蘿蔔快跑讓司機失業，我一招就解決了！
來源：倍可親(backchina.com)
最近，一大堆自媒體評論蘿蔔快跑，認為這種全自動駕駛的人工智慧，必定會導致上千萬的司機失業。
我寫過一篇文章批評這種反智現象
然而，評論區，沒有幾個人願意認真看推理，看邏輯，他們依然就是認定，我就是個社達，不同情底層人民，太冷血。
既然如此，那我就來出一個方案，確保達成兩個目的：
第一、蘿蔔快跑作為新科技，依然可以繼續擴大，甚至在兩年內在全國普及 ，滿大街全部是蘿蔔快跑，甚至數量比原有的計程車網約車多一倍（我相信會如此，因為價格更低，會推動更多的需求）；
第二、所有的網約車司機、計程車司機，不僅沒有失業，反而可以有穩定的收入，可以坐在家裡撿錢。
有人說，這是不是周鴻褘的方案？讓計程車司機買無人駕駛，當作資產收錢，老周那是胡說八道，一個玩流氓軟體出身的，不要對他的智慧有什麼太高的期望值。
我的方案是絕對的、百分之百地的有把握達成上述目標的。
這個方案是什麼呢？請往下看：
先來分析價格：
7月10日14:30，記者同時在滴滴、美團和蘿蔔快跑預約自上海嘉定新城公交站至上海賽車場的訂單，其中蘿蔔快跑為「已優惠3.45元，預估8.04元」，而美團快車、滴滴快車均為預估12元，普通計程車則達到17元以上。記者又通過多番嘗試發現，蘿蔔快跑雖然在里程規劃、接駁時間上普遍長於其他網約車平台，但里程單價僅為普通網約車平台的四分之三，包含暫時優惠后甚至能達到網約車的一半。
根據以上信息，我們可以大概判斷蘿蔔快跑的價格是一半左右，未來我相信，這個價格能持續，甚至更低，因為當下百度這台車的成本還超過了20萬，三五年後，低於10萬都是正常的。
正是因為低價，所以，他能將所有的計程車網約車徹底打敗。
價格清楚了，現在開始寫方案：
一、方案前提：
1、中國有大量的人希望阻止無人車，要保護計程車司機的飯碗，我估計這樣的人超過了總人口的四分之三，是主流；
2、蘿蔔快跑是所有計程車價格的一半；
二、具體方案
1、價格歧視：
所有要保護計程車司機飯碗的人，登記信息，未來他們使用蘿蔔快跑的價格，以正常的計程車價格計算
其他四分之一的人，則以無人駕駛正常價格計算；
有人說，你這是要搞報復，你錯了，接著往下看。
2、轉移支付
蘿蔔快跑對要保護出租司飯碗的那些人進行價格歧視，會多收一部分錢，這一部分錢，不能進蘿蔔快跑的口袋，而是轉移給失業的計程車司機。
這樣，失業的計程車司機，坐在家裡，就直接可以拿錢了。
3、計程車司機收入一分錢沒下降
計程車收的錢，叫營業額，除去油費、電費、修理費，傭金或份子錢，他們到手，也就是營業額的不到50%。
而蘿蔔快跑正好降了一半的價格。這個減少的收入正是計程車司機的收入。
當然還可以有第二個方案：
那就是上了蘿蔔快跑后，屏幕上有一個選項，選擇我要保護計程車，那就按計程車價格收費。
以上方案，難道不是一個完美的方案嗎？
1、那些支持要保護計程車的人，他們本來就不想要低價的無人車服務，那出原來一樣多的錢，他們沒有任何利益損失，並且蘿蔔快跑還不罵人，還不拒載；服務更好。
2、我們這些支持無人駕駛的人，依然享受了低價的服務，我們拿到了我們要的；
3、計程車司機的收入不僅沒有減少，反而有可能增加了，因為有大量的人要保護他們，汽車數量翻一倍，四分之三的人支持保護，五成的收入直接裝口袋，這樣他們不就有穩定的收入了嗎？
你看看，這是不是一個絕佳的方案，各方訴求全部得到滿足？
這個方案能執行嗎？當然不能。
因為，大部分反對無人駕駛的人，絕不會在自已的消費利益上讓步，憑什麼我們就要比別人貴一倍的價格。
現在這種輿論不過是一種情緒：
1、表達同情計程車司機，有一種同情弱勢的社交價值，別人會說他是一個好人；而我們則被罵為社達；
2、對於技術進步不會導致失業這個問題缺少認知；
3、這只是口嗨，他們絕大部分人不會願意多支出一分錢來為失業的計程車司機解決困難
因此，千萬不要在意這種虛情假意、表面溫情脈脈其實一分錢都不想出的這種假輿論，中國應該堅定不移地推動全自動駕駛。
一個有利於所有消費者的事，不能推廣，才是奇怪的事。
否則，就是一場內部的貿易戰，即某一些團體為了保護自已的固有利益，可以不顧全體消費者的利益。
如果無人計程車被他們消滅了，緊接著就是消滅電商，消滅機械手。