學歷貶值之後：「棄本讀專」的年輕人

學歷貶值之後：「棄本讀專」的年輕人

　　近年來，「本升專」成了一種愈演愈烈的現象。如廣東嶺南職業技術學院兩年招收的本科生超過150人；青島技師學院從2009年開始創辦「大學生技師班」，招收已獲本科學歷的學生。而到了2025年7月底，更明顯的轉向出現——越來越多的高考生從「專升本」，轉變為「棄本讀專」。在鄭州鐵路職業技術學院（下文簡稱鄭鐵）新生微信群里出現了多位分數在560分以上、紛紛報考機車維修、運營專業的年輕人。

　　「560分還來大專？」群里不少人半是調侃半是驚訝。2025年河南高考物理類特殊類型招生控制線（一本線）為535分。560分超出一本線26分，可報考鄭州大學（2025年物理類最低錄取分548分）、河南大學（535分）等省內重點本科院校。

　　這些放棄本科選專科的年輕人的心態，從2024年麥可思研究院報告中可窺見一二：一方面，高職高專畢業生畢業半年內就業率達92.3%，普通本科畢業生為84.7%，其中雙非院校本科因專業不同而就業率有所差異，最低可至76%，而985高校畢業生約超70%選擇了「繼續深造」。另一方面2023屆高職畢業生初次就業平均起薪4682元，較2021屆增長11.13%；部分專科專業如護理、軟體技術等起薪已接近或超過普通本科。

　　於是，越來越多的年輕人想通了一件事：為什麼還要在本科熬上四年，回過頭來再爭專科對應的就業機會？？十年前本科還是階層跳板，如今對接明確崗位的專科，成為抵禦就業風險的安全繩。

　　年輕人開始站到「穩定溢價」這一邊，「學歷溢價」的潮頭正在退去。

　　為什麼他們不等四年？

　　「你為啥要報鄭鐵？」17歲的楊鵬從以561分報了鄭鐵的「鐵道機車運用與維護」專業后，這是他被問到得最多的問題。「鐵道機車運用與維護」是鄭鐵錄取分數線較高的專業之一，也是該校畢業生進入鐵路局工作的核心專業。

　　楊鵬甚至比其他同學都要早確定自己的錄取結果——一方面是源自自己在同專業中遙遙領先的分數，另一方面則與他報志願時的規劃緊密相關。

　　「你讀了這個專業，兩年後就開始實習。從實習開始，基本上就敲定了工作單位：鐵路局。」這件事在鄭鐵校內，並不是秘密。一位學習軟體專業的學長這樣告訴楊鵬。楊鵬有些驚訝，「你怎麼和我爸說的一樣。」

　　讀鄭鐵是楊鵬一家、姑姑一家，以及父親的戰友一家，三家人共同商量后的決定。——對他而言，這相當於用超出一本線的高考成績，換取 「穩定溢價」 的便捷路徑。

　　在鐵路系統工作的父親作為「內部人」，告訴楊鵬，在鄭鐵將來工作不愁！經歷了金融危機、下崗的父母舉了幾個同一個家屬區里那些不肯進入鐵路系統、如今失業在家的年輕人，「他們後悔都來不及！」

　　從鄭鐵2025年就業質量報告來看，就業的確是該校的一大優勢。鐵道機車運用與維護專業因與鄭州局、武漢局聯合成立定向班、訂單班，就業覆蓋率超 60%，實習轉正率達93.2%。而且在2025年7月的《中國高職生就業報告》中，鐵道機車運用與維護專業應屆生平均月薪 5926 元，三年後年薪普遍突破10萬元。楊鵬的父母告訴兒子，「這樣的工作比公務員都不差！」

　　可即便有學長的羨慕、家人的勸導，當周圍人的關注漸漸淡去，失落感仍像火一樣烤著楊鵬的內心 ——他其實想讀鄭州大學。「除了說出去好聽，還有啥用！」他的母親這樣說。「我可以讀研！」楊鵬不願輕易放棄。「你真有那個本事，當初就考好一些，選一個好就業的本科專業。」楊鵬心裡清楚，以自己的分數，即便能進鄭大，也選不到有就業優勢的專業。

　　楊鵬陪父母去小區門口超市買東西時，碰到了父親的同事劉伯 —— 劉伯的孩子正是鄭大畢業。「老哥，你家兒子找到工作了嗎？」 父親隨口問起，劉伯卻擺了擺手：「還在家考公呢，你看我這頭髮，都愁白了。」 聽說楊鵬選了鄭鐵，劉伯連連誇讚：「這孩子真懂事。」

　　真正讓楊鵬放棄鄭大的，是母親在深夜忽然衝到楊鵬的卧室，「我跟你爸擔心的都睡不著覺！」一邊是父母的壓力，一邊是對未來的現實考量，楊鵬最終妥協了。

　　事實上，像鐵路系統這樣 「就業明確」 的領域，還有電力、郵政等。山東電力高等專科學校2025 年就業報告明確顯示，電力系統自動化技術專業 93% 畢業生進入國家電網、南方電網等央企，且訂單班覆蓋率達 85%。石家莊郵電職業技術學院與中國郵政集團簽訂的訂單班，採用「2+1」培養模式，學生前兩年在校學習理論，第三年到郵政企業頂崗實習，實習考核合格后直接簽訂勞動合同。2025年數據顯示，訂單班畢業生100%進入郵政系統。

　　「這叫平穩落地。」楊鵬的父母這樣對他說。楊鵬終於低下了頭。還有誰在乎為了就業，年輕人到底放棄了什麼？

　　誰能進、怎麼進？

　　王錚的高考分數同樣在560分、同樣選擇了鄭鐵、同樣放棄了本科。同專業的學長告訴他，在鐵路系統內的技術工人崗位並沒有傳說中的那麼舒坦，在這些崗位上每隔幾年就要進行一次晉級考試。

　　通常技術工人崗位分為8個等級，等級越高要求越嚴，既要求工作經驗，也要求能力水平。如果無法成功晉級，哪怕五十歲，也可能和三十歲的人領著一樣的工資。

　　聽到這樣的情況，王錚多了一個計劃，打算大專畢業后先去當兵，再回來就業。

　　之所以做出這個決定，也是他聽父母平時聊天時提到的、鐵路系統內一些領導的例子。這些領導把自己的孩子送去當兵了。回來后，再進入鐵路系統。

　　同時王錚自己做了功課：退役軍人在鐵路系統招錄中可享受筆試加分5-10分、優先錄用等政策。以鄭州鐵路局為例，2025年招聘中退役軍人佔比18%，且部分崗位晉陞至管理崗的平均年限比普通員工縮短1.2年。

　　年輕人看似放棄了本科，卻沒打算放棄未來。儘管楊鵬與王錚都說，自己的家庭很普通，不過是沾了 「系統內」 的光，但這並非個例。《中國高職生就業報告》（2025 年）顯示，鐵路系統技術崗職工子女的入職率，比非職工子女高 17%-25%。如濟南鐵路局 2024 年錄用名單中，職工子女佔比 48%，非職工子女為 31%。

　　可反過來想：就算沒有放棄本科，拿著本科學歷，就能和專科生競爭同一個崗位嗎？

　　瀋陽一家事業編製的科研單位，在2023年、2024年招聘中，瀋陽航空航天大學的數位畢業生，為了能夠進入這家事業編製單位，主動選擇到裝配車間成為技術工人。小許便是其中之一，他自嘲道，「誰讓我沒考上研究生呢！」

　　小許的苦惱，主要是覺得 「一線工人」 的崗位聽起來不好聽，但單說單位名字，不少人都會覺得這是份好工作。2024年年底，小許拿到了約3萬元的一次性年終獎。他說如果當時堅持自己是本科畢業，不肯找這份工人崗位工作，怕是和很多本科同學一樣，要麼成為了三天兩頭失業的銷售，要麼去擠考公考編的獨木橋。

　　可就算如此，小許在面試時，競聘這個崗位的除了自己這樣的本科生，仍是以專科生為主。但招聘單位考慮到這一崗位的性質，雖然是工人崗位，但依舊需要對於裝配工裝的設計和研究能力，於是對「本科生從事專科生工作」有了傾斜，在面試題目中增加了對於機械加工圖紙的識別和繪圖的能力，這才有了小許今天的工作。「如果單純比動手能力，我是比不過專科生的。」小許有些后怕，也有些慶幸。

　　小許的同事里，鄭州航空工業管理學院的畢業生也有不少。這也是一個本科學校。這讓小許的心理平衡了不少。而除了這些本科生成為技術工人外，單位里的科研人員，最低學歷已是碩士，據說還要求本科和碩士都是985院校的學歷才行。

　　成為工人後，小許也放棄了讀在職碩士研究生的想法：一來單位不承認第二學歷，二來工作壓力不小，他也明白 「在職刷學歷」 不太現實。但剛入學的楊鵬，還帶著一股初生牛犢的衝勁，依舊想試著突破未來的職業天花板。

　　確定性之上的天花板

　　楊鵬始終對放棄本科、選擇專科有些在意。又無法說服自己的父母，於是他萌生了 「先穩住工作，再謀更高學歷」 的想法。而且，看到高中同學有一半選擇了本科，楊鵬還是羨慕的。父母的語氣裡帶著一股滿不在乎的篤定，「以後他們會羨慕你。」

　　楊鵬特意問了鄭鐵的學長。學長說，學校機車維修專業每年會單獨列出約 50 個本科畢業生招聘名額，但他從沒聽說過楊鵬所選的專業，有畢業生畢業后再去考本科的。「說不定等你到了單位，要是幹得好，單位會願意讓你繼續進修呢！」 學長也只能這樣安慰他。

　　楊鵬半自嘲地說，每個人都有自己的煩惱。尤其聽說工作后常要加班，就算想考本科都難，更別說衝刺研究生了！

　　在楊鵬的不快樂中，他看到鄭鐵的新生微信群里，大家紛紛說自己收到了錄取通知書。討論的話題也變了，全圍繞在鄭鐵有哪些社團、是不是可以染髮、能不能帶吹風筒、一個宿舍幾個人、食堂的伙食怎麼樣……

　　楊鵬忍不住在群里問：「要是工作幾年後，本科學歷又吃香了，咋辦？」 那群已經開始關心校園生活的年輕人回得很隨意：「到時候聽家長的唄！」 至少眼下不用慌，總比一進社會就扛著動蕩強 —— 這是他們默認的共識。

　　可只要多留意鐵路、電力、郵政這些系統的招聘就會發現：全日制本科學歷仍是崗位主力。這麼一來，「未來晉陞難」，就成了這些 「棄本讀專」 的年輕人，必然要面對的另一個難題。

　　可父輩對於「職業天花板」並沒有那麼在意。王錚的父母是一線普通工人，他們自身學歷不高，但感覺生活壓力不大，因此不希望自己的孩子太辛苦。並以此勸說王錚。

　　不過，職場里的某些傾斜，或許能悄悄打破這種 「看似安穩的局限」。比如小許，之前報名單位的崗位晉級時，單位通知 「可按崗位最高學歷計分」—— 也就是說，哪怕崗位門檻是專科，只要職工是本科學歷，就能拿到更高的計分。這算是對人才提升的一種激勵。原來有些時候，學歷還是有用的 —— 比如拿到工作后。那一年評優，小許就憑本科學歷，競爭過了同崗位的專科同事，也總算看到了一絲希望。

　　穩定之外

　　毋須諱言，在就業層面，特定領域的專科專業確實比本科更具競爭力——這些專業通常與國家戰略產業、基層公共服務或技術密集型行業深度綁定，形成 「學歷門檻適配崗位需求」 的結構性優勢。除了鐵路系統、電力系統外，鄉鎮衛生院、社區衛生服務中心、疾控中心需要的護理專業；郵政局、順豐等物流需要的郵政通信管理、物流工程技術專業，也同樣呈現出 「專業對口即就業」 的特點。這種 「專業與崗位精準對接」 的優勢，也直觀反映在錄取分數上：據湖南省教育考試院《2025 年高職專科批投檔線》顯示，該省 198 個高職專業組的投檔線已超過本科線，足見年輕人對這類專業的認可。

　　但無論年輕人是主動選擇還是被動妥協，「穩定溢價」也許已然成為如今的潮流之選。只是，潮流並非永遠不變。教育也終究不該一直被工作焦慮、生存焦慮所綁架 —— 它本該承載更多關於成長、熱愛與可能性的期待。

　　棄本讀專的背後，對有些人來說是一份觸手可及的工作，對另一些人來說是對未來的穩妥規劃；但就像仍在糾結學歷與職業天花板的楊鵬，或是為突破局限規劃 「專科 + 當兵」 的王錚，仍有不少年輕人沒停下思考：在 「穩定」 之外，是否還能找到兼顧生存與理想的路。而這份思考，或許比 「選本科還是選專科」 的單一答案，更值得被看見。

　　參考資料

　　雲南網《讀懂 「本升專」 的需求信號》（2025 年 7 月 3 日）

　　齊魯壹點《山東在全國首開大學生技師班》（2024 年 7 月 12 日）

　　新華社《瞭望 | 培育 「紫領」 預備隊》（2025 年 6 月 24 日）

　　河南省教育考試院《2025 年高考分數線》

　　鄭鐵官網《2025 年單獨考試招生章程》

　　鄭鐵《2025 年就業質量報告》

　　麥可思研究院《2025 年中國高職生就業報告》、《2024 年中國大學生就業報告》

　　教育部官網

　　湖南省教育考試院《2025 年高職專科批投檔線》

　　遼寧省人社廳《高校畢業生免費專業轉換及技能提升培訓》