比亚迪将为特斯拉供电池 市值挺进全球车企前三
来源：倍可亲(backchina.com) 专题：抄底还是跑路？美股最新动态6月8日，资深媒体人蒉莺春在其个人微博上发布的一段采访视频显示，比亚迪执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在肯定特斯拉是一家成功企业的同时，还对外透露“比亚迪马上准备给特斯拉提供电池”。
图片来源：新浪微博（@蒉莺春Kate）
对此，《每日经济新闻》记者第一时间向比亚迪（SZ002594，股价327.41
元(参数|图片)，市值8759.04亿元）及特斯拉中国方面分别进行了求证。6月8日，特斯拉中国相关工作人员仅对记者回复：“不知道。”比亚迪方面则截至记者发稿未对此事作出回应。
事实上，去年8月份就曾有消息称，比亚迪将于2022年第二季度向特斯拉供应“刀片电池”，配有“刀片电池”的特斯拉车型已经进入测试阶段。不过，该消息并没有得到比亚迪与特斯拉双方的确认。
目前，特斯拉中国拥有多家电池供应商，包括韩国LG、日本(专题)松下和宁德时代。
电池供应仍以内部为主
官方数据显示，2022年1~5月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池累计装机总量约27.183GWh。其中。5月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机量约6.203GWh。
图片来源：比亚迪公告
虽然比亚迪一直在为扩大其动力电池外供业务而努力，但成效不大。截至目前，比亚迪生产的动力电池仍以内供为主，外供电池量甚少。外供企业仅有中国一汽、长安汽车、丰田、中通客车等少数车企。
此前虽也有消息称，除特斯拉外，大众、戴姆勒、现代汽车等多家跨国车企也在与比亚迪接触，但均并未得到官方证实。
在动力电池行业专家杨伟斌看来，比亚迪动力电池内部供应为主的现状，决定了比亚迪旗下动力电池业务距离独立上市仍有一段距离。“比亚迪电池在外部供应业务的占比上还远达不到企业独立上市的指标。”杨伟斌在接受记者采访时称。
早在2018年，比亚迪董事长兼总裁王传福就提出要剥离旗下动力电池业务，完成独立上市的计划。按照王传福此前提出的目标，比亚迪计划在2022年年底前将旗下电池业务拆分独立上市，以筹集资金进行发展。但日前，一位接近比亚迪的内部人士向记者透露称，“比亚迪动力电池上市预计在2023年，相关工作正在逐步推进中。”
5月销量突破11万辆 市值超大众汽车
当前，比亚迪旗下新能源汽车销量持续走高，已连续三个月突破10万辆，并在5月份创历史新高。
比亚迪发布的最新产销快报显示，5月，比亚迪新能源汽车产销分别约11.81万辆和11.49万辆，同比分别增长约270.02%和250.44%。今年前5个月，比亚迪新能源汽车累计产销分别约51.31万辆和50.73万辆，累计同比分别增长为347.6%和348.11%。
在此前曝光的比亚迪2021年财报发布后的投资者会议纪要中，比亚迪曾透露称，目前公司累计未交付订单量达到40万辆，并仍在逐月增加。不过，从5月份比亚迪新能源汽车产销表现来看，其产量结构有所调整，打破了今年3~4月连续两个月销量基本持平的状态。5月，比亚迪销量实现了环比近8.5%的增长，成功迈进月销超11万辆的大关。
对此，国联证券在研报中称，这主要得益于比亚迪纯电动和插电式混合动力（以下简称插混）车型双线发力。随着未来产能的进一步释放，比亚迪新能源汽车产销有望进一步快速增长。
长江证券预计，2022~2024年，比亚迪新能源汽车销量分别为158万辆、220万辆、272万辆。海通证券则认为，2022年比亚迪新能源汽车销量将超160万辆。
比亚迪销量走高也推动了其股价连续走高。截至6月8日收盘，比亚迪A股报收327.41元/股，涨幅3.98%，接近历史高点333.33元/股。
根据全球最新车企市值排行榜，比亚迪以总市值1288亿美元（折合人民币(专题)约8595.34亿元）超越市值1176亿美元的大众汽车（VWAGY，股价22.37美元，市值1320.23亿美元），成为全球市值第三的车企，也是全球车企市值前10榜单中唯一一家中国车企。全球市值第一的车企仍为特斯拉（TSLA，股价716.66美元，市值7424.67亿美元），总市值7288.8亿美元。紧随特斯拉的是总市值2289.6亿美元的丰田汽车（TM，股价166.25美元，市值2290.64亿美元）。
国联证券在研报中预计，2022~2024年，比亚迪营收将分别为3727.34亿元、4990.64亿元以及6486.61亿元；采用分部估值法，比亚迪在2022年的合理市值约在9974.74亿元左右。
