中國西部正在拚命挖運河 再造「內陸沿海化」格局
來源：倍可親(backchina.com)當前中國正在興起一輪運河熱。從安徽到廣西，從湖南、湖北到江西，乃至地處中原腹地的河南，都將運河作為新一輪大基建的關鍵位置，並重塑「中部沿海化」的交通格局。據不完全統計，全中國在運河航運領域的投資（含規劃）規模合計近萬億人民幣，單條運河最高預計投資額超過3000億元。
根據說明，新一輪人工運河建設熱潮，始於安徽和廣西。投資800多億元的安徽江淮運河已於2023年通航，連通長江、淮河，助力安徽形成雙通道達海、兩運河入江、河江海聯運的水運格局。
而投資700億元的廣西平陸運河正在建設中，預計2026年底竣工，徹底扭轉南寧輾轉500多公里，從廣州港出海的尷尬。連水運並不發達的河南，也提出開鑿運河，打通內河，聯通長三角。
據自媒體國民經略分析，拚命建運河的，為何都是大陸中西部省份？認為過去10多年來，中西部地區堪稱大基建的最大受益者，高鐵、高速公路帶來的百億級千億級大投資，但當趨於飽和后，水運成了新一輪大基建發力方向。水運的特點在於運量大、成本小、效益高，成本只有鐵路的1／2、公路的1／5、航空的1／20，適合大宗散貨運輸。
此外，近年產業向中西部地區轉移趨勢下，但陸路物流成本高企成為最大攔路虎。藉助人工運河，打造江河聯通的水運網路，重塑物流競爭優勢，再造「內陸沿海化」格局就成了選擇。