年裡，有不少人放棄尋找真相。
在一審時，曾有489名原告方加入訴訟，包括476名個人與13家法人機構。
到二審時，人數降至281人。部分家屬已選擇不再繼續訴訟，也有不少人仍堅持希望司法給予明確答覆。
比如，Ophélie Toulliou的哥哥Nicolas是遇難者之一，她出席每一次庭審，將所有細節記錄下來，再分享給無法到庭的家屬。
「第一場審判讓我們生生有疑，就像遠遠看見了真相，卻抱不住件。」
Danièle Lamy是一位失去兒子的母親，也是「AF447遇難者支援協會」會長，她描述：
「事故前幾個月，皮託管結凍故障已經頻繁發生，但綜合、通知、更換都條條缺失。它不是意外，是被拔出的災難。」
好在，他們的堅持有了回應，就如同遇難者家屬代表律師所言：「有些人已經精疲力竭，只想翻篇；而有些人仍在為真相、為尊嚴而戰。」