揭秘馬斯克的"超能力":美政府380億支撐馬部長...
來源：倍可親(backchina.com)在馬斯克的DOGE手執「尚方寶劍」，對美國政府進行了大刀闊斧的削減之際，《華盛頓郵報》爆料稱：馬斯克本人才是納稅人金庫最大的受益者之一。多年以來，馬斯克的企業獲得了至少380億美元的政府合同，貸款，補貼和稅收減免，這些補助都出現在最關鍵時刻，這幫助了馬斯克成為了世界上最富有的人。
僅在 2024 年，聯邦和地方政府就向馬斯克的公司承諾了至少63億美元，這是迄今為止的最高總額。
而馬斯克所獲取的總金額可能更大，因為聯邦政府的機密國防和情報工作相關合同不包含在內。據路透社報道，Space X一直在為五角大樓的間諜衛星部門國家偵察局開發間諜衛星。《華爾街日報》稱這些合同價值約18億美元。
《華盛頓郵報》發現，還有近十幾項其他未公開具體金額的地方補助、報銷和稅收抵免。另外還有52項與7個政府機構（包括 NASA、國防部和總務管理局）簽訂的合同。
特斯拉在州政府的大力支持下蓬勃發展
自2003年在矽谷成立以來，特斯拉已從加州獲得了數十億美元的回扣和稅收抵免。民主黨州長加文·紐森(Gavin Newsom) 曾說：「沒有加州州政府的支持與監管，就沒有特斯拉。」特斯拉公開的數據表示，自2016年以來，特斯拉在加州投資超過50億美元，並在當地雇傭了47,000多名員工。
2010年，美國能源部向其發放了4.65億美元貸款，這筆貸款推動了特斯拉的迅速崛起：公司利用這筆資金設計和組裝了豪華電動轎車Model S，並在加州的弗里蒙特購買了一家工廠。
2015年，一位熟悉內部財務狀況的前特斯拉高級員工表示「如果沒有這筆貸款，特斯拉就無法生存，這是一筆在關鍵時刻的關鍵貸款。」由於害怕遭到報復，他要求匿名。
根據《自由燈塔報》公布的內部電子郵件，馬斯克本人也提到了公司當時面臨的挑戰，他懇求時任環境保護署署長的麗莎·傑克遜（Lisa Jackson）提供幫助。他寫道：「特斯拉在過去一年裡苦苦掙扎，就在我們認為一切都會好起來的時候，這個問題出現了。我隨時為您服務。」馬斯克還附上了他的手機號碼。
現今就職於蘋果公司的麗莎·傑克遜拒絕就此事給予回應，而SpaceX、馬斯克和特斯拉同樣沒有回應置評請求。
利潤的三分之一來自稅收減免
根據美國證券交易委員會的文件，特斯拉通過銷售零排放的汽車，可以從各個州政府獲得稅收減免。而這些稅收抵免在該公司2013年第一個盈利季度和2020年第一個全年盈利中發揮了至關重要的作用。
根據對美國證券交易委員會文件的分析，如果沒有這些稅收抵免，特斯拉在2020年將虧損超過7億美元，這是連續第七年沒有盈利。有了這些稅收抵免，該公司反而報告了8.62億美元的利潤。
雖然馬斯克主張結束對消費者的電動汽車稅收抵免，但他對自己公司得到的監管稅收抵免隻字未提。交通研究所電動汽車研究中心助理教授艾倫·詹恩 (Alan Jenn) 說：「如果沒有這些激勵措施，他們就會完全虧損。這才是真正讓他們維持下去的東西。」
特斯拉從每輛電動汽車的銷售中能夠獲得7,500美元聯邦稅收抵免，這有助於特斯拉公司，當時Model S的售價高達80,000美元。汽車補貼是特斯拉實現盈利第一年的關鍵。特斯拉的凈收入為150億美元，對於原本可能不會購買補貼的消費者來說，這些補貼讓買車變得非常實惠。
特斯拉的建廠與電池政府補貼
根據機構Good Jobs First的數據，自2007年以來，美國多個州和地方政府已向馬斯克的公司提供了至少15億美元的稅收抵免、補助和報銷，而各級政府機構又貢獻出21億美元，其中大部分用於推動特斯拉及其所依賴的電池的發展。
在內華達州，地方和州政府向特斯拉提供了13億美元的激勵方案，以便這家汽車製造商和松下在里諾郊外建造一座鋰電池「超級工廠」。
2014年，在當時紐約州州長安德魯·庫莫的領導下，紐約州向馬斯克的Solar City公司提供了7.5億美元的獎勵，馬斯克同意在生產方面進行大量投資，為布法羅市帶來數百個高端製造業崗位。不過紐約州的招聘人數遠低於該州的預期，而馬斯克兩年後用特斯拉收購了該公司。
儘管從加利福尼亞州獲得了數十億美元的資金，但馬斯克仍在2021年將特斯拉總部從帕洛阿爾托遷至得克薩斯州的奧斯汀，理由是對商業環境不滿。
馬斯克享受補貼同時大罵政策
在採訪中，馬斯克一方面對補貼的依賴不以為然，一方面承認補貼有助於加快特斯拉的增長速度。馬斯克在2015年對《洛杉磯時報》說：「如果我關心補貼，我早就進入石油和天然氣行業了。」
後來，馬斯克狠狠抨擊了前總統拜登2022年的通脹削減法案，儘管該法案使特斯拉有資格獲得 7,500美元的電動汽車稅收抵免。
馬斯克在 2021 年接受《華爾街日報》採訪時表示：「我實際上是在說取消所有補貼，特斯拉生產的電動汽車數量基本上是其他行業總和的兩倍。我們不需要7,500美元的稅收抵免。」
根據1月份的凱利藍皮書報告，馬斯克支持削減「所有行業」的補貼，而特斯拉在美國電動汽車行業佔據主導地位，儘管近年來其份額有所下降。在7月份回答有關取消稅收抵免和其他激勵措施將對特斯拉產生什麼影響的問題時，馬斯克表示，這將在短期內損害公司，但「對我們的競爭對手來說將是毀滅性的」。
喬治華盛頓大學研究電動汽車的教授約翰·赫爾維斯頓表示，特斯拉是政府投資新興行業取得成功的典型例子，儘管僅靠政府援助並不能保證成功。赫爾維斯頓表示，通過推動削減所有行業的補貼，馬斯克正在扼殺小公司及其競爭對手的潛在生命線。
他說：「特斯拉幾乎每個方面都受益於政府的直接補貼或融資，特斯拉從中受益並不奇怪，但這肯定是虛偽的。」
美國防部助Space X起飛
雖然馬斯克火箭公司的使命是將宇航員送上火星，但該公司早期獲得了一個重要客戶的注資：美國國防部。
2002年創立SpaceX后，馬斯克通過NASA迅速與國防部建立了密切的關係。Space X時而起訴，時而積極遊說，以獲得由政府資助的太空項目。此前，這些項目被老牌航空航天巨頭洛克希德馬丁和波音壟斷。
根據公開的合同文件和公司領導人的聲明，儘管Space X公司是馬斯克自掏腰包了1億美元所創立，但Space X在一枚火箭還沒發射前，就已經從美國政府的資金中受益匪淺。五角大樓的專業研究機構DARPA從2003年開始向Space X支付早期概念工作的費用。
該機構後來同意購買SpaceX首枚火箭獵鷹1的首飛，這枚火箭於2006年3月發射失敗，當時其發動機在飛行不到一分鐘后停止點火。但五角大樓還是簽署了支持更多發射嘗試的協議。
2006年時，儘管Space X尚未成功進入太空，但NASA還是授予該公司一份價值2.78億美元的合同，作為向國際空間站運送補給品和從國際空間站運出補給品的計劃的一部分。就在2008年Space X的獵鷹1成功進入軌道幾個月後，NASA 授予該公司一份規模更大的16億美元合同。
根據 NASA 的一份合同文件，Space X已經開始建造其下一款火箭獵鷹9號，NASA分期向該公司支付了連續里程碑節點的費用，並承擔了一些工程和開發工作。
SpaceX從州和地方機構持續獲取資金
2003 年至今，Space X火箭業務和Starlink（衛星網際網路服務）多次從聯邦政府和其他機構獲得合同、貸款、補貼和稅收抵免。根據美國國會資助的監督機構政府問責局2011年的一份報告，儘管Space X多次錯過重要時間節點，時間長達兩年之久，但NASA仍繼續保持其公司的資金流動。
這筆資金幫助Space X加強了基礎設施建設，使其能夠為NASA和其他客戶建造和發射火箭。獵鷹9號成為Space X業務的基石，據行業分析師稱，獵鷹9號大約每三天發射一次，攜帶政府間諜衛星、競爭對手的衛星和Starlink網際網路服務的小型衛星，目前Starlink網際網路服務佔Space X收入的大部分。
2016 年，Space X成功獲得聯邦合同，促使競爭對手、藍色起源創始人，同時也是《華盛頓郵報》的所有者傑夫·貝佐斯在一次公司會議上表示：「埃隆（馬斯克）真正的超能力是獲得政府資金，從現在開始，我們會爭取與 SpaceX 競標的一切。」
分析師表示，重複使用火箭的 SpaceX 每次發射的收費都遠低於競爭對手，最終使五角大樓和 NASA 受益。在11月的一次投資會議上，Space X總裁格溫·肖特韋爾承認該公司已獲得數十億美元的美國政府合同。
一些分析師表示，隨著時間的推移，Starlink網際網路服務的訂閱量激增，Space X對政府業務的依賴性已經降低。摩根士丹利在1月份的一份報告中估計，僅2024年，Space X就從Starlink中賺取了93億美元。
但美國企業研究所分析師托德·哈里森表示，Space X多次發射機密火箭，因此很難準確估計其不明預算合同的價值——或者計算政府工作對公司整體收入的重要性。
然而，Space X總裁肖特韋爾將Space X如今的成就歸功於NASA的早期資金，她在2013年在 Space X總部接受採訪時指出，如果沒有該機構的支持，該公司「可能只能勉強維持」。她說：「如果沒有 SpaceX 的那個計劃，我不知道世界會是什麼樣子。它會看起來非常不同。我們不會有這個美麗的工廠；我們不會有這個可愛的會議室和這些非常舒適的椅子。是的，這裡既是 NASA，也是 SpaceX。」
特朗普：馬斯克從DOGE沒獲得任何好處
耶魯大學管理學院教授傑弗里·索南菲爾德表示：「並不是每個這種規模的企業家都如此依賴聯邦資金——當然不包括英偉達，也沒有微軟，也不是亞馬遜，同樣不是Meta。」大部分這些資金都來自民主黨政府。「通過政府資助，馬斯克是國家產業政策，尤其是讓民主黨產業政策成為最大受益者。但共和黨上台後讓他執掌DOGE，頗為諷刺。
馬斯克進入白宮的各種利益衝突面臨的首批考驗之一，包括與17個聯邦機構簽訂的100個合同。
馬斯克控制著六家公司，其中包括公開上市的特斯拉。他是以下公司的創始人：SpaceX、人工智慧初創公司xAI、隧道建設公司The Boring Co、以及開發腦機介面的Neuralink。這些公司都是私營。他還擁有X，其前身是Twitter。
馬斯克與監管其公司的機構有著長期且充滿爭議的關係。他曾稱美國證券交易委員會為「混蛋」，SpaceX則起訴了美國國家勞動關係委員會，在該機構指控其公司不當對待和非法解僱部分員工后，稱其行為「違憲」。
國會中的民主黨人以及專門研究政府合同和倫理規範的外部律師質疑了馬斯克的立場，他們表示，在美國歷史上，從未有過馬斯克這樣一位面臨如此多監管問題，以及數十億美元聯邦合同的公司高管，對政府運營擁有如此大的權力。
白宮發言人哈里森·菲爾茲表示，馬斯克的商業利益不會與他在 DOGE 的工作相衝突。菲爾茲發布了一封公開郵件：「與埃隆·馬斯克非常成功的公司有關的任何合同都將遵守政府的每項道德規則，因為它涉及潛在的利益衝突。」
但特朗普堅稱，馬斯克在這個職位上「並沒有獲得任何好處」。白宮官員表示，是否監管自己的行為是馬斯克自己的責任。26號馬斯克首要出席特朗普的首次內閣會議上，特朗普還超級袒護地放話稱：「有人對埃隆不滿嗎？有的話，我們把他扔出去！」 隨後現場響起了一片熱烈掌聲。