感受多倫多（7）：公交車

多倫多的公交系統有兩個，一個是TTC（Toronto Transit Commission），另一個是GO；前者包括多倫多市區內的公交車、地鐵、輕軌、Street Car等等，後者包括大多地區（多倫多市區外圍）的公交車、長途車以及列車系統（長途車除了Go，還有Greyhound、Metro Toronto Coach、Coach Canada等）。最近，Stagecoach公司開通了雙層長途巴士（Megabus）。

TTC的Transfer只能轉乘交叉方向的TTC，並且在附近轉車，不能走一站再轉車；也不能轉乘回程車。第一次乘坐TTC公交車，上車后拿了Transfer；下車后，怎麼也找不到交叉路口的車，只好走了一站，才發現車站，但上車后，司機說要買票。原來，TTC的公交路線，並不總是來回雙程的，在一些特殊的地理位置，TTC車輛路線改道，必須提前或拖后一站轉乘。

TTC的公交車站，一般都設在十字路口，乘客轉車方便；十字路口通常有大型超市、加油站、便利店、停車場、餐廳等。公交車站全是清一色的玻璃建築結構，非常乾淨，不知道是如何做到的，也沒有人用磚頭去扎破（什麼思維？）；這種玻璃建築很透明，在漫長的冬季，乘客可以躲在裡面，但不會影響視野，遠遠地就能看見公交車來了；如果你不出來在外面等候，公交車很可能就不停車。公交車的站牌很「渺小」，就是貼在水泥柱上的一塊紅白相間的小牌牌，第一次居然找不到。相比之下，國內的車站牌牌，老遠就看得見。

TTC職工的工資較高，很多人想找TTC的職位，罷工的事就不說了。TTC的公交車一律是清一色的紅白交叉色（校車一律是清一色的黃色），相對國內來講，較為大型一些，車輪大而車身低，是為了冬季下雪時，乘客方便上下車，也方便老人和殘疾人的專用車。公交車實行前上後下，也有人不遵守，司機時常提醒乘客，兩邊車窗上還寫有廣而告之；殘疾人車輛（以及嬰兒車、老人專用車等）上車前，司機降下車身，然後打開一塊鐵制的斜橋，車輛就可以進入車廂；車廂內部的前面靠窗子的座位，是可以摺疊起來的，方便車輛停靠而不影響其他乘客，而且還有皮帶扣緊車輛，不至於公交車行進途中，車輛到處跑。

公交車有報站服務，並在前面的車頂有一個液晶的顯示屏，有時候司機也很負責，人工報站；一般來講，公交車就是停靠車站，但如果是在郊區較為偏僻之處，司機會根據乘客的要求臨時停靠乘客離家最近的地方；公交車的座位附近，都有紅色的按鈕，當你想在下一站下車，就按一下，前面有聲響，司機就知道了；在靠近窗子的座位，沒有按鈕，但有一條很長的繩子，拉一下就可以了，效果一樣。剛開始乘坐TTC公交車，時常遇到公交車到下車的站而不停的情況。

TTC公交車的外面最前端，有一個金屬架，可以給自行車愛好者放自行車。有一次，筆者騎車郊遊，回家時比較晚，也有點累了，因曾經看見有人這樣把自行車放在公交車前面，自己也試了一把，還是不知道如何把自行車卡在車上，只好招呼司機下來幫忙。的確很方便！

公交車後門用於下車，但第一次居然不知道如何下車。後來，後排座位上的一個當地人將門邊一個黃色的塑料條按了一下，車門就打開了。TTC公交車的定時定點服務比較周到，你可以按照公交車到達的時間來乘車。一次，去一位西人朋友家裡過聖誕節，晚上很晚了，外面大雪，自己又沒有車，也不想麻煩這位西人朋友，只能坐公交車回家。西人朋友就給TTC公司打電話，問公交車到達時間，然後按照時間出門乘車。上車后，發現就我一人，最後，居然可以直接送到我家裡。