小米汽車殺入歐洲 雷軍把公司開到保時捷總部(圖)
來源：倍可親(backchina.com)
費迪南德保時捷做夢都想不到，雷軍這個做手機的中國男人，將要成為保時捷的最大對手。
小米汽車研發中心落地海外
小米SU7 Ultra上線不久，已經賣爆。西班牙MWC車展上，老外將小米展台圍得水泄不通，就為了看一眼小米SU7 Ultra。這一切，都給了雷軍破釜沉舟的底氣，讓他決心帶領小米再沖一次。 這一次衝鋒，小米的目的地是海外市場。近日有消息稱，小米汽車在寶馬、賓士、保時捷等豪華車企的大本營德國慕尼黑建立了研發中心。
圖源：車東西 與此同時，小米汽車還在當地招募包括高級經理、運營、整車/底盤工程師在內的一些與汽車相關的崗位，大力招攬當地汽車人才，推進本土化。
圖源：車東西 為了確保出海業務的順利進行。小米還專門挖來了幾位「久經沙場」的老將，比如前寶馬汽車工程師、前法拉利F1車隊的空氣動力學專家，等等。 這些老將，都有著豐富的從業經驗和漂亮的履歷，在傳統歐洲豪車企業和F1車隊中做出過不少成績。他們的加入，有望推動小米汽車把性能做到極致。 上述這些舉措無不表明，小米汽車正在加快推進全球化。 儘管目前小米汽車還沒有正式在海外銷售，但早在去年7月，雷軍就透露過出海的意思。當時，小米在巴黎博物館街區舉辦了「人車家全生態」的特展，展示了兩台小米SU7。雷軍說，小米汽車要在2030年之前進軍歐洲市場。
圖源：雷軍微博 去年年底，據36氪的消息，小米汽車新增了出海銷售業務籌備組，針對海外市場，開啟了多個崗位的招聘活動。 而在今年3月的2025年世界移動通信大會（MWC 2025）上，小米集團合伙人、總裁盧偉冰正式宣布了小米汽車的出海計劃。他表示，小米汽車的目標，是在2027年進軍全球市場。 或許是小米SU7的成功和小米SU7 Ultra的爆火，讓小米汽車增強了對自己產品競爭力的信心，並堅定了出海開拓的決心。 2024年3月，小米SU7正式上線。作為小米首款汽車產品，小米SU7一經上市，僅24小時便斬獲近9萬輛預定量。 此後隨著熱度的不斷發酵，以及口碑的穩定上升，小米SU7越賣越好。去年10-11月，小米SU7連續兩個月達成超2萬台的交付量。截止到年底，小米SU7累計銷量更是超過13萬台。小米汽車此前的銷售目標，就此超額達成。 今年2月底，小米SU7 Ultra的問世，更是驚艷了一眾消費者。 作為小米首款對標保時捷、特斯拉的豪華汽車，小米SU7 Ultra在擁有頂級性能的同時，還擁有52.99萬元的「親民價格」。其售價一經發布，網友不禁紛紛感慨，雷總在大甩賣豪車。
圖源：發布會截圖 截止到今年3月2日，小米SU7 Ultra上市短短三天，就大定超過19000台，鎖單超過10000台。僅僅用了三天，小米汽車就達成了全年的銷售目標。
圖源：雷軍微博 可以肯定的是，小米汽車，已經真正走上了牌桌。
小米汽車出海，勝算有多大？
回顧過去，小米汽車的成功，對於幾年前的雷軍而言，可能是想都不敢想的事。 2021年，受到一些不可抗力因素的影響，雷軍和小米董事會開始思考：假如手機不能做了，我們三四萬人怎麼辦？
經過幾場討論，造車這個想法，逐漸在雷軍和小米高層心中生根發芽。 當時，雷軍和小米正處於多事之秋。公司正處在從游擊隊向正規軍的轉型之中，小米手機的高端化剛剛開始，而就在這個節骨眼上，小米高管周受資突然離職，隨後出任抖音集團CFO。與此同時，小米董事會也提出要求，如果小米要造車，那麼必須雷軍親自帶隊。 這些事攪和在一起，讓雷軍心亂如麻。他陷入了一段時間的迷茫，隨後，他正式回復了董事會，接下了造車這個重任。 他表示：「這不是一時的衝動，也不是權宜之計，而是我70多天以來深思熟慮的結果。當時我的心中只有7個字：雖千萬人，吾往矣。縱使面對千萬人的質疑和阻攔，我也要義無反顧，勇往直前。」 之後的故事，我們都知道了。小米汽車在國內取得巨大成功，雷軍當年的選擇，沒有做錯。
復盤這段小米造車的往事，不得不承認，這確實是一段「有志者，事竟成」的佳話。不過，當面向的市場轉到海外，小米汽車還能否延續國內市場的輝煌，還是需要好好分析分析。 目前，小米手機已經在出海業務上取得了亮眼的成就。根據Counterpoint Research提供的數據，小米已經是全球第三大智能手機製造商了，其2024年的全球市場佔有率高達14%，僅次於三星（19%）和蘋果（18%）。
圖源：aastocks 截止到2024年，小米全球月活躍用戶數已經超過了6.86億。 毫無疑問，小米的全球影響力，為小米汽車出海打下了品牌認知基礎，從而推動銷售。 此外，小米汽車出海，還有一個非常重要的優勢。那就是經過多年發展，小米已經具備了強大的供應鏈管理與成本控制能力，且在產能方面也有充分保證。論硬體實力，小米確實已經可以和歐美傳統車企掰一掰手腕了。
再一個，小米的性價比優勢對於海外消費者，也是具有一定吸引力的。 雖然優勢很多，但不可避免地，小米汽車出海也勢必會迎來一些挑戰。比方說，在部分新能源汽車產業不發達的國家和地區，新能源配套設施可能會比較落後，從而影響著小米汽車的推廣。 再比如，不同國家地區的自動駕駛、數據隱私等法規存在很大差異，影響著小米汽車在海外市場的本土化進程。 未來，小米汽車將駛向何方，還有待觀察。
存量競爭時代，巨頭紛紛出海尋突破
近段時間以來，國內各大網際網路巨頭們簡直就跟商量好了一樣，齊齊按下了出海加速鍵。 今年開年，抖音集團推進了出海進程。該巨頭將部分TikTok員工轉崗海外，並給他們提供了雙倍薪資包、租金福利等更高的薪資待遇。與此同時，抖音集團還在加拿大和澳大利亞等地加緊籌備研發中心，用以支持TikTok、CapCut、Lemon8等海外業務。 抖音集團旗下深耕海外市場多年的TikTok，也在擴張更多業務。
今年3月，有消息稱TikTok計劃在美國推出本地生活服務，目前已經開始招聘相關崗位，並且與當地服務商進行聯繫、尋求合作。 忙著搞外賣業務的京東，也沒停下出海的腳步。就在這段時間，京東集團與歐洲足球協會聯盟正式簽署合作協議，成為了歐冠聯賽的官方合作夥伴。 根據合作內容，京東集團會通過旗下的京東零售、歐洲電商品牌ochama等，為世界範圍內的廣大球迷和消費者提供各種商品和服務。
圖源：京東黑板報
理想、蔚來，這些冉冉升起的中國新能源車企，同樣在衝刺海外市場，其研發中心紛紛落地海外，誓要拿下更多歐美市場。 在國內網際網路行業增長速度逐漸放緩，增量競爭轉為存量競爭的當下，踏上出海之路，去尋找更多藍海寶地和新增長點，確實是各大巨頭們心照不宣的共同選擇。
而已經具備技術優勢和全球競爭力的中國網際網路企業，有望在海外大放異彩。正如雷軍所言，「在拓展國內市場的同時放眼全球，提高中國產品在全球的影響力。」