離島排隊竟需一天一夜？海南官方回應.....
來源：倍可親(backchina.com)紅星資本局2月15日消息，繼部分海南離島航線機票價格破萬元后，紅星資本局發現，對於新能源汽車來說，離島的船票同樣一票難求。
2月15日凌晨，有網友發帖稱，其駕駛的是新能源汽車，「搶票搶了兩夜，離島排隊排了一天一夜……（2月14日）中午12點從三亞出發，下午5點半到達新海港附近，兜兜轉轉排隊7個小時才看到港口大樓！」
一般來說，自駕離開海南島的乘客需要通過輪渡過海，可以購票從新海港、秀英港離開。
紅星資本局通過小程序「瓊州海峽輪渡管家」搜索發現，在「小轎車及隨車人員」票類中，從2月15日到2月22日，海口—徐聞等離島航線的票均已售完。
其中，新能源汽車相關的船票尤為緊張。
有新海港、秀英港的工作人員告訴紅星資本局，每艘船能上多少輛新能源汽車具體要看船的大小，普通的船只有5個指標（即5輛新能源汽車）。
「因為新能源（汽車）的電池不穩定、易燃，曾經出過事故，所以政府部門要求只能在有消防措施的指定區域——船頭或船尾（停放新能源汽車），位置就有限。」該工作人員對紅星資本局說。
紅星資本局注意到，2023年12月，海南省交通運輸廳、海南海事局曾向相關單位和企業印發《瓊州海峽新能源車輛滾裝運輸作業指南》（下稱「《指南》」）。
《指南》規定:
「登船后，新能源車輛應在船上劃定的新能源車輛裝載區域內集中停放。船公司根據所屬船舶實際情況，每航次載運新能源車輛的數量不得超過船舶載車定額（以小車計）的10%，且總數不超過18輛，電動貨車（大客車）與電動小客車折算比例按照1:3進行換算，換算后數量不超過裝載的總數限制。」
不過，據前述工作人員介紹，為了滿足新能源汽車的過海需求，新海港現在增設了「新能源專班」，每天三個專班（每班新能源汽車在100輛以內），2月16日早10點左右會放2月23日的票，「這艘船是專門調劑出來，只裝新能源（汽車），人（指車主）坐另外一艘船到對面。」
當紅星資本局提及新能源專班也可能發生事故時，該工作人員稱，船上沒有燃油車和客車，也沒有乘客，只有新能源汽車和船員。
對於網友所說的堵車情況，該工作人員稱，目前，新海港堵得很嚴重，秀英港還好，「新能源專班只有新海港有，秀英港只有常規票。」
而對於網傳的新能源汽車要多付200元的說法，該工作人員表示，沒有對新能源汽車漲價。
另外，新海港、秀英港的客服熱線也提醒稱，不要過早到港，提前時間超過三個小時，將無法進港；已成功購票、但因進港排隊時間太長，不能按時登船票，依然有效順延登船。